4月18日，第(dì)二十届上海(hǎi)国际汽车工业展览会拉开帷幕，这是今年全(quán)球(qiú)首场A级车(chē)展，热闹到什(shén)么程度？据(jù)传闻，进入(rù)展览会的门票已经被黄牛(niú)炒(chǎo)到了800一(yī)张(zhāng)票。

　　现(xiàn)场更是大佬云集。

　　据出行一客(kè)采访相关(guān)人员得知，贝瑞(ruì)德，大(dà)众汽(qì)车集团管理董事会主席(xí)奥博穆、梅赛(sài)德斯-奔(bēn)驰集团(tuán)股份(fèn)公司董事会主席康林松、宝马集团(tuán)董事长齐普策、奥迪CEO杜斯曼、丰田(tián)副社(shè)长兼首席技术官中岛裕树(shù)等国际车企顶级高管齐聚。甚至宝马在董事长齐普策的带领下(xià)，整个宝马(mǎ)集团董事会近半成(chéng)员都落地在上海。

　　国内王传福、何小鹏李斌等(děng)一种车企(qǐ)大佬也现身(shēn)展台(tái)，为自(zì)家车站场子。就连还待(dài)出产(chǎn)的小米汽车大boss雷(léi)军也现身车展，在各家(jiā)老板的接(jiē)待下(xià)，参观了蔚(wèi)来(lái)、小鹏、极氪等(děng)展台。

　　在(zài)现场最明(míng)显的感受是(shì)，今年燃油车的比例还(hái)在减(jiǎn)少，而(ér)在能源车的势头之下(xià)，国产车成为(wèi)绝对主(zhǔ)角。蔚来(lái)、理想、小鹏(péng)、到比亚(yà)迪(dí)、问界，自主品牌们的展区更大了，围观的人也更多。尤(yóu)其是(shì)在保时捷、兰博(bó)基尼、玛莎(shā)拉蒂、宾利、劳斯莱斯等超(chāo)豪华品牌展(zhǎn)览的8号(hào)馆，馆内人最多(duō)的居然是(shì)比亚迪旗下(xià)的(de)仰望。

　　有人说，这番热(rè)闹，给国(guó)内车商(shāng)狠狠提振了(le)一(yī)口气，是全球(qiú)车企看好中国汽车市场的信号。

　　其(qí)实(shí)这也是风暴(bào)来(lái)临(lín)前的(de)征(zhēng)兆(zhào)。

　　燃油车大退场

　　“这(zhè)几(jǐ)年(nián)，传统燃油车被逼成什么样了？”

　　从(cóng)车展会见真(zhēn)章。《市界(jiè)》在现场了解到，在超1000家的参展企业(yè)中(zhōng)，新能(néng)源车企占比达到了80％以上，而且汇总各家车(chē)企带(dài)来的上百款(kuǎn)新车，有七(qī)成都是新能源车(chē)。不仅是造车新(xīn)势力，国(guó)产自主品(pǐn)牌、合资品牌和豪(háo)华外(wài)资车企都(dōu)把新(xīn)能车晒到最前面(miàn)的展台(tái)上。

　　就(jiù)连展会现场的广告牌，也很(hěn)难(nán)找到高调宣传燃(rán)油车型的车企，观展(zhǎn)的行业(yè)人士(shì)和媒体都聚集在新能源汽车身上(shàng)，燃(rán)油车的存在感相当低，其实早有(yǒu)预(yù)兆。

　　据乘联会数据，新能源乘(chéng)用(yòng)车(chē)销(xiāo)量从2017年的56万上涨至(zhì)2022年(nián)的650万(wàn)辆(liàng)，增(zēng)长(zhǎng)幅度1060.1％，渗透率达27.6％。与之相对的(de)是，传统燃油车（乘用(yòng)车）销量从2017年的2365万(wàn)辆下(xià)滑至(zhì)2022年(nián)的(de)1488万辆，下(xià)滑幅度约36.84％。

