日前(qián)，据盖(gài)世汽车(chē)援(yuán)引业(yè)内(nèi)人士言论报(bào)道，福(fú)特中国开始裁员(yuán)，按照N+3来赔偿，人数超过1300人。福特中国方面对此回应称(chēng)：“对于(yú)福(fú)特汽车(chē)来说(shuō)，中(zhōng)国是(shì)一个至关重(zhòng)要的市场，我们坚定(dìng)不移地推(tuī)进(jìn)在华业(yè)务可(kě)持续发展的承诺始(shǐ)终不变。我们(men)正在打造一个更加精简(jiǎn)、灵活(huó)的组(zǔ)织结构，将资源投入到我们(men)具有优势的核心业务上，努(nǔ)力实现在华(huá)业务目(mù)标。”

　　5月15日(rì)，时(shí)代财经就此致电福(fú)特(tè)官方客服，其(qí)表示(shì)只负(fù)责销售和服务，建议(yì)通过其他(tā)渠(qú)道了解(jiě)。对(duì)于(yú)相(xiāng)关(guān)消息中提(tí)到的裁员超1300人(rén)、补偿(cháng)N+3工资以及(jí)精简计划等信息，福特中国代(dài)理公(gōng)关则回应称，除了(le)上述回应内(nèi)容外(wài)，暂(zàn)无最新信息。

　　值得关注(zhù)的是，在被(bèi)曝“裁员”消息(xī)的(de)背后(hòu)，福特汽车在中(zhōng)国市场正进行新的(de)一轮变革。5月(yuè)11日，福特汽车(chē)与江铃汽车在南昌签(qiān)署框架协议，双(shuāng)方宣(xuān)布(bù)在现有合作基础上，进一步(bù)扩大江(jiāng)铃汽车的产品出口业务。

　　“我们(men)在中国(guó)的未来战略将会改变。”福特汽(qì)车公司总裁兼首席执(zhí)行官吉姆·法利在今年一季度财报电话会议上表示：“我们将在中国开展投资更低、更精(jīng)简、更(gèng)专注、回(huí)报更高的业务。” 据其(qí)介(jiè)绍，福特将更加关(guān)注(zhù)中国市(shì)场的(de)商用车业务(wù)，同时计划(huà)将其在(zài)中(zhōng)国的(de)工(gōng)厂用作(zuò)经(jīng)济型电动汽车和(hé)燃油(yóu)商用车的(de)出口中心。

　　一“减”一“增”之(zhī)间，百年汽车巨头福(fú)特正在中国(guó)汽车市场上寻找新的(de)方向。

　　组织架构做减法？

　　从前述回应上看，福(fú)特中国(guó)并未对“裁员”消息作(zuò)出否(fǒu)认，同时称其(qí)“正在打造(zào)一个(gè)更加(jiā)精简(jiǎn)、灵活的组织(zhī)结构”。在业界看来，这背(bèi)后或是福特面对在华市场销量下(xià)滑的适(shì)应性调整(zhěng)。

　　综合福特(tè)中国官网及媒体数据(jù)，2022年福特在中国(guó)市场全(quán)年(nián)销(xiāo)量为49.6万辆(liàng)，同比下跌20.6％。在2021年(nián)，这一数字(zì)为(wèi)62.5万辆；不仅如此(cǐ)，福特旗下豪华品牌(pái)林肯(kěn)汽车2022年(nián)在华累(lèi)计销量为7.93万(wàn)辆，同比下滑13.4％，上(shàng)一年为(wèi)9.16万(wàn)辆。值得一提的是，在2016年，福特在华销量(liàng)曾(céng)创下127万辆的(de)巅峰纪录(lù)。

　　在华(huá)销(xiāo)量大幅下滑(huá)的同时，福特在(zài)中国(guó)市场面(miàn)临(lín)的电(diàn梭子蟹什么时候上市，舟山梭子蟹什么时候上市)动化转(zhuǎn)型压(yā)力也日益显著。

　　福特(tè)曾(céng)在多份财报中表(biǎo)示，从2022年到2026年，福特将投入超过500亿美(měi)元(yuán)用于开发和制造电动(dòng)汽车和电池(chí)。到2023年底，该公(gōng)司有(yǒu)望达到60万辆(liàng)电动(dòng)汽车(chē)的年生(shēng)产率目标。预(yù)计到2030年，福特全球汽车(chē)销(xiāo)量的一半(bàn)将是(shì)电动车。

　　不过(guò)，福特在中国市(shì)场上的电动化产品十分有限(xiàn)，仅有福特领界EV、锐际插混版、福(fú)特电马Mustang Mach-E等新能源(yuán)车型(xíng)。不(bù)仅如此，主力电动车型福特电马在(zài)国(guó)内(nèi)市场也未能激(jī)起(qǐ)太大水(shuǐ)花。

　　公开资料显示，福特(tè)电马(mǎ)Mustang Mach-E于2021年4月登陆中(zhōng)国(guó)市场，起售价为26.50万元。今年4月，其起售(shòu)价甚(shèn)至跌至20.99万(wàn)元。但据懂车帝数(shù)据显示(shì)，在今(jīn)年(nián)4月，该款车型销(xiāo)量仅有332辆。

