暂停引航(háng)的(de)几种情况是(shì)什么？暂停引航(háng)的(de)几(jǐ)种情(qíng)况包(bāo)括：恶(è)劣的气象(xiàng)/海(hǎi)况；被(bèi)引船舶(bó)不适(shì)航；没有(yǒu)足(zú)够的水深；被引船(chuán)舶的引航梯(tī)和照(zhào)明不符合安全规定；引航员身体不适(shì)，不能继续引领(lǐng)船舶；以及其它不适于引航的原因的。关于(yú)暂停引航的几种情(qíng)况(kuàng)是什么以及暂(zàn)停引航的几(jǐ)种情况是什(shén)么(me)，暂停引(yǐn)航的几种情况英(yīng)语，暂停引(yǐn)航的几种情(qíng)况(kuàng)图(tú)片等问(wèn)题，农(nóng)商网将为你整理以下的生活知(zhī)识：

航(háng)班(bān)停运可以退(tuì)票吗(ma)

　　航(háng)班停运是(shì)可以(yǐ)退票的。

　　法律分析(xī):因(yīn)为(wèi)疫情停飞的(de)航(háng)班,可以全(quán)额退票(piào)。

　　法(fǎ)律(lǜ)依据:《中国民用(yòng)航空(kōng)旅客、行李国内(nèi)运输规则》 第(dì)二十一条(tiáo) 由于承(chéng)运人(rén)或旅客原因(yīn),旅客不能(néng)在客(kè)票有效期内完成(chéng)部分或全部航程,可以(yǐ)在(zài)客票(piào)有效(xiào)期(qī)内要求退(tuì)票。

暂停引航的几种(zhǒng)情(qíng)况(kuàng)是什么

　　暂停引航的(de)几种(zhǒng)情况包(bāo)括：恶劣的气象(xiàng)/海况；被引船舶不适(shì)航；没有足够的(de)水(shuǐ)深(shēn)；被引船(chuán)舶(bó)的引航梯和照明不(bù)符合安(ān)全(quán)规定；引航(háng)员身体不适，不能(néng)继续引领船舶；以及其它不(bù)适于引航的原(yuán)因。

　　引(yǐn)航，是指(zhǐ)为了维护(hù)国家主权和保障船舶、港口(kǒu)和设施的安(ān)全，由国(guó)家专业(yè)引航人(rén)员(yuán)引领船舶安全航行(xíng)的行为。

　　引(yǐn)航(háng)员(yuán)必(bì)须持(chí)有引航员证书。

　　引领(lǐng)船舶进出港口(kǒu)的引(yǐn)航员俗称领港(gǎng)，江上引航员俗称领江。

　　引航员通常登(dēng)船引(yǐn)航。

交通运输部关(guān)于修改《船舶引航管理规定》的(de)决定(2021)

　　一(yī)、将第九(jiǔ)条修改为：“下列船舶在交通运输部划定的海上(shàng)引(yǐn)航区内(nèi)航行(xíng)、停泊(pō)或者移泊(pō)的，应当向引航(háng)机(jī)构申(shēn)请引航：

　　　　（一）外国籍船舶，但(dàn)交(jiāo)通(tōng)运(yùn)输(shū)部(bù)经(jīng)报(bào)国务院批准后规(guī)定可以免除的(de)除(chú)外(wài)；

　　　　（二）核动力船舶、载运(yùn)放射性物(wù)质的(de)船舶(bó)、10万总吨及以上油轮；

　　　　（三）可能(néng)危及港口安全的散(sàn)装液化气船、散装危险(xiǎn)化(huà)学品船；

　　　　（四(sì)）长、宽以及吃水(shuǐ)或者水面以上高度接近相应航道(dào)通航条件限值的船舶。

　　　　前款第（三）项、第（四）项船舶的(de)具体(tǐ)标准，由交通运输部直属海(hǎi)事管理(lǐ)机构根据(jù)港口、航道实(shí)际情况制(zhì)定(dìng)并公(gōng)布。

　　”二、增加一条，作为第(dì)十(shí)条：“下列船舶在内河航行，应当(dāng)向引航机构申请引航：

　　　　（一）外(wài)国(guó)籍(jí)船(chuán)舶；

　　　　（二）1000总吨以上的海上机(jī)动船舶，但船长驾(jià)驶同(tóng)一类型的(de)海上机动船舶(bó)在(zài)同一内河通航水域航行与上一航次间隔2个月以内(nèi)的除(chú)外；

　　　　（三）长、宽以及吃水或者水面以(yǐ)上高度接近相应(yīng)航道通航条件(jiàn)限值(zhí)的船舶(bó)；

　　　　（四）在长江干线航行的下列(liè)船舶：

　　　　1.客位500人及以上且(qiě)载客航行的客船，但旅客班轮、渡船除外(wài)；

　　　　2.1　万总(zǒng)吨及以上(shàng)且载运闪点小(xiǎo)于23℃的散装液(yè)体化(huà)学(xué)品船；

　　　　3.载运《国际散装(zhuāng)危险(xiǎn)化学品(pǐn)船舶构造和(hé)设(shè)备规则(zé)》中X类的散装液体化(huà)学品船。

　　　　前款第（三）项船舶的(de)具体标(biāo)准(zhǔn)，由长江航务管理(lǐ)部门、省(shěng)级交通(tōng小明王是谁的后代 小明王是男是女)运输主管部门根据管辖水(shuǐ)域的航道(dào)实际情(qíng)况(kuàng)制定并公布。

