周(zhōu)四（4月20日）美股低开低收，三大指数收盘集体下跌。

　　截(jié)至收盘，道琼(qióng)斯指数跌(diē)0.33％，报33,786.62点；标普500指(zhǐ)数跌0.60％，报4,129.79点(diǎn)；纳斯达克综(zōng)合指数跌0.80％，报12,059.56点。

　　日(rì)内，美联储多位官员又接连发出“鹰派”信号(hào)：美联储理事鲍曼表示，降低(dī)通胀对经济至(zhì)关重要；达拉斯联储主席洛根(gēn)表示，通胀水平一直过(guò)高(gāo)；克利夫兰联储主席(xí)梅斯特(tè)则倾向于将(jiāng)利率(lǜ)提(tí)高到5％以上。这些(xiē)发言打压了(le)美(měi)股走势，使对利率较为敏感的(de)纳指领(lǐng)跌三大指数。

　　而在纳(nà)斯达(dá)克(kè)100指数成分股中，特斯拉跌幅最(zuì)大，为9.75％，是(shì)1月(yuè)4日(rì)以(yǐ)来最大跌(diē)幅(fú)，并创1月27日以(yǐ)来收盘新低(dī)，市值(zhí)蒸发近3800亿元。

　　在(zài)美股市值榜上，特斯拉被Meta反超(chāo)，现位于第八。昨日(rì)美(měi)股盘后公布的(de)业绩报告显示，公司Q1营业(yè)利(lì)润率(lǜ)为11.4％，远低于去(qù)年同(tóng)期的19.2％。

　　据(jù)了解，在这短短三个多月的时间里，特斯拉(lā)将Model Y的起售价降低了(le)29％。公司CEO马斯(sī)克(kè)还在电话(huà)会(huì)上强调，相对于低产(chǎn)量和高利润率，争取增加销量和扩大车队规(guī)模是(shì)此时的正确选(xuǎn)择。而特(tè)斯拉(lā)掀起的价格战也令财务(wù)状况(kuàng)不(bù)稳的Lucid和Rivian遭受池鱼之殃，日内(nèi)这两家公司(sī)的(de)股价分别下跌(diē)7.22％和3.67％。

　　不过整体来看，到目前为止，标普500指(zhǐ)数成份股中约有16％的公(gōng)司公布了业绩，其中约76％的公司EPS超出预期。由于(yú)宏观环境(jìng)的逆风(fēng)，华尔(ěr)街(jiē)在(zài)设定预期时过于(yú)悲观。

　　B. Riley Financial首席市场(chǎng)策略师Art Hogan表示，美股真正的考验(yàn)可能会在(zài)下周到来，“因为只(zhǐ)有大型科技(jì)公司开始公布业(yè)绩，财报季(jì)才算正(zhèng)式开始。”Hogan补(bǔ)充称，最近几周市场一直在横(héng)盘整(zhěng)理，“我们还没有找到可以打破市(shì)场平衡的东西。”

　　//马斯克表态：价格战(zhàn)还(hái)要继续打下去！//

　　特斯(sī)拉(lā)首席(xí)执行官(guān)马斯克明确表态，尽管今年年初的降价策略对(duì)盈利能力造(zào)成了(le)重大影响，但特斯(sī)拉公司(sī)将(jiāng)继续(xù)降(jiàng)价以(yǐ)刺激需求。这导致特斯拉股价大(dà)跌。

　　这家电动汽(qì)车制造商第一(yī)财季营业(yè)利润(rùn)率为11.4％，低于上年同期的(de)19.2％，而分析师此前预期是(shì)12.2％。在特斯拉采取一系列大(dà)幅降(jiàng)价行(xíng)动后，其营业利润率(lǜ)成为华尔街最为关注的(de)业绩指标。

　　当地时间周三晚些(xiē)时候，马(mǎ)斯(sī)克在财(cái)报电(diàn)话会议上强调，我们(men)认(rèn)为，相对于低产量和高利润(rùn)率，争取增加(jiā)销(xiāo)量(liàng)和扩大车(chē)队规(guī)模是此时的正确选择。他(tā)和首(shǒu)席(xí)财务官(guān)Zachary Kirkhorn下调了对今年汽(qì)车行业(yè)利润率的预(yù)期，并一再警告称，经济(jì)形势面临不(bù)确定性。

　　特斯拉的(de)降价无(wú)论是在规模还是在时(shí)间(jiān)跨度上都(dōu)是令人侧(cè)目的，在(zài)短短三个(gè)多月的(de)时间里，它将Model Y的起(qǐ)售价降(jiàng)低了29％。

