4月18日，第二十届上海国际汽车工业(yè)展览会拉开(kāi)帷幕，这是今年全(quán)球首场A级车展，热闹(nào)到什么程度？据传闻，进(jìn)入(rù)展览会的门(mén)票已经被黄牛炒(chǎo)到了800一(yī)张票。

　　现场更是大佬云集。

　　据出(chū)行一(yī)客采访相关人(rén)员得知，贝瑞德，大众汽车集(jí)团(tuán)管(guǎn)理(lǐ)董事会主席(xí)奥博穆(mù)、梅赛(sài)德斯-奔驰集团股(gǔ)份公司董事会主席康(kāng)林松、宝马集(jí)团董事长齐普(pǔ)策(cè)、奥迪CEO杜斯曼、丰田副社长兼(jiān)首席技术官(guān)中岛(dǎo)裕(yù)树等国际车(chē)企顶级高管齐(qí)聚。甚至(zhì)宝马在董事长齐(qí)普策的带领(lǐng)下(xià)，整个宝马集团(tuán)董事(shì)会近半成员(yuán)都落地在(zài)上海。

　　国内(nèi)王传福、何小鹏李斌等一种车(chē)企大佬也(yě)现身展(zhǎn)台(tái)，为(wèi)自(zì)家车站场子。就连(lián)还待出产(chǎn)的小米汽(qì)车大boss雷(léi)军也现身车(chē)展，在各家老板的接待下，参观(guān)了(le)蔚来、小鹏、极氪等展台。

　　在现场最明(míng)显的感受是，今年燃油(yóu)车的比例还在减少(shǎo)，而在能源(yuán)车的势(shì)头(tóu)之下，国产车成为(wèi)绝对主(zhǔ)角。蔚来、理想、小鹏、到比亚迪(dí)、问界，自主品牌们(men)的展区更大了，围观的人也(yě)更多。尤其(qí)是(shì)在保时捷、兰博基尼、玛莎拉(lā)蒂、宾(bīn)利、劳斯莱斯等(děng)超豪华品牌展(zhǎn)览的8号馆，馆内人最多的居然是比亚迪旗下(xià)的仰望。

　　有人说，这番热闹，给国(guó)内车商狠(hěn)狠提振了一口气，是全球车企看好(hǎo)中(zhōng)国汽(qì)车市场的信号。

　　其实这也是风暴来临前(qián)的征兆。

　　燃油车(chē)大退场

　　“这几年，传统燃(rán)油车被逼成什么样了？”

　　从车展会见(jiàn)真(zhēn)章。《市界》在现场了解到，在超1000家的参展(zhǎn)企业中，新能源车企占比达到了80％以上(shàng)，而且(qiě)汇(huì)总各(gè)家车企带来的(de)上百款新车，有七成都是(shì)新能源车(chē)。不仅是造(zào)车新势力，国产自主(zhǔ)品(pǐn)牌、合资(zī)品(pǐn)牌(pái)和豪华(huá)外资(zī)车企都(dōu)把(bǎ)新能(néng)车晒(shài)到最前面的展台(tái)上。

　　就(jiù)连(lián)展会现(xiàn)场的广告牌，也很难找到高调(diào)宣(xuān)传燃油(yóu)车型的(de)车企(qǐ)，观(guān)展的行业人士和(hé)媒(méi)体都聚集在(zài)新能(néng)源汽车身上，燃油车(chē)的存(cún)在感相当低(dī)，其实早有预兆。

　　据乘联(lián)会数据，新能源乘用(yòng)车销量(liàng)从(cóng)2017年的56万上涨(zhǎng)至2022年(nián)的650万辆，增长幅度1060.1％，渗透率达27.6％。与之(zhī)相对的(de)是，传统燃油车（乘用车）销量从2017年的2365万(wàn)辆下滑至2022年的1488万(wàn)辆，下滑幅度约36.84％。

