柱不(bù)平衡弯矩会开裂吗？柱(zhù)不平(píng)衡弯矩会开裂(liè)，并(bìng)且(qiě)裂缝会发生(shēng)在偏压柱(zhù)受拉的(de)一侧的。关于柱不平衡弯矩会开(kāi)裂吗(ma)以及柱不平(píng)衡弯矩会开裂吗，柱(zhù)不平衡(héng)弯矩会(huì)开裂吗为什(shén)么，柱(zhù)不平(píng)衡弯矩会开裂吗图片，板柱节点不平衡弯矩，柱端(duān)弯矩过大等(děng)问题，农(nóng)商(shāng)网将为你整理(lǐ)以(yǐ)下的生(shēng)活知识：

弯矩是内力吗

　　弯矩是(shì)内力的。

　　弯矩(jǔ)是(shì)受力构(gòu)件截面(miàn)上的内力矩的一种。通俗的说法(fǎ)：弯(wān)矩是一种力矩。

　　另一种解释说法，就(jiù)是(shì)弯曲所需(xū)要的力矩，下部(bù)受拉为正(上部受压)，上部受拉为负(下(xià)部受压)。它的标准定义为：与横截面垂直的分布内力系的合力偶矩。

　　计算公式M=θ·EI/L，θ转角，EI转(zhuǎn)动刚度，L杆件(jiàn)的有效计算长度。

柱不平衡(héng)弯矩会开裂吗(ma)

　　柱不平衡(héng)弯矩会开裂，并且裂缝会(huì)发生在偏(piān)压柱受拉的一(yī)侧。

　　弯矩是(shì)受力构件截面上的内力矩(jǔ)的一种，即垂直于横截(jié)面的内(nèi)力系的合力偶矩。

　　构件上某个截面(miàn)的弯矩，其大小为该(gāi)截面截取的构件部分上所有外力(lì)对该截面形(xíng)心矩的(de)代数和(hé)。

　　它的(de)标准定(dìng)义为(wèi)：与横截(jié)面垂直的分布内力系(xì)的(de)合力(lì)偶矩(jǔ)。

　　一般(bān)而言，在不同(tóng)的学科中弯矩的(de)正负(fù)有(yǒu)不同(tóng)的规定。

　　规定(dìng)了弯矩的正负，就可(kě)以将弯(wān)矩进行(xíng)代数计(jì)算(suàn)。

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• 　　一，会的，因为(wèi)柱子是由(yóu)混(hùn)凝土浇筑而成的，混(hùn)凝土(tǔ)最(zuì)主要的缺(quē)点(diǎn)是抗(kàng)拉能力差、脆性大、容(róng)易开裂(liè)。

  　　大量的工(gōng)程实(shí)践和(hé)理(lǐ)论分析表(biǎo)明，几乎所有的混凝土构件均是带裂(liè)缝工作的，只是有(yǒu)些裂缝很细，甚至肉眼看不见（＜0.05mm），一般对结构(gòu)的使用(yòng)无大的(de)危害，可允许其存在(zài)；我国现行建(jiàn)筑(zhù)、铁路、公路(lù)、水(shuǐ)利等部门设计(jì)规范均采用限制(zhì)构件裂缝(fèng)宽度的办法(fǎ)来(lái)保障混凝土结(jié)构的正常使用。

• 　　二，裂缝的成(chéng)因(yīn)：

  　　（一）直接应力裂缝是指外荷载引起(qǐ)的直接应力产生的(de)裂缝(fèng)。

  　　裂缝产生的(de)原因有(yǒu)：

  　　         1、设(shè)计计算阶(jiē)段，结构计算时不(bù)计算或(huò)部(bù)分漏算；计(jì)算模型不合理；结构受力假(jiǎ)设(shè)与实(shí)际受力不符；荷载少算或漏算；内力与配筋计算(suàn)错误；结(jié)构(gòu)安全系数不够。

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  　　结构设计时不考虑施工的可能性；设计断面不(bù)足(zú)（宁波(bō)跨海(hǎi)大(dà)桥）；钢筋设置偏少或布置错(cuò)误；结构刚度(dù)不足(zú)；构造处(chù)理不(bù)当；设计图纸交代不清等。