　　”三、增加一条(tiáo)，作为第十一(yī)条：“船舶自愿(yuàn)申请引航的，引(yǐn)航(háng)机(jī)构应当提供(gōng)引航服务。

　　”四、增加一条(tiáo)，作为第十六条：“引航机构应当落实(shí)引航安全主体责任，配备必要的设施、装备和(hé)人员，建立并实施引航(háng)安全管理体(tǐ)系。

　　”五、增加一条，作为第(dì)十八条：“引航机构应当对引航(háng)员进行培(péi)训(xùn)，并保障引航(háng)员的休息时间、职业健康、工(gōng)资报酬(chóu)、社会保险等符合国家有关规定。

　　”六(liù)、增加一条，作为第十九条(tiáo)：“引航员应当持有有效的船(chuán)员适(shì)任证书，服从引航机(jī)构的安排和管理，并按照(zhào)有关(guān)规定(dìng)开展引(yǐn)航(háng)活动。

　　”七、删去(qù)第十五条、第(dì)十六条、第十七条、第十八条、第十九条、第二十条、第(dì)二(èr)十(shí)一(yī)条、第二(èr)十二(èr)条、第二十(shí)三条。

　　八、第二十四条改(gǎi)为第(dì)二十条，删去(qù)第二款中的“进、出港或移泊(pō)”。

　　九、第二十六条改为第(dì)二十二条，删(shān小明王是谁的后代 小明王是男是女)去其中(zhōng)的“将引航方(fāng)案(àn)”。

　　十(shí)、第二十七条改为(wèi)第二十(shí)三(sān)条，第二款修(xiū)改为：“引航长、宽以及吃水(shuǐ)或者水(shuǐ)面以上高度接近相应(yīng)航道(dào)通(tōng)航(háng)条件限值的船(chuán)舶，引航机构应当制定引航(háng)方案，报(bào)市级地方(fāng)人民政府(fǔ)港口主管(guǎn)部门和海事管理机(jī)构备案”；增(zēng)加一款作为(wèi)第(dì)三款：“引航(háng)方案应当由一级引航员主持或者(zhě)参与制定。

　　引航方案应当(dāng)包括船舶基(jī)本情况、注意事项、风险评估、安全保障和应急处置措(cuò)施。

　　”十(shí)一、第二(èr)十八条(tiáo)改为第二十四条，修改为：“引航机构应当根(gēn)据船舶状况(kuàng)、通航条件和拖轮(lún)配备要求，制定(dìng)合理的拖轮(lún)使用方(fāng)法。

　　被引航船舶应(yīng)当根据引航机构(gòu)提供的拖(tuō)轮使(shǐ)用方法(fǎ)的要求安排拖轮(lún)或者委托引航机构安排拖轮，并承担(dān)相应的费用。

　　　　拖轮配备(bèi)要求(qiú)由长江航(háng)务管理(lǐ)部门、省级交通运输主管部(bù)门(mén)按照(zhào)职责制定并公开。

　　”十二(èr)、增加一条，作为第二(èr)十五条：“申请(qǐng)引航的船舶，应当使用专用(yòng)的甚高(gāo)频频(pín)道与(yǔ)引(yǐn)航机(jī)构和引航员(yuán)联(lián)系，确认登轮(lún)时间、地(dì)点等事项，并保持值守。

　　”十(shí)三、第(dì)三十二条改(gǎi)为第二(èr)十九(jiǔ)条，第二(èr)款修改为：“引航员发现(xiàn)水上交(jiāo)通事故、污染事故或违(wéi)章(zhāng)行为(wèi)时，应当及时(shí)向引航机(jī)构、海事管理机构报告。

　　”十四、第三十三条改为第(dì)三十条，第一款修改(gǎi)为：“引航员在遇到下列情况(kuàng)之一(yī)时，有权拒绝、暂停或者终止(zhǐ)引航，并及时向引航机构、海事管理机构报告：

　　　　（一）恶(è)劣的气象、海况；

　　　　（二）被(bèi)引(yǐn)船舶不适航；

　　　　（三(sān)）航道或者码头条(tiáo)件不满(mǎn)足被引船舶的(de)航行、停泊、作业(yè)的安全要求；

　　　　（四）被引船舶的引航员登离(lí)装置不符(fú)合安全规定；

　　　　（五）引航员身体(tǐ)不适(shì)，不能继续引领(lǐng)船舶；

　　　　（六）其(qí)他(tā)不适于引航的原(yuán)因。

　　”十五、第三十四条改为第(dì)三十(shí)一条，第二款修改(gǎi)为：“在(zài)引领船舶过程中发(fā)生(shēng)水上交通(tōng)事(shì)故的，引航员应当(dāng)在(zài)返回(huí)港口(kǒu)后24小(xiǎo)时(shí)内(nèi)向海事管(guǎn)理机构递交水(shuǐ)上交通事故报告书。

　　”

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