　　除此之外，还有政策(cè)加码。比(bǐ)如欧洲议会(huì)通过了《2035年欧洲新售燃油轿车和小货车零排(pái)放(fàng)协议》，欧盟(méng)将从(cóng)2035年起禁止销售新(xīn)的燃油车(chē)。挪(nuó)威、雅典、巴(bā)黎计(jì)划(huà)2025年，禁售柴油车(chē)；美国加州：计划2029年，禁售燃油公交(jiāo)车；印(yìn)度计划(huà)2030年，禁售汽油/柴油车(chē)；我国海南计划2030年，禁(jìn)售(shòu)汽油/柴油车。

　　市场份(fèn)额不断压缩，还(hái)有(yǒu)政策驱(qū)动，燃油车生(shēng)存空间(jiān)越来(lái)越窄。有多夸张？2021年传统燃油车(chē)市场现(xiàn)存85个品牌，其中34个品牌月销量千台以下，9个品牌消失。

　　到(dào)2023年更明显了。

　　一个是今年1-3月，新能源乘(chéng)用(yòng)车国内零售销量达到131.3万辆，同比增(zēng)长22.4％，渗透率飙(biāo)升至(zhì)34.2％；另一个是(shì)中(zhōng)国品牌乘用车一季度(dù)市场份(fèn)额达到52.2％。比亚迪(dí)甚至(zhì)一(yī)举超越了大众，成为了中国最畅销的乘(chéng)用车品牌，这是几十年来头一遭。

　　销(xiāo)量连年下滑、库存(cún)越积(jī)越多，利(lì)润越来越少，现金流无(wú)比(bǐ)紧绷，燃油车坐不住了，先是清(qīng)理(lǐ)库存、回笼现金(jīn)。湖北(běi)东风系车(chē)型疯狂(kuáng)“甩卖(mài)”，其东风雪铁龙从21万(wàn)降到12万，引发爆卖(mài)。随(suí)后(hòu)高端品牌(pái)、主流品牌、还是(shì)合(hé)资品牌全部加入混战，高达五万、十万甚至价(jià)格腰斩的(de)优惠力度(dù)。

　　后是加快车企转(zhuǎn)型步伐。

　　大众表示到2030年将(jiāng)在(zài)欧洲市场停售旗下60％的(de)燃(rán)油车，2035年前将在欧洲停售燃油车；本田停(tíng)售燃油车的时间节点是2040年，计划(huà)在(zài)几年内向包括电气化在内的研(yán)发(fā)项目投资总计(jì)约5万亿日元(yuán)，约(yuē)为463亿美元。丰田也表示计划(huà)2030年率先(xiān)于(yú)中(zhōng)国、欧洲、北美(měi)地区停(tíng)售燃油车。

　　国产车方(fāng)面，长(zhǎng)安汽(qì)车计划在(zài)2025年全面停售传统燃油车(chē)；北汽集团(tuán)将在2025年前停(tíng)止自主品牌传(chuán)统燃油乘(chéng)用车在中国的生产和销售(shòu)。比亚迪(dí)已经在2022年4月份(fèn)全面停产燃油车(chē)，成为了全球首个(gè)正式宣布停产燃油车的车企。上汽、一汽、广汽、东风等一系列知名汽车(chē)品(pǐn)牌，都计划在2025年将新能源(yuán)汽车的占有率提(tí)升到20％以(yǐ)上。

　　而欧(ōu)洲BBA等豪华(huá)品(pǐn)牌的大本营则(zé)更为迫切。奥迪、梅赛(sài)德斯-奔驰都将重金投(tóu)入，为全面(miàn)转(zhuǎn)型电动化做准备。兰博基尼、宾利、布加(jiā)迪(dí)纷(fēn)纷推(tuī)出插电混合动力车(chē)型。