　　价格(gé)战(zhàn)引(yǐn)发了投资(zī)者的(de)争论(lùn)，尽(jǐn)管特斯(sī)拉仍(réng)然(rán)是全(quán)球领先的电动汽(qì)车(chē)制(zhì)造(zào)商，但随(suí)着借(jiè)贷成本上升，以及越来越多的汽车制造商推(tuī)出(chū)具有竞(jìng)争(zhēng)力(lì)的(de)插电式车型(xíng)，特斯拉的销量可能会(huì)大幅放缓(huǎn)。

　　深水资产管理公司合伙人Gene Munster表示：“特斯拉正在经历一(yī)段艰(jiān)难时期，他们在努力(lì)维持局面，但投资者希望看到一些局面改(gǎi)善的(de)趋势。”

　　当(dāng)被问及(jí)特斯拉对怎样的盈利(lì)水平感到满意时，马斯克没有给出明确的结论，但Kirkhorn指出，只有当(dāng)利润率下降影响到特斯拉对未来(lái)产品进行再投资的能力(lì)时，才会感到担忧(yōu)，还有很大的(de)降价空间。

　　特(tè)斯拉重申了50％的(de)复合年增长目标(biāo)，汽车交付数(shù)量将至少增加到180万辆。该(gāi)公司(sī)在本季度生产了(le)440808辆汽车(chē)，交付了422875辆汽车(chē)，导致库存积压达到(dào)了(le)2020年初的水(shuǐ)平。

　　马斯克表示，特斯拉并不(bù)打算让竞争(zhēng)对手破产，而是(shì)希望(wàng)在(zài)利率(lǜ)上(shàng)升和(hé)通胀加剧的(de)情况(kuàng)下，让人们更容易(yì)买到特(攻坚克难与攻艰克难有何区别呢，攻坚克难和攻坚克难有何区别tè)斯拉的汽车。

　　特斯(sī)拉称：“许多(duō)汽车厂商都在努(nǔ)力解决其(qí)电动车项(xiàng)目的单位经济(jì)效益相关挑战(zhàn)，在这种情况下，我们的(de)目标(biāo)是(shì)利用自身作(zuò)为(wèi)成本(běn)领先者的地位。”

　　Robert W. Baird的分析师Ben Kallo评论称，特斯拉(lā)在利(lì)用(yòng)利润空间来创造更多需求(qiú)，他们(men)可以(yǐ)通过降低价格，排挤其他公司的生存空间。

　　特斯拉掀起(qǐ)的价格战可(kě)能已令财务状况不稳的Rivian和Lucid等美国初(chū)创公司(sī)遭(zāo)受池鱼之殃，同时也(yě)将加速电动汽车在(zài)美(měi)国的普(pǔ)及，令潜(qián)在竞争对手(shǒu)能(néng)从汽油(yóu)车(chē)中捞取巨(jù)额利润的窗(chuāng)口期不断缩短。

　　但(dàn)在中国，这种(zhǒng)策略是一条危险路径。中(zhōng)国汽(qì)车(chē)制造商在打价格(gé)战(zhàn)方面(miàn)也非(fēi)常拿手，特斯拉要想通(tōng)过(guò)拼成本在以(yǐ)成本优势闻名的(de)中(zhōng)国取胜恐怕(pà)很难。

　　//SpaceX确(què)认星舰(jiàn)发射数分钟后在空(kōng)中解体爆炸//

　　北京(jīng)时间周四晚间，太空探索技术公司（SpaceX）的星舰虽然首次(cì)成功发射升空(kōng)，但(dàn)短短数(shù)分钟后就在空中解(jiě)体爆炸，未能达成其(qí)余的实验(yàn)里程碑目标。

　　SpaceX在社交媒体(tǐ)上也确认了这一结果(guǒ)，表示在火箭(jiàn)分离(lí)阶段前出现了快速且计划外的解(jiě)体(tǐ)。公司团队将审阅(yuè)相(xiāng)关(guān)数据，为下一次实(shí)验做准备。

