5月15日(rì)，知名经(jīng)济学家任泽平发文称：“建议推出五年内燃油车禁售时间表(biǎo)，河北(běi)以(yǐ)南，大力发展新(xīn)能源，双碳，扩大内(nèi)需”。

　　此番言论也引起网友热议，“河(hé)北以北地区(qū)，就不适(shì)合开电动车了(le)？”“燃(rán)油(yóu)车的生产销售(shòu)和(hé)使用难道就不能(néng)产(chǎn)生内需吗？”也有(yǒu)网友(yǒu)对(duì)其表达(dá)支持：“现(xiàn)阶段新能源车市(shì)占率屡(lǚ)创新高(gāo)，五年后燃油车可(kě)能真要退出”。

　　对此，黄河科技(jì)学院客座教(jiào)授张翔则(zé)向时(shí)代财经表示(shì)：“汽(qì)车不仅(jǐn)是(shì)一种交通工具，也是大宗商(shāng)品，关(guān)系到经济发(fā)展。很多车企对于(yú)GDP和就业都有很大贡献，禁售时间点不(bù)合理，过快禁(jìn)售燃油车可能会造成失(shī)业问题，五年(nián)内禁售的建议过(guò)于激进(jìn)了。”

　　浙江大学国际联(lián)合商学院数字经济与金融(róng)创新研(yán)究中心联席主(zhǔ)任(rèn)盘和林认为，任泽平的(de)观点过(guò)度乐(lè)观。“新(xīn)能源车的推广瓶颈不是销售，而是(shì)基础设施，当前我国配套设施供给尚不完(wán)善，可(kě)能会出(chū)现充(chōng)电桩挤兑等情况。”他对(duì)时代财(cái)经(jīng)说道(dào)。

　　多次力(lì)挺新能源

　　公开(kāi)资料(liào)显示，任泽平毕业于清华大学经济管(guǎn)理学(xué)院博(bó)士后，中国人民大(dà)学经济学(xué)博士。曾任(rèn)国泰君安证券(quàn)研究所董事总(zǒng)经(jīng)理(lǐ)、首席宏观(guān)分析师(shī)等职务，现(xiàn)任(rèn)中国民营经济研究会副会长。他最为知(zhī)名的职务曾是恒大集团首席经济(jì)学家兼恒大经济研究院院长。

　　值得(dé)注意的是，任泽平曾在多(duō)个场合(hé)为(wèi)新能源(yuán)汽(qì)车的推广摇(yáo)旗(qí)呐(nà)喊。

　　2022年6月，任泽平在2022年(nián)新(xīn)能源汽车产业链投资年(nián)会上表示(shì)，在当下，新能源相关(guān)的产(chǎn)业是未来(lái)中国经济最有希望(wàng)的，最具爆发力的领(lǐng)域，从(cóng)长远看，当下不投新能源，就(jiù)像20年前(qián)没(méi)买房。

　　对于巴菲特减持比亚迪一事，任泽平此前更是直言股神错了(le)。“巴菲特(tè)这次减持不(bù)知出于何种目(mù)的，如果是看空新能(néng)源行业前景的话(huà)，巴菲特这次(cì)错(cuò)了(le)。”“他毕竟年(nián)事已(yǐ)高，对新能源也未必了解(jiě)，否则(zé)不至于(yú)错过特斯拉等美国近年最(zuì)优秀的公司。”

　　时代财经检索泽平(píng)宏观账号发现，每隔一段时间，任泽平就会通过公众(zhòng)号复读“当下不(bù)投新(xīn)能(néng)源，就像(xiàng)20年前没买房”的口号，可(kě)见其对于(yú)新能源(yuán)行业(yè)的信心满满。

　　任泽平不断重复“当下不投新(xīn)能源，就像20年前(qián)没买(mǎi)房”

　　禁(jìn)售燃油车，欧盟分(fēn)歧重重

　　任(rèn)泽平(píng)的乐(lè)观(guān)在一定程度上是有(yǒu)道理(lǐ)的，毕竟欧洲地区已(yǐ)经确定了禁(jìn)售燃油车的(de)时间表，但他可(kě)能有些过于乐观。

　　2023年4月(yuè)，欧(ōu)盟理事会批(pī)准的燃(rán)油车禁售时间(jiān)表正式生效。根(gēn)据欧(ōu)盟理事会此前批准的法规，从2035年(nián)起欧盟境(jìng)内将禁止销售非零碳排放的新燃油车。不过，在德国要求(qiú)下，使用(yòng)碳(tàn)中性燃料(liào)的新燃油车有望在2035年后继续销(xiāo)售。

　　欧(ōu)盟理(lǐ)事会在声明中指出(chū)，根(gēn)据(jù)这项(xiàng)法规，从2030年到2034年(nián)，新的(de)燃油轿(jiào)车和小型客货车的二氧(yǎng)化碳排放量将比2021年分别减(jiǎn)少(shǎo)55％和50％，到2035年均降(jiàng)至零。声明还表示，欧盟(méng)委员(yuán)会将(jiāng)在与利益相关者协商后(hòu)提出一(yī)项(xiàng)提案，在2035年后允许(xǔ)完全使用碳中性燃料的(de)车辆注册。

　　即使是在(zài)步伐(fá)最统一的欧洲(zhōu)，各国(guó)对于“禁(jìn)售燃油车”的态度也有所保(bǎo)留。目(mù)前(qián)的禁(jìn)售(shòu)时间表是(shì)各方(fāng)妥协的(de)结果，围绕(rào)相关具体条款，欧(ōu)盟(méng)内部一度爆发分歧，导致原定3月初的批准流程被迫推迟。

