5月(yuè)15日，知名(míng)经济(jì)学(xué)家任泽平发文称(chēng)：“建(jiàn)议推出五年内(nèi)燃油车禁售时间表，河北以南，大力发(fā)展新能源，双碳，扩大内(nèi)需”。

　　此番言论也引起(qǐ)网友(yǒu)热议，“河北以北地区(qū)，就不适合开(kāi)电动(dòng)车了(le)？”“燃油车(chē)的生产销售和使用难道(dào)就不能产(chǎn)生内需吗？”也有网友对其表(biǎo)达支(zhī)持：“现阶段新能源车市占率屡创(chuàng)新高，五年后(hòu)燃油(yóu)车(chē)可能真要退(tuì)出”。

　　对此，黄河科技学院客(kè)座教授张翔(xiáng)则(zé)向时代财经表示：“汽车不仅是一种交通工具，也是大(dà)宗商品，关系(xì)到经济(jì)发展(zhǎn)。很多(duō)车企对于(yú)GDP和(hé)就业都有很大(dà)贡献，禁售(shòu)时间点不合理，过快禁售燃油车可能会造(zào)成失业(yè)问题，五年内禁售的建(jiàn)议过于(yú)激进了(le)。”

　　浙江(jiāng)大学国际联(lián)合(hé)商学院数(shù)字经济与金融(róng)创新研究中心联席主任盘和林(lín)认为，任生日快乐缩写HBD，hb生日快乐缩写泽平的观点(diǎn)过(guò)度乐观(guān)。“新能源车(chē)的(de)推广瓶颈不是销售，而是基(jī)础设施(shī)，当前我国配套设施供给(gěi)尚不完善，可能会出现充(chōng)电桩(zhuāng)挤兑等情况(kuàng)。”他对时(shí)代财经说道。

　　多次力挺(tǐng)新能源

　　公(gōng)开资料显示，任(rèn)泽平毕业于清华大学经济管(guǎn)理学院博士后，中国人(rén)民(mín)大学经(jīng)济学博(bó)士。曾任国泰君(jūn)安证券(quàn)研(yán)究所董事总经理、首(shǒu)席(xí)宏观分(fēn)析师(shī)等(děng)职务，现任中国民(mín)营经济研究生日快乐缩写HBD，hb生日快乐缩写会副会(huì)长。他最为知名的职务曾是(shì)恒大集(jí)团首(shǒu)席经济学(xué)家兼恒大经济研究(jiū)院院(yuàn)长。

　　值得注意的是，任泽平曾在多个场合为新能源汽(qì)车的推广摇旗呐喊。

　　2022年6月(yuè)，任泽平在2022年(nián)新能源汽车产业链(liàn)投资年会上表(biǎo)示，在当下，新能源相关的产业是未来中国经(jīng)济(jì)最有希望的，最具爆(bào)发(fā)力的领域，从长(zhǎng)远看，当下不投(tóu)新能源，就像20年前没(méi)买房。

　　对于巴菲特减持比(bǐ)亚迪一事，任泽平此前更是直言股神(shén)错了(le)。“巴(bā)菲特这次减持不知出(chū)于何种(zhǒng)目的，如果(guǒ)是看(kàn)空新(xīn)能源行业前景的话，巴菲特这次错了。”“他毕竟年事已(yǐ)高，对新能源也未必了解，否则不(bù)至于错过特斯(sī)拉等美(měi)国近年最优秀的公司(sī)。”

　　时代财经检索(suǒ)泽平(píng)宏观账号发现，每隔一段(duàn)时间，任泽(zé)平就会通过公(gōng)众号复读(dú)“当下不投新能源，就(jiù)像(xiàng)20年前没买房”的口号，可(kě)见其对于(yú)新能源(yuán)行业的信心(xīn)满满。

　　任(rèn)泽平不断重复“当下(xià)不(bù)投新能源，就像(xiàng)20年前没买房(fáng)”

　　禁售燃油车，欧(ōu)盟分歧重重

　　任泽平的(de)乐观在(zài)一定程度(dù)上是(shì)有(yǒu)道理(lǐ)的，毕竟(jìng)欧(ōu)洲地区已经确定了禁售燃油车的时间表，但他可(kě)能有(yǒu)些过于(yú)乐观。

　　2023年4月，欧盟理事会批(pī)准的燃(rán)油车禁售时间表正(zhèng)式生效。根据(jù)欧盟理事(shì)会此前批准的法(fǎ)规，从(cóng)2035年起欧盟境内将禁止销售非(fēi)零碳排放(fàng)的新燃油车。不过，在(zài)德国要求下(xià)，使用碳中性燃(rán)料(liào)的新(xīn)燃油车有望在(zài)2035年后继续销售。

　　欧盟(méng)理事(shì)会(huì)在声明中指出(chū)，根据这项法规，从2030年到(dào)2034年，新的燃油轿车和小型客(kè)货(huò)车的二(èr)氧化碳排放量将比2021年分别(bié)减少55％和50％，到2035年均降至零(líng)。声明还表示(shì)，欧盟(méng)委员会将(jiāng)在(zài)与(yǔ)利益相关(guān)者(zhě)协(xié)商后提出一(yī)项提(tí)案(àn)，在2035年后允(yǔn)许完全使用碳中性(xìng)燃料的车辆注(zhù)册(cè)。

　　即使是(shì)在步伐最统一的欧洲，各国(guó)对(duì)于“禁(jìn)售燃油车”的态度也(yě)有所(suǒ)保留。目前的禁(jìn)售(shòu)时(shí)间表是各方(fāng)妥(tuǒ)协的结(jié)果，围绕相关具体(tǐ)条(tiáo)款，欧盟(méng)内部(bù)一(yī)度爆发分(fēn)歧，导致原定3月初的批准流(liú)程被迫推迟。