　　除此之外，还有(yǒu)政(zhèng)策加(jiā)码。比如(rú)欧洲(zhōu)议会通过了《2035年欧洲新售燃油轿车和小货车(chē)零(líng)排放协(xié)议》，欧(ōu)盟将从2035年起(qǐ)禁止销售新(xīn)的燃油车(chē)。挪威、雅典、巴黎计划2025年，禁售柴油(yóu)车；美国加(jiā)州：计划2029年，禁售燃油(yóu)公交车；印度计划2030年(nián)，禁售(shòu)汽油/柴(chái)油(yóu)车；我国海南计划2030年，禁售汽油/柴(chái)油车。

　　市场份额(é)不(bù)断压缩(suō)，还(hái)有政策(cè)驱动，燃油(yóu)车生存空间越来越窄(zhǎi)。有多夸(kuā)张？2021年传统燃油车市场现存85个品牌，其中(zhōng)34个品牌(pái)月销量千台以下(xià)，9个品牌消失。

　　到(dào)2023年更明(míng)显了。

　　一个是今年1-3月，新能源乘(chéng)用车国内零(líng)售销量达(dá)到131.3万辆，同比(bǐ)增长22.4％，渗透(tòu)率飙升至34.2％；另(lìng)一个是中国品牌乘用车(chē)一季度市场份额达到52.2％。比亚迪甚至一(yī)举(jǔ)超(chāo)越了大众，成(chéng)为了中国最(zuì)畅(chàng)销(xiāo)的乘用车品牌，这是几十(shí)年来头一遭(zāo)。

　　销量连年下(xià)滑、库存越积(jī)越多，利润(rùn)越(yuè)来越少(shǎo)，现金流无比紧绷，燃(rán)油(yóu)车坐不(bù)住了，先是清理库存、回笼现(xiàn)金。湖(hú)北东风系车型疯狂“甩卖”，其东风雪铁龙从21万降到12万，引发爆卖。随后高端品牌、主(zhǔ)流品(pǐn)牌、还是(shì)合资品(pǐn)牌全部加(jiā)入混战，高达(dá)五万、十万(wàn)甚至价格(gé)腰斩(zhǎn)的优惠力(lì)度。

　　后是加快车企转(zhuǎn)型步伐。

　　大众表示到2030年将在欧洲市场停售旗下60％的(de)燃(rán)油车，2035年(nián)前(qián)将在(zài)欧洲停售燃油车(chē)；本(běn)田停售燃油车的时间节点是2040年(nián)，计划在(zài)几(jǐ)年内向包括电气(qì)化在内的研发(fā)项目投资总(zǒng)计(jì)约5万(wàn)亿日(rì)元(yuán)，约(yuē)为463亿美元。丰(fēng)田也表示计划(huà)203分分合合的爱情能长久吗，分分合合的爱情是真爱吗0年率(lǜ)先(xiān)于中国、欧洲、北美地区停售燃油(yóu)车。

　　国产车方面，长安汽车计划在2025年全面停售传统(tǒng)燃油(yóu)车；北汽集团(tuán)将在(zài)2025年前停止自主(zhǔ)品牌传统燃油乘用车在中(zhōng)国的生(shēng)产和(hé)销售(shòu)。比(bǐ)亚(yà)迪已经(jīng)在2022年4月份全(quán)面停(tíng)产燃(rán)油(yóu)车，成为了全球(qiú)首个正式宣(xuān)布停产燃(rán)油车的车企。上(shàng)汽、一(yī)汽、广(guǎng)汽、东(dōng)风等一系列(liè)知名汽车品牌，都(dōu)计(jì)划(huà)在2025年将新能源汽(qì)车的占(zhàn)有率提升到(dào)20％以上。

　　而(ér)欧洲BBA等豪(háo)华品牌的大本营则更为迫切(qiè)。奥迪、梅赛德斯-奔(bēn)驰都将(jiāng)重金投入，为全面转型电动化做(zuò)准备(bèi)。兰博(bó)基尼(ní)、宾利(lì)、布加迪纷纷推出(chū)插电混合动力车型。

