当然，这(zhè)省(shěng)下(xià)来的(de)都(dōu)是小钱，春(chūn)秋不(bù)过冬(dōng)还(hái)得靠第二招：短途(tú)直(zhí)航，提高使用率。这也是为(wèi)什么在疫情(qíng)笼(lóng)罩(zhào)的(de)2021年(nián)，别人亏损几百亿(yì)，春(chūn)秋反(fǎn)而还赚钱了。

　　为了实(shí)现薄利多(duō)销(xiāo)，春秋(qiū)把大(dà)量航线改成短途高频的直航，这样就(jiù)可以用高密度排班来提(tí)高飞机的(de)日(rì)使用率。也就是说，只要飞不死，我就往死里飞。别家的飞机一天(tiān)飞 4-5 次，我一天飞 8 次，别家的飞机(jī)一天(tiān)飞(fēi)10个小时，我一(yī)天飞12个小(xiǎo)时。所以在(zài)过(guò)去的三年里，春秋(qiū)航空的客座率和飞机(jī)日利用率都高于三大航。

　　对于春(chūn)秋(qiū)来说(shuō)，在保证成本的基础上，我能多卖一张(zhāng)是(shì)一张，要(yào)是(shì)民航允许的话，我连站票都卖(mài)。

　　而且，你会发现春(chūn)秋大(dà)部分(fēn)航线都是来往二(èr)三线城市，为什(shén)么？因为非核心城市(shì)可以获得较高的财政(zhèng)补贴，这(zhè)个也是春(chūn)秋赚钱的(de)门路。我(wǒ)们看到2021年它(tā)的(de)净利润(rùn)为3911万，这其中(zhōng)就(jiù)少(shǎo)不(bù)了补贴(tiē)的帮(bāng)助，如果(guǒ)减去这一块(kuài)的话，春(chūn)秋的亏(kuī)损可是达到1.1亿呢~

　　不过，走廉价路线的这些年，春(chūn)秋(qiū)的差评是真不少。创始人王正华有一句名言：钱一半是(shì)赚的，一(yī)半是(shì)省的，春秋也的(de)确做到了。但现在航(háng)班逐渐恢(huī)复，也有越(yuè)来(lái)越多(duō)的廉价航(háng)空(kōng)正在崛起，比如(rú)吉祥航(háng)空、九元航空等，秋香觉(jué)得啊，要是春(chūn)秋还继续走(zǒu)之前的老路，搞(gǎo)得春秋成为(wèi)大家无奈之后的(de)选(xuǎn)择，那还能走远吗？

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