5月15日(rì)，知名经济学家任泽平发文称：“建议推出(chū)五年内(nèi)燃油车禁(jìn)售时间表，河北以(yǐ)南，大力发展新能(néng)源(yuán)，双(shuāng)碳(tàn)，扩大内需”。

　　此番言论(lùn)也(yě)引起网友热(rè)议，“河北以北地区(qū)，就不适合(hé)开(kāi)电动(dòng)车了？”“燃油车的生产(chǎn)销售和(hé)使用难道就不能(néng)产生内需吗？”也有网友对(duì)其表达支持：“现阶段新能源车市占率屡创(chuàng)新高，五年(nián)后燃油车可能真要退出”。

　　对(duì)此，黄(huáng)河(hé)科技(jì)学院客座(zuò)教授张翔(xiáng)则(zé)向时代财(cái)经表示：“汽车不仅是一种交通工具，也是大(dà)宗(zōng)商品(pǐn)，关系到经济(jì)发展。很多车企对于GDP和就业都有很大贡献，禁(jìn)售(shòu)时间点不合理，过快禁售燃油车可能会造成(chéng)失业(yè)问题，五(wǔ)年内禁售的建(jiàn)议过于(yú)激进了。”

　　浙江大学国际(jì)联合商学院数字经济与金(jīn)融创新研究(jiū)中心(xīn)联席主任(rèn)盘和林认为(wèi)，任(rèn)泽平的观(guān)点过度乐观(guān)。“新能源车的推(tuī)广瓶颈不是(shì)销售，而是基础设(shè)施，当前我国配套设施供给(gěi)尚(shàng)不完善，可能(néng)会出现充电桩挤兑等情况。”他对时代财经(jīng)说道(dào)。

　　多次力挺新能(néng)源

　　公开资料显示，任泽平毕业于清华大学经济管(guǎn)理(lǐ)学院博士(shì)后，中(zhōng)国人民(mín)大(dà)学经(jīng)济(jì)学博士(shì)。曾任国泰(tài)君安证券研究所董事总经(jīng)理、首席宏观分析师等职务(wù)，现任中(zhōng)国民营经济研究(jiū)会副会长(zhǎng)。他最(zuì)为知名的职务曾是恒大(dà)集团首席经济学(xué)家兼恒大经济研究(jiū)院院长。

　　值(zhí)得(dé)注意的(de)是，任泽平曾在多(duō)个(gè)场合为(wèi)新(xīn)能源(yuán)汽车的推(tuī)广摇旗呐喊。

　　2022年(nián)6月，任泽平在2022年新能(néng)源汽车产业链投资年(nián)会上(shàng)表示，在当(dāng)下，新(xīn)能源相关(guān)的产业是未来中(zhōng)国(guó)经(jīng)济最有希望的，最具爆发(fā)力的领域，从长(zhǎng)远看，当下(xià)不投新能(néng)源，就(jiù)像20年前没买房。

　　对于巴(bā)菲特减持比亚迪一事，任(rèn)泽平此前更是直言(yán)股(gǔ)神(shén)错(cuò)了。“巴菲特这次减持不(bù)知出于何种目的(de)，如(rú)果是(shì)看空(kōng)新能源行业(yè)前景的话，巴菲特这次错了。”“他毕竟年(nián)事已(yǐ)高，对新能源也未必了(le)解，否(fǒu)则(zé)不至于(yú)错过特斯拉等美国(guó)近年最优秀的公司。”

　　时(shí)代(dài)财(cái)经检索泽平(píng)宏观账号(hào)发现(xiàn)，每(měi)隔一段时间，任泽平就会通过公众号复读(dú)“当下(xià)不(bù)投新能源，就像20年前没买房”的口号，可见其(qí)对于新能源(yuán)行(xíng)业的信心满满(mǎn)。

　　任泽平不断重复“当(dāng)下不投新能源，就像(xiàng)20年前没买房(fáng)”

　　禁售(shòu)燃油车，欧盟分(fēn)歧重重

　　任泽平(píng)的乐观在一定程(chéng)度(dù)上是(shì)有道理(lǐ)的(de)，毕竟欧洲地(dì)区已经确定了禁售燃油车的时间表，但他可能有些过于乐观。

　　2023年4月，欧盟理事会批准的燃油车禁售时间(jiān)表正式生效(xiào)。根据欧盟理事会此前批准的法(fǎ)规(guī)，从(cóng)2035年起欧(ōu)盟境内将禁(jìn)止销售非零碳排放的(de)新燃油车。不过，在德国要求下，使用碳中性燃(rán)料的新燃油车有望在2035年后继续销售。

　　欧(ōu)盟理事会在声明中指(zhǐ)出，根据这项(xiàng)法规，从2030年到2034年，新(xīn)的燃油(yóu)轿车和小型客货(huò)车的(de)二氧化碳排放量将比2021年(nián)分别减少55％和50％，到(dào)2035年均降(jiàng)至零。声明还表示，欧盟委员会将在与利(lì)益相关者(zhě)协商后(hòu)提出一项(xiàng)提案，在2035年后允许完(wán)全使用碳中性燃料的车辆(liàng)注(zhù)册。

　　即(jí)使是在步伐最统一的欧洲(zhōu)，各国对于“禁(jìn)售燃油车”的态度也有所保堪用是什么意思拼音，堪是什么意思解释留。目前的禁(jìn)售时间表(biǎo)是(shì)各方妥(tuǒ)协的结果，围绕相关具体条款，欧盟内部(bù)一度爆(bào)发(fā)分歧，导致原定(dìng)3月初的(de)批准流程被迫推迟。

