暂停引航的(de)几种情况是(shì)什么？暂停(tíng)引航的几种情况包括(kuò)：恶劣(liè)的气象/海况；被(bèi)引(yǐn)船(chuán)舶不适航；没有(yǒu)足够的水深；被引船舶的引航梯和照明不(bù)符合安全(quán)规定；引(yǐn)航员身体不适，不能继续引领船舶(bó)；以及其它不适于引(yǐn)航的原(yuán)因的。关于暂停引(yǐn)航的几(jǐ)种情况是什么以及(jí)暂停引航的几种情况是什么，暂(zàn)停(tíng)引航的几种情况英语(yǔ)，暂停引航的几(jǐ)种情况图片等问题，农商网将为(wèi)你(nǐ)整(zhěng)理以(yǐ)下(xià)的(de)生活(huó)知(zhī)识：

航班停运可以退票吗

　　航班停运是可以退票的。

　　法律分析(xī):因为疫情停飞(fēi)的航班,可以全额退票。

　　法律依据:《中国民(mín)用航(háng)空(kōng)旅客、行李国内运(yùn)输规则》 第二十(shí)一条 由于承运人或旅客(kè)原因(yīn),旅客不能在客票有效期内完成部分或全部航程,可(kě)以在客票(piào)有效期内要求退票。

暂停(tíng)引航的几(jǐ)种情况是什么

　　暂停引航的几种(zhǒng)情况包括：恶(è)劣的气象/海况；被引(yǐn)船(chuán)舶(bó)不适航；没有(yǒu)足够(gòu)的水深(shēn)；被引船舶的引航梯和(hé)照(zhào)明不符合安全规定；引航员身体不适，不(bù)能继续引(yǐn)领船(chuán)舶；以及其(qí)它不适于(yú)引航的原因(yīn)。

　　引航，是指为了维护(hù)国家主权和保障(zhàng)船舶(bó)、港口和设施(shī)的安(ān)全，由国家(jiā)专业(yè)引航人员引(yǐn)领(lǐng)船(chuán)舶安全航行的(de)行为(wèi)。

　　引航员必须(xū)持有引(yǐn)航员证书(shū)。

　　引领船舶进出港口的引航(háng)员俗称领(lǐng)港，江上引航员俗称领(lǐng)江。

　　引航员通常登船引航(háng)。

交通运输部(bù)关于修改《船(chuán)舶引航(háng)管理(lǐ)规定》的决(jué)定(2021)

　　一、将第九(jiǔ)条修改为：“下(xià)列船舶在交通(tōng)运输部(bù)划定的海(hǎi)上引航区内航行(xíng)、停(tíng)泊或者移(yí)泊的，应当(dāng)向引航机构申请引航：

　　　　（一）外国籍(jí)船(chuán)舶(bó)，但交通(tōng)运输部(bù)经报国务院批(pī)准后(hòu)规定可(kě)以免除的除外；

　　　　（二(èr)）核动力船舶、载运放射性物质的船舶、10万总吨及以(yǐ)上(shàng)油轮；

　　　　（三(sān)）可(kě)能危及港(gǎng)口(kǒu)安全的散装液化气船、散装危险化学品(pǐn)船；

　　　　（四）长、宽以(yǐ)及(jí)吃(chī)水或者水(shuǐ)面以上(shàng)高度接近相应航道通航条件限值(zhí)的船舶。

　　　　前款第（三）项、第(dì)（四）项船(chuán)舶的具体标准，由交通运输部直属海bjd娃娃是用什么做的 bjd娃娃可以一起睡吗事管(guǎn)理机构根(gēn)据(jù)港口、航道实际情况(kuàng)制(zhì)定并公布。

　　”二(èr)、增加(jiā)一条，作为(wèi)第十条：“下列(liè)船舶(bó)在(zài)内河航行，应当向引航机(jī)构申请引航：

　　　　（一）外国籍船舶；

　　　　（二(èr)）1000总吨(dūn)以上的海上(shàng)机动船舶，但(dàn)船(chuán)长驾驶同一(yī)类型(xíng)的(de)海上机(jī)动船(chuán)舶在同(tóng)一内(nèi)河通航水(shuǐ)域(yù)航行与上(shàng)一航次间隔2个月以内的除外(wài)；

　　　　（三）长、宽以及(jí)吃水或者水面以上高(gāo)度接(jiē)近(jìn)相应航(háng)道通航条件限值(zhí)的船(chuán)舶；

　　　　（四）在长江干线航行的(de)下列船舶：

　　　　bjd娃娃是用什么做的 bjd娃娃可以一起睡吗1.客位500人及以(yǐ)上且载客航行的(de)客船，但旅客班轮、渡船除(chú)外(wài)；

　　　　2.1　万总吨(dūn)及(jí)以(yǐ)上且载运闪点(diǎn)小于(yú)23℃的散装液体(tǐ)化学品船；

　　　　3.载运《国(guó)际(jì)散(sàn)装危险化(huà)学品船舶(bó)构造和设备规则》中X类的散装液(yè)体化学品船。

　　　　前款(kuǎn)第（三）项(xiàng)船舶(bó)的具体标准，由(yóu)长江航务管理部门、省级交通运输主管部门根据管辖水域的航道实际情况(kuàng)制定并公布。