　　不过，从传(chuán)统燃油车(chē)转(zhuǎn)型(xíng)新(xīn)能(néng)源，容易吗(ma)？

　　转型有那么容易吗？

　　此次车展前夕，沃尔沃亮相全新纯电动车型EX90，并(bìng)放出狠(hěn)话(huà)称：“新势力(lì)会的，我们三(sān)年(nián)就学会了。我们(men)会的，新势力十(shí)年都学不会。”

　　新(xīn)势力那么好混吗(ma)？我们可以(yǐ)先来(lái)看看“前车(chē)之鉴”。

　　在(zài)业(yè)内，吉(jí)利汽车、长城汽车与比(bǐ)亚迪一(yī)直被并称为(wèi)“自(zì)主品牌三强”。2017年(nián)至2021年，吉利(lì)汽车(chē)连续(xù)五年夺(duó)得(dé)中国品牌(pái)乘用车销(xiāo)量冠军，市值也长(zhǎng)期处于(yú)“自主品牌一(yī)哥”之位。

　　但(dàn)过去(qù)的2022年，比(bǐ)亚迪大分分合合的爱情能长久吗，分分合合的爱情是真爱吗幅反超吉利汽车。尤(yóu)其(qí)是(shì)市值表现上(shàng)，比亚迪将(jiāng)吉(jí)利远远甩在(zài)后面(miàn)，主要(yào)的原因是(shì)什么？吉利方也很坦诚，“2022年(nián)吉利丢掉自(zì)主品牌第一的(de)地位，新能源(yuán)业务被优秀的同行拉开了距离，股价也从(cóng)2021年(nián)36元的最高点跌到(dào)现在(zài)的(de)9元左(zuǒ)右，原因是新(xīn)能源(yuán)转化的速度和布局(jú)让人(rén)不满意。”

　　回到2019年(nián)，被吉利汽车视为新能(néng)源转型的探路石(shí)几何(hé)汽车上(shàng)市了，时(shí)任吉利汽(qì)车CEO的安(ān)聪慧甚至(zhì)在(zài)发(fā)布会上对(duì)外宣称“这将(jiāng)是东半(bàn)球最好的电动车”。

　　口号叫得响亮，结局却不美妙。第二(èr)年，几何汽车全年销(xiāo)售仅有1.03万辆。为什么(me)？

　　1.选(xuǎn)择了油改电低成本探索(suǒ)策略。隐(yǐn)藏(cáng)在(zài)高(gāo)性能纯电动车(chē)的外表之下(xià)，几(jǐ)何(hé)A的内核就是一款“油改电”的产品。由于在产(chǎn)品定义、设计风格上都极(jí)为类似，几(jǐ)何A也(yě)常被戏称为帝豪GL的套壳车。

　　2.除了油改电(diàn)的产(chǎn)品策略之(zhī)外，几何A还将营销中心放(fàng)在了(le)B端市场。比如，几何A上市后的(de)首场大型营销活动(dòng)就是(shì)作为外事礼宾用车出现在(zài)北京外交官之夜的晚宴上。2019年12月，吉(jí)利旗(qí)下出行平(píng)台曹(cáo)操出行宣布，将推出优选打车(chē)服务(wù)并上线几何A车(chē)型。

　　虽(suī)说，某种程度上，包括比亚迪、广汽(qì)埃安、哪吒汽车等诸多(duō)品牌都是先(xiān)从B端市场中冲出来的(de)。但从几(jǐ)何A到几何C、几何EX3、 几何E，几何汽车在(zài)问世后的几年(nián)年内(nèi)推出的都是换壳(ké)车，自然却少消(xiāo)费者(zhě)买单。

　　吉(jí)利(lì)为什么(me)会选择(zé)低成本探索(suǒ)策略？实在是(shì)赚(zhuàn)得太舒服了(le)。几何汽(qì)车(chē)发布前一(yī)年，新能源尚在(zài)萌芽阶段(duàn)，国内(nèi)零(líng)售渗透率仅有5％，特斯拉在内的新势力(lì)均深陷(xiàn)亏损泥淖，蔚(wèi)小(xiǎo)理均(jūn)处在生死边缘。与此同时，吉利(lì)燃(rán)油车销量再度刷新纪录，达到150万辆，单(dān)车利润更飚至8445元。