　　对于禁售燃油(yóu)车(chē)的一种(zhǒng)担忧(yōu)是就业(yè)问题。欧洲汽车(chē)供(gōng)应(yīng)商(shāng)联合会预(yù)计，受(shòu)燃油(yóu)车禁售令影响，到(dào)2040年(nián)欧盟汽车生产商(shāng)可能被迫(pò)削减50万(wàn)个(gè)工作岗位。福特汽车(chē)首席执行(xíng)官吉姆·法利估算，生产电动(dòng)汽(qì)车所需的人(rén)力将减少40％，如果欧洲汽(qì)车业按照这个比例计算，相(xiāng)当于(yú)要减(jiǎn)少140万个(gè)工作岗位。

　　做好禁售的(de)准备了吗(ma)？

　　回到中(zhōng)国市(shì)场，如(rú)今新能源汽车销量确实一路高歌猛进。乘联会数据显示，2022年全年累计售出567.4万辆新能源(yuán)乘(chéng)用车(chē)，同(tóng)比(bǐ)增长90％，新能源车渗透率逼近30％，大幅超过(guò)此(cǐ)前的20％目(mù)标(biāo)。

　　在新能源愈发成(chéng)为增长(zhǎng)点(diǎn)的背景下，不少自主品(pǐn)牌也宣布了停(tíng)售燃油车(chē)的时(shí)间(jiān)表。比亚迪一马当先，在2022年3月停产(chǎn)燃油汽车(chē)，专注(zhù)于(yú)纯(chún)电动和插电式(shì)混(hùn)动(dòng)堪用是什么意思拼音，堪是什么意思解释汽车业(yè)务；北汽集(jí)团、长安(ān)汽车(chē)被(bèi)曝计划(huà)在2025年全面停售燃(rán)油车(chē)；东风风(fēng)行也被曝(pù)计划在2025年内(nèi)实(shí)现全(quán)面电动化(huà)，在2027年(nián)内停产(chǎn)燃(rán)油车；哈(hā)弗则将(jiāng)于(yú)2030年正式停售燃油车……

　　但在今年促消费的背(bèi)景下，情况似乎有所不同。乘联会秘书长崔东树向时代(dài)财经表示：“燃油车消费是民生消(xiāo)费(fèi)，新能(néng)源是改善需(xū)求，不能(néng)偏(piān)废。在今年的经济(jì)复苏中，购车消费中入门级(jí)燃油车消费(fèi)仍然不足，需要有(yǒu)效(xiào)改善燃(rán)油车需求(qiú)。”

　　不少消(xiāo)费者也表(biǎo)示(shì)现(xiàn)阶段新能源(yuán)车还存在一些不(bù)足，比如续航焦虑以及(jí)补能基础(chǔ)设施普及率不够高。

　　在(z堪用是什么意思拼音，堪是什么意思解释ài)业界看来，从(cóng)技(jì)术(shù)上来说，电池(chí)的续航和(hé)充电还(hái)没(méi)有突破(pò)瓶颈。大(dà)部分纯电(diàn)动(dòng)车(chē)充(chōng)至80％需要(yào)30分钟以上，节假(jiǎ)日充电(diàn)站排队(duì)的报道屡见不鲜，相较而言，充电设(shè)施的建(jiàn)设(shè)和体验，距离(lí)燃油车加油的便利性还有差距。此外，冬(dōng)季(jì)续航下降充电变慢(màn)等情(qíng)况(kuàng)也有待解决。

　　对于禁售燃油车时间表，张翔指出：“新能源车技(jì)术不成熟的(de)话(huà)，禁售燃油(yóu)车(chē)会(huì)导致(zhì)新(xīn)车价格大幅度上涨，可能会让百姓(xìng)买不起车，或者汽车销量大幅下降。”在其看来(lái)，五年内禁售燃油车(chē)太激进了，不(bù)适合我(wǒ)国新能源车发(fā)展的实际情况(kuàng)。

　　汽车逐步转向(xiàng)新能源，已(yǐ)是一种共识。但究(jiū)竟何(hé)时(shí)禁(jìn)售燃油(yóu)车，可能还要(yào)分地区、分情况。

　　图(tú)片来自《中国传统燃(rán)油车(chē)退出时间表研究》

　　2019年5月，能源与交通创新中心在《中国传统(tǒng)燃油车(chē)退(tuì)出时间表研究》（下称(chēng)《研究》）中(zhōng)表示，中国(guó)有望(wàng)于(yú)2050年以(yǐ)前实现传(chuán)统燃(rán)油车(chē)的全(quán)面退出，但由于(yú)各地区的经济发展、汽(qì)车(chē)人均保有(yǒu)情况、新能源汽车产业发展、充电基础设施建设等因素都不尽(jǐn)相同，《研究》提议传统燃油车的禁售与退出可(kě)按照“分地区、分车型(xíng)、分阶段(duàn)”的步(bù)骤逐步推行。

　　《研究》指出(chū)，一些特(tè)大(dà)型城市（如北京(jīng)、上(shàng)海(hǎi)、深圳等）以(yǐ)及功能(néng)性示范区域（如海(hǎi)南等）将率先实现燃油车禁(jìn)售的目标，接着就是传统汽车(chē)限(xiàn)行限(xiàn)购城市和蓝(lán)天保卫战中(zhōng)的重点区域省(shěng)会城(chéng)市、重点区域，最后是(shì)西(xī)北、东北、西南(nán)等地(dì)区(qū)。而在(zài)车类上，率先实(shí)现燃油车禁售目标的城市，其公交车、出租车(chē)、网约(yuē)车、环(huán)卫车(chē)等燃(rán)油车或在2020年率(lǜ)先实现退出，私家车(chē)最晚将在(zài)2030年前全面退出，而轻卡、重卡等(děng)商用车(chē)则在2050年全面实现新能源化(huà)。

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