柴油(yóu)结腊(là)加热后为什么(me)结腊不化？柴油结腊(là)加热后结腊不(bù)化(huà)是因(yīn)为加热温度没有到达能(néng)让(ràng)其(qí)溶(róng)解的(de)温度，再加热即可的。关于(yú)柴油结腊加热后为什么结腊不(bù)化以及柴油结腊加热后为什(shén)么结腊不(bù)化(huà)，柴油结(jié)腊怎样(yàng)处理，柴油冬(dōng)天(tiān)结蜡处理(lǐ)，柴油结蜡(là)后能消(xiāo)融么，柴油车结腊怎样办等问(wèn)题，农商(shāng)网将(jiāng)为你(nǐ)收拾以下的(de)日子常识：

柴(chái)油(yóu)能(néng)够直接点着吗

　　柴油是不(bù)能够直接点着的。

　　柴油不能直接点着(zhe),一(yī)般的火柴和(hé)打火机(jī)点直接点(diǎn)不(bù)会着,因为柴油的沸点高,需求加压才(cái)干(gàn)点着(zhe)。

　　因为柴(chái)油的燃点比汽(qì)油(yóu)的燃点低,在内(nèi)燃机中,柴油可采用(yòng)紧(jǐn)缩(suō)发生的热量即可(kě)到达燃点,而汽(qì)油机在一般紧缩比下难到达其燃点,只能采纳电(diàn)火花(火花塞)去(qù)点着。

柴油结(jié)腊加热后(hòu)为什么结腊(là)不(bù)化

　　柴油结腊(là)加热(rè)后(hòu)结腊不化是因(yīn)为加热(rè)温度没有到达(dá)能让(ràng)其溶解的温度，再加热(rè)即可。

　　选用柴油的标号假如(rú)不(bù)适合(hé)运用温度(dù)区间，发(fā)动机(jī)中的燃油体系就(jiù)可能结蜡，阻塞(sāi)油路，影响(xiǎng)发动机的(de)正(zhèng)常作业。

　　柴油的标号越低，结蜡的可能(néng)性就(jiù)越小(xiǎo)。

　　柴(chái)油，是轻质石油产品，杂乱烃类混合物，为柴油机燃料，首要由原油蒸(zhēng)馏、催化裂(liè)化、热裂化、加氢裂化、石油焦化等进程出产的柴(chái)油馏分分(fēn)配而成，也(yě)可由(yóu)页(yè)岩油加工和煤液化制取，分为轻柴(chái)油和重柴油两大类。

　　广泛用于大型车辆(liàng)、铁路机车、船舰。

　　柴油(yóu)用于车辆、船只的柴油发动机。

　　与汽油机比较，柴油机(jī)热(rè)效率高，燃(rán)油耗费率低。

柴油为什么会(huì)结腊

　　柴(chái)油中含(hán)有一定量(liàng)的蜡（即(jí)正构(gòu)烷烃），当(dāng)温(wēn)度下降时，这(zhè)些蜡(là)会逐步分出，并构成(chéng)蜡晶，使(shǐ)柴油凝结，即(jí)结腊。

　　柴(chái)油(yóu)在温度(dù)到达浊(zhuó)点的(de)时分，会呈现污浊现象，柴油中所含有的(de)高熔点是白腊烃(tīng)以片状(zhuàng)或针状结晶分出(chū)，这些(xiē)晶体(tǐ)渐渐的增大(dà)并经过其(qí)菱(líng)角相互连接，构(gòu)成三角(jiǎo)网状(zhuàng)结构，把(bǎ)低(dī)熔点的(de)油品吸附(fù)并包裹其间(jiān)，让油(yóu)品(pǐn)失掉活动性。

　　一(yī)般柴油中的正构(gòu)烷烃含量约为15%~30%，当柴油被冷却(què)时，只需有0.5~2.0%白腊分出的时(shí)分，就可使柴油凝(níng)结，即(jí)结腊。

　　扩展材料(liào)：

　　柴(chái)油结腊应对办法：

　　1、依据温(wēn)度加对应标号柴油(yóu)，目前国内运用的轻柴(chái)油按凝结点分(fēn)为6个(gè)标号，选用不同标(biāo)号的柴油应首(shǒu)要依据运(yùn)用时的气温(wēn)决议。

　　选用柴油的标号假如不适合(hé)运用(yòng)温度区间，发动机(jī)中(zhōng)的燃(rán)油体系(xì)就可能结(jié)蜡，阻塞(sāi)油(yóu)路，影响(xiǎng)发动机(jī)的正常(cháng)作业(yè)。

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　　2、加规范柴油。

　　非规(guī)范柴油含蜡量超支运用剂(jì)量不(bù)确定，冬天更简单结(jié)蜡，主张选用(yòng)规范柴油。

　　3、运用防凝剂。

　　柴油的专用防凝剂能有用(yòng)下(xià)降(jiàng)柴油(yóu)冷(lěng)滤点和凝(níng)点，进步柴油的低(dī)温(wēn)活(huó)动功能。

　　参考材料来历：百度百(bǎi)科-柴(chái)油降(jiàng)凝(níng)剂

　　参考材(cái)料来历：百度百科-柴油

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