日前(qián)，据盖世(shì)汽(qì)车援引业内人士(shì)言论报道(dào)，福特中国开始(shǐ)裁员，按照(zhào)N+3来赔偿，人数超过1300人。福特中国方面对此(cǐ)回应(yīng)称(chēng)：“对于福特汽车来说，中国是一个至关(guān)重(zhòng)要的(de)市场，我们坚定不移地(dì)推进在华业务可持续发展的承(chéng)诺始终不变(biàn)。我们正(zhèng)在打造一个(gè)更加精(jīng)简(jiǎn)、灵活的(de)组织结构，将(jiāng)资源投(tóu)入(rù)到我们具有优(yōu)势的核(hé)心业(yè)务(wù)上，努力实现在(zài)华业务目标。”

　　5月15日，时代财经就此致电福特官方客服，其表示(shì)只负(fù)责(zé)销(xiāo)售和服(fú)务，建议通过(guò)其他(tā)渠道了解。对于相关消息中提到的裁(cái)员超1300人(rén)、补(bǔ)偿(cháng)N+3工资以及精(jīng)简计划等信息，福特(tè)中国代理公关则回应称，除了上(shàng)述(shù)回(huí)应内容(róng)外，暂无最新信息。

　　值(zhí)得(dé)关注(zhù)的(de)是，在被曝“裁(cái)员(yuán)”消息(xī)的背后，福特汽(qì)车在中国市(shì)场正进行(xíng)新的一轮变革(gé)。5月11日，福(fú)特汽车与(yǔ)江铃汽(qì)车在(zài)南(nán)昌签署框架协(xié)议(yì)，双方(fāng)宣布(bù)在现有合作(zuò)基础(chǔ)上，进一步扩大江(jiāng)铃(líng)汽车的产品出(chū)口业务(wù)。

　　“我们在中(zhōng)国的未(wèi)来战略将会改变。”福(fú)特汽(qì)车公(gōng)司总裁兼(jiān)首席执行官(guān)吉姆·法利在(zài)今年一(yī)季(jì)度(dù)财报电话会议上表示：“我(wǒ)们将在中国开展投(tóu)资更低(dī)、更精简、更专(zhuān)注、回报更高的业务。” 据其(qí)介绍，福特将更加关注中国市场的商用车业务，同时计(jì)划将其在中国(guó)的工(gōng)厂(chǎng)用作经(jīng)济型电动汽车和燃油商用(yòng)车的出(chū)口中心。

　　一“减”一“增(zēng)”之间，百年汽车(chē)巨(jù)头福特正在中(zhōng)国汽车(chē)市场上寻(xún)找新的方向。

　　组织架构(gòu)做减法？

　　从前述回应(yīng)上(shàng)看，福(fú)特中(zhōng)国并未(wèi)对“裁员”消息(xī)作出(chū)否认，同(tóng)时称其(qí)“正在打造一个更加精简、灵(líng)活的(de)组(zǔ)织(zhī)结构”。在业界看来，这背(bèi)后或是福(fú)特面对在华市场销量下滑的(de)适应(yīng)性调(diào)整。

　　综合福特(tè)中国官(guān)网及媒(méi)体数(shù)据，2022年福特在中国市场(chǎng)全年(nián)销量为49.6万辆，同比下跌20.6％。在(zài)2021年，这一(yī)数字为62.5万辆；不仅(jǐn)如此，福特(tè)旗下(xià)豪华品牌(pái)林肯汽车2022年在华累计(jì)销量为7.93万辆(liàng)，同(tóng)比下滑13.4％，上一年为9.16万辆。值(zhí)得一提(tí)的是，在2016年，福(fú)特在华销量曾创下127万(wàn)辆的巅峰(fēng)纪(jì)录。

　　在华销(xiāo)量大幅下滑的同时，福特在(zài)中国市(shì)场(chǎng)面临的电(diàn)动化转(zhuǎn)型(xíng)压力(lì)也日(rì)益显著。

　　福特曾在多份财报中表示，从(cóng)2022年(nián)到2026年，福(fú)特将(jiāng)投入超(chāo)过500亿(yì)美元用于开发和(hé)制造电动汽(qì)车(chē)和电池。到(dào)2023年底(dǐ)，该公司有望达(dá)到60万辆电动廉贞是什么意思，廉贞七杀是什么意思汽车的年生产率(lǜ)目标(biāo)。预计到2030年，福特全球汽车销量的一(yī)半将是电动车。

　　不(bù)过，福特(tè)在中国市场上的电(diàn)动化产(chǎn)品十分有限，仅有(yǒu)福(fú)特领界EV、锐际插混版(bǎn)、福特电马Mustang Mach-E等(děng)新能源车型。不仅如此，主力电动车型福特电马在国(guó)内(nèi)市场也(yě)未能激起太大水花。

　　公(gōng)开资料(liào)显示，福特电马Mustang Mach-E于2021年4月(yuè)登陆中国市场，起售价为26.50万元。今年4月，其起售价(jià)甚至跌(diē)至20.99万(wàn)元。但据懂(dǒng)车帝数据显示，在今年4月，该款车型销量仅有332辆。

　　对于福特电(diàn)马方面的运营(yíng)状况，上(shàng)述(shù)代理公关称，“目前还是正常的(de)，没(méi)有(yǒu)看(kàn)到下岗(gǎng)的(de)信息”。