　　对于禁售燃油车的一种担忧(yōu)是就业问题。欧洲汽车供应商联合会预计，受燃油车禁售(shòu)令影(yǐng)响，到2040年(nián)欧盟汽车生产商可(kě)能(néng)被(bèi)迫削(xuē)减50万个工作岗位。福特汽车首席执行官吉(jí)姆·法利估算(suàn)，生产电(diàn)动汽(qì)车所需的人力将减少40％，如(rú)果欧(ōu)洲汽车业(yè)按照这个比例(lì)计算，相当于要减(jiǎn)少140万个工作岗位。

　　做好(hǎo)禁售的准备了吗？

　　回到中国市场(chǎng)，如今新能(néng)源汽车销(xiāo)量确实一路高歌猛进。乘联会数据显(xiǎn)示，2022年(nián)全年累计售出567.4万辆新能源(yuán)乘(chéng)用(yòng)车，同(tóng)比(bǐ)增(zēng)长90％，新能源车渗透率逼近30％，大幅超过此前(qián)的20％目标。

　　在(zài)新能源愈发(fā)成(chéng)为(wèi)增长点的背景(jǐng)下，不少自(zì)主(zhǔ)品牌也宣布了停售(shòu)燃油车的时间表。比亚(yà)迪(dí)一马当先，在2022年3月停产(chǎn)燃油(yóu)汽车，专(zhuān)注(zhù)于(yú)纯电(diàn)动和插(chā)电(diàn)式(shì)混动(dòng)汽车(chē)业务；北汽集团、长(zhǎng)安汽车被曝计划在2025年全面停售燃油车；东风风行也被曝(pù)计划在(zài)2025年内实现全(quán)面(miàn)电动化，在2027年(nián)内停产燃油车；哈弗(fú)则将于2030年(nián)正式(shì)停(tíng)售燃油车……

　　但在今年促消费的背景下，情况似乎有所不同(tóng)。乘联会秘书长(zhǎng)崔东树向时代财经(jīng)表示(shì)：“燃油车消费是(shì)民生消(xiāo)费，新能源是改善需求，不(bù)能(néng)偏废。在今年的经济复苏中，购车消费(fèi)中入门级(jí)燃(rán)油车消费仍然不足(zú)，需要有效改善燃油车需求(qiú)。”

　　不少消(xiāo)费(fèi)者也表示现阶段新能源车还存在一(yī)些不足，比(bǐ)如续航焦虑以及(jí)补能基础(chǔ)设施普及率(lǜ)不(bù)够高。

　　在业界看来(lái)，从技术上来说，电池(chí)的续航和充(chōng)电还没有(yǒu)突破瓶颈(jǐng)。大部分(fēn)纯电动车充至80％需要30分钟以上，节(jié)假日充(chōng)电站(zhàn)排队的报道屡见不鲜，相(xiāng)较(jiào)而言，充(chōng)电设施的建设和体验，距离燃(rán)油车(chē)加油的(de)便利性还(hái)有(yǒu)差距。此外，冬(dōng)季(jì)续(xù)航下降(jiàng)充电(diàn)变慢等情(qíng)况也有待(dài)解(jiě)决。

　　对于禁售燃油车时间表，张翔(xiáng)指(zhǐ)出：“新能源车(chē)技术不(bù)成熟的话(huà)，禁售燃油车会导致新车(chē)价格(gé)大幅度上涨，可能会让百姓买不起车，或者汽车(chē)销量大幅下降。”在其看来，五年内禁(jìn)售燃(rán)油(yóu)车太激(jī)进(jìn)了，不适合(hé)我国(guó)新能源(yuán)车(chē)发展的(de)实际情况。

　　汽车逐步(bù)转(zhuǎn)向新能源，已是一(yī)种共识。但究竟何(hé)时禁售(shòu)燃油车，可(kě)能还要分地区、分情况。

　　图片来(lái)自(zì)《中国传(chuán)统燃油车退出时间表(biǎo)研究》

　　2019年5月，能源与交通创新(xīn)中心在(zài)《中国传统燃油车退出时间表研究》（下称《研(yán)究》）中表示，中国有望于2050年以前实现传统燃油车的(de)全(quán)面退出，但由于(yú)各地区的经济发展、汽车人均保有情况、新(xīn)能源(yuán)汽(qì)车产业发展、充电基础设施(shī)建(jiàn)设等因(yīn)素都不尽相同(tóng)，《研究》提议传统燃(rán)油(yóu)车(chē)的禁售与退出可(kě)按照“分地区、分车型、分阶段”的步骤(zhòu)逐步推行。

　　《研(yán)究》指出，一些特大型城市（如北(běi)京、上海、深圳等）以及功能(néng)性示范区域（如海(hǎi)南等）将率先实现(xiàn)燃油车禁售的目标，接着(zhe)就是(shì)传统(tǒng)汽车限(xiàn)行限购城市和(hé)蓝天保(bǎo)卫战中的重(zhòng)点区(qū)域省会城市、重点区域，最后是西北、东北、西南等(děng)地区。而在车类上，率(lǜ)先实(shí)现燃油车禁售目标的城市，其公交(jiāo)车、出租(生日快乐缩写HBD，hb生日快乐缩写zū)车、网约车(chē)、环卫车等燃油车或在2020年率先(xiān)实现退出(chū)，私家(jiā)车最晚将在(zài)2030年前全面退出，而轻卡(kǎ)、重卡等商用车则(zé)在2050年全(quán)面实现新能(néng)源化。

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