　　不过，从传统燃油(yóu)车(chē)转型新能(néng)源，容易吗？

　　转型有(yǒu)那(nà)么容易吗？

　　此(cǐ)次车展前夕，沃尔(ěr)沃亮相全新纯电动车型EX90，并放出狠话称：“新势力会的，我们三年就学会了。我(wǒ)们会的，新势力十年都学不会。”

　　新势力那么(me)好(hǎo)混(hùn)吗(ma)？我们可(kě)以(yǐ)先(xiān)来看看“前车之鉴”。

　　在(zài)业(yè)内(nèi)，吉利汽车(chē)、长城汽车与比亚迪(dí)一直(zhí)被并称为“自主品牌三强”。2017年(nián)至2021年，吉利(lì)汽车(chē)连续五年(nián)夺(duó)得中国品牌乘用车销量(liàng)冠军(jūn)，市值也长期处于(yú)“自主品(pǐn)牌一哥”之位(wèi)。

　　但过去的(de)2022年，比(bǐ)亚迪(dí)大(dà)幅反超吉利汽车。尤其是市值表现上，比亚(yà)迪将吉利远(yuǎn)远甩在后(hòu)面，主要的原因是什么(me)？吉(jí)利方也很坦诚(chéng)，“2022年吉利丢掉自(zì)主品牌(pái)第一(yī)的(de)地位(wèi)，新能源业务被优秀的同行(xíng)拉开了距离，股价也从2021年36元(yuán)的(de)最(zuì)高(gāo)点跌(diē)到现打死日本人犯法吗，现在打死日本人犯法吗在的9元左(zuǒ)右，原(yuán)因是新能(néng)源转化(huà)的速度和布局让人不满意。”

　　回到(dào)2019年，被吉利汽(qì)车视为新(xīn)能源(yuán)转型的(de)探路(lù)石几何汽(qì)车上市了(le)，时任吉利(lì)汽(qì)车CEO的(de)安聪慧甚至在发布(bù)会上对外宣称“这将是东半(bàn)球(qiú)最好的(de)电(diàn)动车”。

　　口(kǒu)号叫得(dé)响亮，结(jié)局却不美妙。第二年，几(jǐ)何汽车(chē)全年销售仅有1.03万(wàn)辆(liàng)。为什么？

　　1.选(xuǎn)择了油改电(diàn)低(dī)成本探索策略(lüè)。隐藏在高性能纯电动车的外表之下，几何(hé)A的内核就(jiù)是一款“油改电(diàn)”的产品。由(yóu)于在产品定(dìng)义、设计风格上都极(jí)为类(lèi)似(shì)，几何(hé)A也常被(bèi)戏称(chēng)为帝(dì)豪GL的(de)套(tào)壳(ké)车。

　　2.除(chú)了油改电的产品(pǐn)策略之(zhī)外(wài)，几(jǐ)何A还将营销中心放在(zài)了B端(duān)市场。比(bǐ)如(rú)，几何A上市后的首场大型(xíng)营(yíng)销活动就是作为外事礼宾用车(chē)出现在北京外(wài)交官之夜的(de)晚宴上。2019年(nián)12月，吉利旗(qí)下出行平台曹操出行宣布，将推出优选(xuǎn)打车服务并上线几何(hé)A车型。

　　虽说(shuō)，某种(zhǒng)程度上(shàng)，包括比(bǐ)亚迪、广汽埃安、哪吒汽车等诸多品牌都是先从B端市场中冲出来的(de)。但(dàn)从几何A到几何C、几何(hé)EX3、 几何E，几何汽(qì)车在问世后的几年(nián)年内推出的都是换壳车(chē)，自(zì)然却少消费者买单。

　　吉利(lì)为什么会(huì)选择低成本探(tàn)索(suǒ)策略？实在是赚得太(tài)舒服了。几何汽车发布前一年，新(xīn)能源尚在萌芽阶段(duàn)，国内零售渗透率仅有5％，特斯拉在内的新势力(lì)均深陷亏损泥淖，蔚小理均(jūn)处在生死边缘。与此同时，吉利燃油(yóu)车销(xiāo)量再度刷新纪录(lù)，达(dá)到150万辆，单车利润更飚至8445元(yuán)。