（来源：社交(jiāo)媒(méi)体(tǐ)）

　　简单攻坚克难与攻艰克难有何区别呢，攻坚克难和攻坚克难有何区别(dān)解(jiě)释一下，图(tú)中的星舰(jiàn)分为两个部分，星舰载客飞船和(hé)超重型火箭。按(àn)照之前(qián)公开的信息，在(zài)最佳的预设情境中，飞船将在发射3分(fēn)钟(zhōng)后与火箭分(fēn)离。在首次飞行测试中并不会进入近(jìn)地轨道，而是在地(dì)表(biǎo)上(shàng)空约150英(yīng)里(lǐ)处飞行，随后(hòu)在夏(xià)威(wēi)夷附近(jìn)的(de)太(tài)平(píng)洋上溅落(luò)。

　　这项发射试验原本定(dìng)于当(dāng)地(dì)时(shí)间本周一进行，但由于(yú)在燃(rán)料加(jiā)注的过(guò)程中出现“阀(fá)门冻住”的(de)意外(wài)被迫推(tuī)迟至(zhì)今天。

　　在财联社之前(qián)的报道(dào)中也提到(dào)，SpaceX的老板马斯(sī)克(kè)在星舰首(shǒu)飞前一直(zhí)试图降(jiàng)低外(wài)界的期望，特别强调担忧推力超强的火(huǒ)箭发(fā)动机(jī)可能(néng)把(bǎ)发射(shè)台炸了。星舰(jiàn)由33台(tái)“猛禽”（ Raptor）发动机提(tí)供动(dòng)力，其推(tuī)力将(jiāng)超过(guò)1600万磅(bàng)（折(zhé)算(suàn)为7257吨左右），大约是目前纪录保(bǎo)持者土星(xīng)5号火箭的两倍(bèi)。

　　从发射(shè)现场升腾起(qǐ)的烟雾，也能感受到火箭推力(lì)的威压。

（来(lái)源：视频直播）

　　密密麻麻的(de)火(huǒ)箭助推器特写(xiě)。

（来源：视(shì)频直(zhí)播(bō)）

　　火箭(jiàn)的姿态开始有(yǒu)些不(bù)对劲...

（来源：视频直播）

　　发射后约4分钟，星舰整(zhěng)体在空中解体(tǐ)爆炸。

（来源：视频直播）

　　值得一(yī)提的是，在火箭(jiàn)爆炸之后，现场的SpaceX员(yuán)工并没有表现出(chū)沮(jǔ)丧(sàng)的情绪，纷纷鼓(gǔ)掌庆贺(hè)，现(xiàn)场督战的马(mǎ)斯克也面对镜(jìng)头挤出了一个(gè)微笑，至少他“火箭(jiàn)别(bié)炸发射架”的预期还是达成了。

　　在发(fā)射后，马斯克也抽空(kōng)更新了社交(jiāo)媒体，对(duì)SpaceX团队(duì)表达祝(zhù)贺(hè)之余(yú)，强调此次为(wèi)“数月之(zhī)后的下一次(cì)测试”学到了(le)不少知识。

（来源：社交媒体）

　　星舰(jiàn)的下一步还有哪些目标？

　　虽然SpaceX公(gōng)开强调“今(jīn)天测(cè)试的成功之处(chù)在于我们学到了什么(me)”，但留给科学(xué)家们实现稳定星际投送的(de)时间表依然紧张。

　　NASA曾选定星舰执行阿耳忒弥斯3号的(de)载人登月任务，如果这个项(xiàng)目没有被取消的话，理论上的最早(zǎo)发射时间就在(zài)2025年初(chū)。在(zài)此之前，SpaceX首(shǒu)先需要证明(míng)星(xīng)舰具备稳(wěn)定投送地(dì)球轨(guǐ)道(dào)的能(néng)力。更(gèng)具有挑(tiāo)战(zhàn)性的是，如何(hé)证明星舰有稳(wěn)定飞向月球(qiú)的能力(lì)。

　　受制于该飞(fēi)船的重量，SpaceX需要在飞船围绕地球轨道(dào)飞行(xíng)时就为其配送燃料——可(kě)能需(xū)要十(shí)几次发射，才(cái)能满足一(yī)艘(sōu)星舰(jiàn)飞船(chuán)跨越地月38万公里(lǐ)距离的需求(qiú)。

　　顺便一提，星(xīng)舰(jiàn)的(de)发射结果对特斯拉的股(gǔ)价(jià)并没(méi)有(yǒu)产生(shēng)太大影响。周四开盘大跌近8％的主(zhǔ)要(yào)原因是早(zǎo)些时(shí)候(hòu)发布(bù)的Q1财报。经历多(duō)轮降价后，特斯拉(lā)的(de)Q1利润率出(chū)现收窄，但(dàn)公(gōng)司暗示接下(xià)来(lái)还会继续降价。

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