　　一边(biān)是躺着赚(zhuàn)钱的燃油车，一边是(shì)普遍亏损(sǔn)的电动(dòng)车，对(duì)于(yú)吉利来说，要从(cóng)如日中(zhōng)天的燃(rán)油(yóu)车中(zhōng)分出资源来布局新能(néng)源，有点难。

　　虽说意识到自己落人一步后(hòu)，吉利迅速(sù)调整战略，开(kāi)始(shǐ)多(duō)品牌运(yùn)作，高中低端全(quán)覆(fù)盖，各种技术(shù)路(lù)径(jìng)全部跟进。2022年，吉利汽车以30.49万辆的销量位居新能(néng)源销量排行榜第四位。令人惋惜的是，曾(céng)经的一哥，2022年(nián)的新能源汽车销量只有比(bǐ)亚迪(dí)的六分之一。

　　传统(tǒng)燃油车在产业链和(hé)销(xiāo)售渠道确实有(yǒu)独(dú)特(tè)的优(yōu)势。比(bǐ)如(rú)2022年，蔚来、理想、小鹏(péng)的销量增速分别为34％、47％、23％，而比亚迪、吉利、埃安、奇瑞、长安的新能源乘用车增速分(fēn)别为208％、278％、116％、127％、178％。

　　但如(rú)今的“新(xīn)势(shì)力”也不是那个只有互(hù)联(lián)网基因，需要完(wán)全依赖代(dài)工加工的(de)新(xīn)军了，经过一(yī)番厮杀的优胜者，在产业链(liàn)和销售渠道已有自己的沉(chén)淀。

　　而且现在的局势更(gèng)加“刺激”了(le)。

　　2023年起，延续13年之(zhī)久的新能源购置补贴没(méi)有了，赚钱完全(quán)要靠自己。而且今年年初，特斯拉全系大幅(fú)降价，价格战的猛(měng)烈程度已经(jīng)超(chāo)乎想象，随(suí)着越来越多“强悍”的选手接连入局发力，对传统燃油车的第一个(gè)挑(tiāo)战(zhàn)就(jiù)是有(yǒu)没有持(chí)续(xù)输血造(zào)车的能力。

　　写(xiě)在最后

　　虽(suī)说(shuō)如今行业(yè)洗牌速(sù)度加快，凭借技术和(hé)资(zī)金优势抢(qiǎng)占市场的头部玩家也很难说建立了护城河(hé)，而对于毫(háo)无优势的中尾部玩家们，现实(shí)更(gèng)加残(cán)酷(kù)。

　　但巨浪下才能淘真金。

　　在2017年(nián)新能源赛(sài)道火热的(de)时候(hòu)，国内一度有超过200家新能源车企，许多(duō)车企既没有技术也没有造车资质，甚至有些(xiē)就靠PPT造车，其中还有不少(shǎo)车(chē)企是为了“骗”补和“骗”融资的，在拿到补贴和融(róng)资后就玩(wán)消失。一些新能源企业的市值也一(yī)度高(gāo)到离谱。

　　而(ér)2023年以后(hòu)，是最好(hǎo)的时候，也是最坏的时候。

　　技(jì)术不够硬、生产链跟不上、赚钱太慢(màn)、切(qiè)不中消费者需求(qiú)的(de)会被残(cán)酷淘(táo)汰，最终集中到几家头部企业(yè)。

　　用一位(wèi)网(wǎng)友的话来说：“还要降价，现(xiàn)在(zài)才(cái)到哪？要(yào)是随便就(jiù)搞成了 就没人认真搞了。”

　　从用户的角度(dù)来说：这种情(qíng)况，非常nice。

未经允许不得转载：橘子百科-橘子都知道 分分合合的爱情能长久吗，分分合合的爱情是真爱吗