　　一边是躺着赚钱(qián)的燃(rán)油(yóu)车，一(yī)边是普遍(biàn)亏损的(de)电动(dòng)车，对于吉利来说，要从(cóng)如(rú)日中天的燃油车中分(fēn)出(chū)资源来布(bù)局(jú)新能源，有点难。

　　虽说意识到自(zì)己落人一步后，吉利迅速调(diào)整战略，开始多品牌运作，高中(zhōng)低端全覆盖，各种(zhǒng)技术路(lù)径(jìng)全部跟进。2022年，吉利汽车以30.49万辆(liàng)的销量位居(jū)新能(néng)源销量排(pái)行榜第四位。令人(rén)惋惜的是，曾经的一哥，2022年的新能源汽车销量只有比亚(yà)迪的(de)六(liù)分(fēn)之(zhī)一。

　　传统燃油(yóu)车在产业(yè)链和(hé)销售渠道确实(shí)有(yǒu)独特的(de)优势。比如2022年(nián)，蔚来、理想、小鹏的销量增速分别为34％、47％、23％，而比亚迪、吉利、埃安、奇(qí)瑞、长(zhǎng)安的新能源乘用车(chē)增速分别(bié)为208％、278％、116％、127％、178％。<打死日本人犯法吗，现在打死日本人犯法吗/p>

　　但(dàn)如今的“新势(shì)力(lì)”也不(bù)是那(nà)个只有互联网(wǎng)基因(yīn)，需(xū)要(yào)完(wán)全(quán)依赖(lài)代(dài)工加工的新(xīn)军(jūn)了，经过一番(fān)厮杀的(de)优胜者，在(zài)产业链和(hé)销售渠道(dào)已有自己的沉淀。

　　而(ér)且(qiě)现在的局势更(gèng)加(jiā)“刺激”了。

　　2023年(nián)起，延续(xù)13年之久的(de)新能(néng)源购(gòu)置补贴没有了(le)，赚(zhuàn)钱完(wán)全要靠自己。而且(qiě)今年年初，特斯拉(lā)全系大幅降(jiàng)价，价格战的猛烈程度已经超乎想象，随着越来越多“强悍”的选手接连入局发力，对传统燃(rán)油(yóu)车(chē)的第一个挑战就(jiù)是有没有持(chí)续(xù)输血(xuè)造车的能力。

　　写在最后

　　虽说如(rú)今行(xíng)业洗牌速度加快，凭借技术和(hé)资金(jīn)优势(shì)抢占市场的头部玩家也很难(nán)说(shuō)建立了护城(chéng)河，而对(duì)于毫无优势的中尾部玩家们，现实更加残酷。

　　但巨(jù)浪下才能淘真金。

　　在(zài)2017年新能(néng)源赛道(dào)火热的时候，国内一(yī)度有超过200家新能源车企，许多车企既没有技术也没(méi)有造车资质，甚至(zhì)有些就靠PPT造车，其中还(hái)有不少车企是为了“骗”补和“骗”融资的(de)，在(zài)拿到补贴和融(róng)资后就玩消失。一(yī)些新能源企业的市值也(yě)一(yī)度高到离(lí)谱。

　　而(ér)2023年以后，是最好的时候，也是最坏的时候(hòu)。

　　技术不够硬、生产(chǎn)链跟不上、赚钱太慢、切(qiè)不中消费者需求的会被残酷淘汰，最终集中到几(jǐ)家头部企业。

　　用一位网友(yǒu)的话来说：“还要降价(jià)，现在才(cái)到哪？要是(shì)随便就搞成(chéng)了 就没人认真搞了。”

　　从用(yòng)户的角度来(lái)说：这种情(qíng)况，非常nice。

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