　　对于福特电马方面(miàn)的运(yùn)营状况，上述代理公关称，“目前还(hái)是正常的，没有看到下(xià)岗的信息”。

　　在华销量和电动(dòng)化(huà)转型(xíng)受挫的背景下，2022年福特在中国的亏(kuī)损也达到6亿(yì)美元（约合(hé)人民币(bì)41.75亿元(yuán)）。对此，福(fú)特在财报中表示(shì)，中国是世界(jiè)上最先进的电动汽车市场(chǎng)，该公(gōng)司正(zhèng)在中国投资电(diàn)动汽车。

　　值得(dé)一提的是，福特并非近(jìn)日首(shǒu)家对组织结构进行精(jīng)简的车企。日前，江苏悦达起亚(yà)有限(xiàn)公司被曝出安(ān)排管理岗员工分批(pī)次轮休，第(dì)一批轮休时间(jiān)长(zhǎng)达一年。其随后(hòu)回应称，这是为顺(shùn)应全新的电动化时代的正常调整。

　　重心转向中国出口？

　　除了试图轻(qīng)装上阵，福特也开始将(jiāng)希望寄(jì)托在(zài)中国的出(chū)口业务上。

　　“我们在中国的未来战略将会改变。”在5月2日召开的一季度财报电(diàn)话会议上，吉姆·法(fǎ)利给出了他(tā)对福特在华发展(zhǎn)的思考：福特在(zài)中国(guó)的业务将更加精简、集中(zhōng)，减少投资，专注商用车业(yè)务、电(diàn)动汽车和出(chū)口。

　　吉姆·法利(lì)以江铃(líng)福特（福特与江铃(líng)汽车合资(zī)品牌）为例，表明(míng)今后(hòu)福(fú)特会把(bǎ)中国作为“出口(kǒu)中心”，向南(nán)美、澳洲和墨西哥等市(shì)场出口价格(gé)更低的电动车(chē)和商(shāng)用车。在他看来(lái)，通过专注于(yú)商用车(chē)、出(chū)口产品及其在中国的林肯豪华(huá)车系列，福特(tè)可以在中(zhōng)国获得更好的投资(zī)回报。

　　而福特(tè)中国业务布局的转变也十分迅(xùn)速。就在财报会议召开几天(tiān)后的5月11日，福特(tè)即宣布与江(jiāng)铃汽车股份有限公(gōng)司（“江铃汽(qì)车”）签署框架协(xié)议，在现有(yǒu)合(h梭子蟹什么时候上市，舟山梭子蟹什么时候上市é)作基础上，进一步(bù)扩大江铃汽车的产(chǎn)品出口业务。

　　据了解，该项合作框架协议旨在充(chōng)分利用江铃汽车的工(gōng)程、制造(zào)能(néng)力和(hé)成本优(yōu)势(shì)， 结合福(fú)特遍布全球的销售网络，推动包括经(jīng)济型电动和燃(rán)油商用(yòng)车在内(nèi)的(de)更多(duō)产品走(zǒu)向世界。

　　“中(zhōng)国对福特(tè)来说有(yǒu)着举足(zú)轻重的战略意义。”福特(tè)中国(guó)总裁兼首(shǒu)席(xí)执(zhí)行(xíng)官吴(wú)胜波如此评价双方进一步(bù)加强合作：“江铃汽(qì)车(chē)有(yǒu)着强大(dà)的(de)工(gōng)业(yè)化能力，我们相(xiāng)信它(tā)能成为福特在中国重(zhòng)要的(de)工(gōng)程和制造中心(xīn)之一，通(tōng)过出(chū)口(kǒu)具备国(guó)际水(shuǐ)准(zhǔn)的产品，助(zhù)力(lì)福(fú)特(tè)全球的战略增长。”

　　公开资料显示，福特(tè)汽车于(yú)1995年(nián)战(zhàn)略投资江铃汽(qì)车(chē)，并成梭子蟹什么时候上市，舟山梭子蟹什么时候上市为江(jiāng)铃汽车的第二大股东。2022年，包括福(fú)特领界、领睿和(hé)全顺在(zài)内，江铃汽(qì)车向中东(dōng)、南美等地区全年出口(kǒu)量超6万台。

　　在部分业内人士看来，无论是精简组(zǔ)织架构、还是谋求发展中国出口(kǒu)业(yè)务(wù)，福(fú)特的(de)种(zhǒng)种尝(cháng)试都(dōu)是(shì)在努力顺应(yīng)时代发展。

　　“福特中国新任首席执行官(guān)吴胜波改革的魄(pò)力很强。虽然目前看(kàn)来(lái)电(diàn)动汽车领域落后，但一旦转型和改变成功(gōng)，就能(néng)更好保护(hù)其在(zài)华产业和(hé)岗(gǎng)位。”5月(yuè)15日，一位前福特中国员工对时代财经如此(cǐ)评价当下福特中国(guó)面(miàn)临的挑战：“一时的阵(zhèn)痛是为了更(gèng)好的前行(xíng)，虽然很残(cán)忍(rěn)，但总比塌(tā)了(le)好。”

　　福特方面信息显示，吴(wú)胜波曾任福特中国(guó)董事总经理兼(jiān)首(shǒu)席运营官。今年3月(yuè)1日起，吴(wú)胜波(bō)接(jiē)任(rèn)福特中国总裁兼首席执行官，向福特汽车吉姆？法利汇(huì)报。

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