　　在华(huá)销(xiāo)量和电动(dòng)化转型受挫的(de)背景下，2022年福特在中国的亏损也达(dá)到6亿美元（约合(hé)人民(mín)币41.75亿元）。对此(cǐ)，福特在财报中表示，中(zhōng)国(guó)是(shì)世界上最先进的电动汽(qì)车(chē)市(shì)场，该公司正(zhèng)在中(zhōng)国(guó)投资(zī)电(diàn)动汽车。

　　值得一提的是(shì)，福特并非近日首家对组织结构进行精简的(de)车(chē)企。日(rì)前，江(jiāng)苏(sū)悦(yuè)达起亚有限(xiàn)公司被曝(pù)出(chū)安排管(guǎn)理(lǐ)岗员工分批次轮休(xiū)，第一(yī)批轮休时(shí)间长达一年。其随后回应称(chēng)，这是为(wèi)顺(shùn)应全新的电动化时代的正常调整(zhěng)。

　　重(zhòng)心转(zhuǎn)向(xiàng)中国出口？

　　除(chú)了试图轻装(zhuāng)上阵(zhèn)，福(fú)特也开始将希望寄托在中国(guó)的(de)出(chū)口业务上。

　　“我们在中国的未来战略将(jiāng)会改(gǎi)变。”在5月2日召开的一季(jì)度财报电(diàn)话(huà)会(huì)议上，吉姆·法利(lì)给出(chū)了他对福特在华发展的思考：福(fú)特在中国的(de)业(yè)务将(jiāng)更加(jiā)精(jīng)简、集中，减少(shǎo)投资，专注(zhù)商用车(chē)业务、电(diàn)动汽车和出口(kǒu)。

　　吉姆(mǔ)·法利(lì)以江(jiāng)铃(líng)福特（福特与江铃汽车合(hé)资品牌）为(wèi)例，表明(míng)今(jīn)后福特会把中国作为(wèi)“出口中心”，向南(nán)美、澳洲和(hé)墨(mò)西哥等市场出口价(jià)格更低(dī)的电动车和(hé)商用车。在他看(kàn)来，通过专注于商(shāng)用车、出(chū)口产品(pǐn)及其在中国(guó)的(de)林肯豪华车系列，福特可以在中国(guó)获得更好(hǎo)的投资回报。

　　而福特中国业务(wù)布局的转(zhuǎn)变也十分迅速。就在财报会议召(zhào)开几天后的5月11日，福(fú)特(tè)即宣布与江铃汽车(chē)股(gǔ)份有限公司（“江(jiāng)铃汽车”）签署框(kuāng)架协议，在现(xiàn)有合(hé)作(zuò)基础上，进(jìn)一步(bù)扩大江铃汽车的产(chǎn)品(pǐn)出口业务。

　　据(jù)了(le)解，该(gāi)项(xiàng)合作框架协(xié)议旨在充分利用江铃汽车的工程、制造(zào)能力和成本优势(shì)， 结(jié)合福(fú)特遍布全球(qiú)的(de)销售网络，推(tuī)动包括经济型电动和燃(rán)油商用车在内的更多产品走向世界。

　　“中国对(duì)福特来说有着举(jǔ)足轻重的战略意义。”福特中(zhōng)国总裁兼首(shǒu)席执行官吴胜波如此评(píng)价双方(fāng)进一步加强合作：“江(jiāng)铃汽车有着强大(dà)的工业化能力，我们相信它能成为(wèi)福特(tè)在中(zhōng)国(guó)重要的工程和制造(zào)中(zhōng)心之(zhī)一，通过出口具备国际水准的产品，助力福特全球的战略增长。”

　　公(gōng)开资料显示，福特(tè)汽车于1995年(nián)战略投资(zī)江铃汽车，并(bìng)成为江铃汽车的第二(èr)大(dà)股东。2022年(nián)，包(bāo)括福特(tè)领(lǐng)界(jiè)、领睿和全顺在(zài)内，江铃汽车向(xiàng)中东、南美等地区全年出口量超(chāo)6万台。

　　在部分业内人士看(kàn)来，无论是(shì)精简(jiǎn)组(zǔ)织架构、还(hái)是谋求发展(zhǎn)中国出口(kǒu)业务(wù)，福特的种种尝试都(dōu)是在努力顺(shùn)应时代发展。

　　“福特中国新任首席(xí廉贞是什么意思，廉贞七杀是什么意思)执行(xíng)官吴胜(shèng)波(bō)改革的魄力很强(qiáng)。虽然(rán)目前看(kàn)来(lái)电动汽(qì)车(chē)领域落后，但一(yī)旦转型(xíng)和改变成功，就能更好保护其(qí)在华产(chǎn)业和岗位(wèi)。”5月15日，一位前福特中国员(yuán)工对时代财经(jīng)如此(cǐ)评价当下福特中国面临的挑战：“一时的阵痛是为(wèi)了(le)更好的前行，虽然很残忍(rěn)，但总比塌(tā)了好。”

　　福特(tè)方面信息显(xiǎn)示，吴(wú)胜波曾任福特中国(guó)董事总经理兼首席运营官(guān)。今年3月(yuè)1日起，吴胜(shèng)波接任福特中国总裁兼首席(xí)执行官，向福特(tè)汽车吉姆？法利汇报。

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