　　”三、增(zēng)加一条，作(zuò)为(wèi)第(dì)十一(yī)条：“船舶(bó)自愿申请(qǐng)引航的，引航(háng)机构应当(dāng)提供(gōng)引航服务。

　　”四、增(zēng)加一条，作为(wèi)第十六条：“引航机(jī)构应(yīng)当落实引航(háng)安全主体责(zé)任，配备(bèi)必要的(de)设施、装备和人员，建立并(bìng)实施(shī)引航安全(quán)管理体系。

　　”五、增加一(yī)条，作为第十(shí)八条：“引航机构(gòu)应当对引航(háng)员(yuán)进行培训，并保障(zhàng)引航员的休息时间(jiān)、职(zhí)业健康、工资报酬、社(shè)会(huì)保险等符(fú)合国家(jiā)有关规定。

　　”六、增加一(yī)条，作为第十九条：“引航(háng)员(yuán)应当持有有效(xiào)的船(chuán)员(yuán)适任证书，服从引航机构的安排和(hé)管理，并按照有关规定开(kāi)展引(yǐn)航活动(dòng)。

　　”七(qī)、删(shān)去第十五条、第十六条、第(dì)十七条(tiáo)、第十八条、第十九条、第(dì)二十条、第(dì)二十一条、第二十(shí)二条、第二十三条。

　　八、第二十四条改为第二(èr)十条(tiáo)，删去第二款中的“进、出港或移泊”。

　　九、第二十(shí)六条改为第二十(shí)二条，删去其中的(de)“将引(yǐn)航方案”。

　　十、第二十七条改为第(dì)二十(shí)三条，第(dì)二款(kuǎn)修改为：“引航长、宽以及吃水(shuǐ)或者水面以(yǐ)上高度接(jiē)近相(xiāng)应航道通航条件限值的船舶(bó)，引航机(jī)构应当制定引(yǐn)航方案，报市级(jí)地方人(rén)民政府(fǔ)港口主管部门和海事管理机(jī)构备案”；增加一款作为第三款：“引航(háng)方(fāng)案应当由一(yī)级引航员主持(chí)或者参与制定。

　　引航方案应当包括船舶bjd娃娃是用什么做的 bjd娃娃可以一起睡吗(bó)基(jī)本情况、注意事(shì)项、风险(xiǎn)评估(gū)、安全保障和应急(jí)处置(zhì)措施。

　　”十(shí)一、第二十八条改为(wèi)第二十四条，修改为：“引航(háng)机构(gòu)应(yīng)当(dāng)根据船舶状况、通航(háng)条(tiáo)件和拖轮配备要(yào)求(qiú)，制定合理(lǐ)的拖(tuō)轮使用方法。

　　被引航船舶应当根据引航(háng)机构提供的(de)拖轮使用方法的要求(qiú)安(ān)排(pái)拖(tuō)轮或者(zhě)委托引航机构(gòu)安排拖轮，并承担相应(yīng)的费(fèi)用。

　　　　拖(tuō)轮配备要求由长江航务管理(lǐ)部门、省级交通运输主管(guǎn)部(bù)门按照职责制定并公开。

　　”十(shí)二、增(zēng)加一条，作为第二十(shí)五条：“申请引航的船(chuán)舶，应当使用专(zhuān)用的甚高频频道与引航机构和引航(háng)员联(lián)系，确(què)认(rèn)登轮时间、地点等事(shì)项，并保持值守(shǒu)。

　　”十三、第(dì)三十二条改为第二十九条(tiáo)，第二(èr)款修改为：“引航员发现水上交(jiāo)通事(shì)故、污染(rǎn)事故或违(wéi)章行(xíng)为时，应当及时向引航机构、海事(shì)管理机构报告。

　　”十四、第三十三条改为第三十条(tiáo)，第(dì)一款修(xiū)改(gǎi)为：“引航(háng)员在(zài)遇到(dào)下列情况之一(yī)时，有权拒绝、暂停或者(zhě)终止引航，并及时(shí)向引航(háng)机构、海(hǎi)事管理机(jī)构报告：

　　　　（一）恶(è)劣的气象、海况(kuàng)；

　　　　（二）被引船舶不适航；

　　　　（三）航道或者(zhě)码头条件(jiàn)不(bù)满足被引船舶的(de)航(háng)行、停泊、作业的安全要(yào)求；

　　　　（四(sì)）被(bèi)引船舶的引(yǐn)航(háng)员登离装置不(bù)符合安全规定；

　　　　（五）引航员(yuán)身体不适(shì)，不能继续引领船舶；

　　　　（六）其他不适于(yú)引航(háng)的(de)原因。

　　”十五、第三十(shí)四条改为第三十一(yī)条，第二款修改为(wèi)：“在(zài)引领船舶(bó)过程中(zhōng)发生水上交通(tōng)事故的，引航员应当在返回港口后24小(xiǎo)时内向海事管理(lǐ)机构递交水上(shàng)交(jiāo)通(tōng)事故报告(gào)书。

　　”

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