　　对于禁售燃油车的一(yī)种担忧是就业问题。欧洲汽车供应商(shāng)联合会(huì)预计，受燃油车禁售(shòu)令影响，到2040年欧盟(méng)汽车生产(chǎn)商(shāng)可(kě)能被(bèi)迫削减50万个(gè)工作岗位。福特汽(qì)车首(shǒu)席执行官吉姆·法利估算，生产电动汽(qì)车所需的人力将(jiāng)减少40％，如果欧洲汽(qì)车业按照(zhào)这个比例计(jì)算，相当于要减少140万个工作(zuò)岗位。

　　做好禁(jìn)售(shòu)的(de)准(zhǔn)备了吗(ma)？<凉风席席的是什么意思，凉风席席是成语吗/p>

　　回到(dào)中国市场，如今(jīn)新能源汽车(chē)销量确实一路高歌猛进。乘联会(huì)数据显示，2022年全年累计售出567.4万辆新能(néng)源乘用车(chē)，同比增长90％，新能源(yuán)车渗(shèn)透率逼近30％，大幅超过(guò)此前的20％目标(biāo)。

　　在新能源愈发(fā)成为增长点的背景下(xià)，不少自主品牌也宣布了停售燃(rán)油车的(de)时间(jiān)表。比亚迪一马当先，在2022年3月(yuè)停产燃油汽(qì)车，专注于纯电动和插(chā)电式(shì)混动汽(qì)车业务；北汽集团、长安汽(qì)车被(bèi)曝计划在2025年全(quán)面停售(shòu)燃油车；东风风行也(yě)被(bèi)曝计(jì)划在2025年内(nèi)实现全面电动化(huà)，在2027年内停产燃油车；哈弗则将于2030年正式停售燃油车……

　　但(dàn)在今(jīn)年促消(xiāo)费的背景下，情况(kuàng)似乎有所不同。乘联会秘书长崔(cuī)东树向时(shí)代财经表示(shì)：“燃油(yóu)车消费是民生消费，新(xīn)能源(yuán)是改善需求，不能偏(piān)废。在今年的经济复苏(sū)中，购车(chē)消(xiāo)费中入(rù)门(mén)级燃油(yóu)车(chē)消费仍然(rán)不足，需要有效(xiào)改(gǎi)善燃油车需(xū)求。”<凉风席席的是什么意思，凉风席席是成语吗/p>

　　不少消费者(zhě)也(yě)表示现阶段新能(néng)源车还存在一些不足(zú)，比如续(xù)航焦虑以(yǐ)及补能(néng)基础设(shè)施普及率不够高(gāo)。

　　在业界看(kàn)来(lái)，从技术上来说，电池的(de)续航和充电(diàn)还没有突破瓶颈。大部分纯电动车充至80％需要30分钟以上，节假(jiǎ)日充(chōng)电站排队的报道(dào)屡(lǚ)见不鲜(xiān)，相(xiāng)较而言(yán)，充电设(shè)施的建设和体(tǐ)验，距离燃油车加油的便利性还有差距(jù)。此外(wài)，冬季续(xù)航下(xià)降(jiàng)充电变慢等情况(kuàng)也有待解(jiě)决。

　　对于(yú)禁售燃油车时间(jiān)表，张翔指出：“新能源车技术不成熟(shú)的话(huà)，禁售燃油车(chē)会导致新车价格大幅度上涨，可能会(huì)让百(bǎi)姓买不起车(chē)，或者(zhě)汽车(chē)销量大(dà)幅(fú)下降。”在其看来，五年(nián)内禁(jìn)售燃(rán)油(yóu)车(chē)太激(jī)进了(le)，不适合我国新能源车(chē)发展的实际情况。

　　汽车(chē)逐步(bù)转向新能源(yuán)，已是一种共识。但究(jiū凉风席席的是什么意思，凉风席席是成语吗)竟(jìng)何时禁售燃油(yóu)车，可能还要分地区、分情(qíng)况。

　　图片(piàn)来自《中国传统燃油(yóu)车退出(chū)时(shí)间(jiān)表研究》

　　2019年5月(yuè)，能源与交(jiāo)通创新中心在《中国(guó)传统燃油车(chē)退(tuì)出时间表(biǎo)研究》（下称《研(yán)究》）中表示，中国(guó)有望于2050年以前实现(xiàn)传统(tǒng)燃油车的全面(miàn)退出，但由于各地区的经济发展、汽(qì)车(chē)人均保(bǎo)有(yǒu)情况、新(xīn)能源汽车产业发展、充电基(jī)础设施建设等因素都不尽相同，《研究》提(tí)议(yì)传(chuán)统燃油车的禁售(shòu)与退出可按照“分地(dì)区、分车型(xíng)、分阶(jiē)段”的步骤逐(zhú)步(bù)推行。

　　《研究》指(zhǐ)出，一(yī)些特(tè)大型城市（如北(běi)京、上海、深圳(zhèn)等）以及(jí)功能性示(shì)范(fàn)区域(yù)（如海南等）将率(lǜ)先实(shí)现燃油(yóu)车禁售的目标(biāo)，接着就是传统汽车限行(xíng)限购(gòu)城市和蓝天保卫(wèi)战(zhàn)中的重点区(qū)域省会城市(shì)、重点区域，最后是西北、东北、西南等地区。而在车类(lèi)上，率先实现(xiàn)燃油车禁售(shòu)目标的城市，其公交车、出租车、网约(yuē)车、环(huán)卫车等燃油车或在2020年率先(xiān)实(shí)现退出，私家车(chē)最晚将在(zài)2030年(nián)前全面退出，而轻卡、重卡(kǎ)等(děng)商用车则在2050年全(quán)面实现新(xīn)能源(yuán)化。

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