  　　         2、施(shī)工阶段，不(bù)加限制(zhì)地堆放施工机具(jù)、材料；不了(le)解预制结(jié)构(gòu)结构(gòu)受(shòu)力特点，随意翻身、起吊、运输、安(ān)装；不按设计图纸施工(gōng)，擅(shàn)自(zì)更改结(jié)构施工顺序，改变(biàn)结构受力模式；不对结(jié)构做机器振动下(xià)的疲劳强(qiáng)度验算等(děng)。

  　　        3、使用阶(jiē)段，超出(chū)设计载荷的作(zuò)用于(yú)楼(lóu)地面、墙面；工业厂(chǎng)房超负荷使用；发生大风、大雪、地(dì)震、爆炸等。

  　　（二）次应力裂(liè)缝(fèng)是(shì)指由(yóu)外荷载引起的(de)次生应(yīng)力产(chǎn)生裂缝(fèng)。

  　　        裂缝(fèng)产(chǎn)生的原因有：

  　　         1、在设计外荷(hé)载作用下，由于结构物的实际工作状态(tài)同常规计算有出入或计算不考虑，从而(ér)在某些(xiē)部位(wèi)引起次应力导致结构开裂。

  　　        例如：两(liǎng)铰拱桥拱(gǒng)脚设计时常采用布置“X”形(xíng)钢筋、同时削减该处断面尺寸的(de)办(bàn)法(fǎ)设(shè)计铰(jiǎo)，理论计算该处(chù)不(bù)会存在弯矩，但实(shí)际该铰(jiǎo)仍然能(néng)够抗弯，以至出现裂(liè)缝而导致钢(gāng)筋锈蚀。

  　　         2、工业建(jiàn)筑中经常需要(yào)凿槽、开洞、设置(zhì)牛腿等(děng)，在常规计算(suàn)中(zhōng)难以用(yòng)准确的图式进行(xíng)模拟(nǐ)计算，一(yī)般根(gēn)据经验设置受(shòu)力(lì)钢筋。

  　　研(yán)究表明，受力构件挖孔后，力流将产生绕射现象，在孔洞附近密集，产生巨大(dà)的应力集(jí)中。

  　　        在(zài)长(zhǎng)跨预应力(lì)连续梁中，经常在(zài)跨内根据截面(miàn)内力需要(yào)截(jié)断钢束，设置锚头，而在锚固断面附近经常可以看到裂缝。

  　　因此，若处理不当，在这些结构的转角处或构件形状突变处、受力钢筋(jīn)截(jié)断处(chù)容易出现裂缝。

  　　实际工(gōng)程中，次应力裂缝是(shì)产生荷载裂缝的(de)最常见原因。

  　　次应力(lì)裂缝多属张拉、劈裂(liè)、剪(jiǎn)切性(xìng)质。

  　　        次应力裂(liè)缝也是由荷载(zài)引起，仅是(shì)按(àn)常规一(yī)般不(bù)计算，但随着现(xiàn)代计(jì)算手段的不断(duàn)完善，次(cì)应力裂(liè)缝也是可以做到合理验算的。

  　　例如现(xiàn)在对预应力(lì)、徐变等(děng)产生的(de)二次应力，不少平面杆系(x本来无一物何处惹尘埃什么意思爱情，本来无一物,何处惹尘埃什么意思类似的诗句ì)有限元程序均可正确计算，但在(zài)40年(nián)前(qián)却比较困(kùn)难。

  　　        在设计上，应注意避免结构突变（或(huò)断面突变），当(dāng)不(bù)能(néng)回避时，应做(zuò)局部处理，如(rú)转角处做圆角，突变处做成渐变(biàn)过渡，同时加强构造配(pèi)筋，转角处增配斜向钢(gāng)筋，对于较大孔洞有条件时可在周边设置护边(biān)角钢。

  　　荷载裂缝特征依(yī)荷载不同而(ér)异呈现不同的特点。

  　　这类裂缝多(duō)出现(xiàn)在受拉区、受(shòu)剪区或振(zhèn)动严重部位。

  　　但必须指出，如果受压区(qū)出现起皮或有沿受压方向的短裂缝，往往是结(jié)构(gòu)达到承载力极限的(de)标(biāo)志，是(shì)结构破坏的(de)前兆，其原因往往是截面尺寸偏小。

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