暂(zàn)停(tíng)引(yǐn)航(háng)的几(jǐ)种情况是(shì)什么(me)？暂(zàn)停引航的几种情况(kuàng)包括：恶劣(liè)的气象(xiàng)/海况；被引船舶不适航；没有足够的水(shuǐ)深；被引船舶的引航(háng)梯和照明不符(fú)合安全复刻版是正品吗，复刻是不是假货的意思规定；引航员身体不适，不能继续引领船舶；以及其它(tā)不适(shì)于引航的(de)原因的。关(guān)于暂停(tíng)引航的几(jǐ)种情况(kuàng)是什么以及暂(zàn)停引航(háng)的(de)几种情况(kuàng)是什(shén)么，暂停引航的几种情况英(yīng)语，暂(zàn)停引航的几(jǐ)种情(qíng)况图片等问题，农(nóng)商网将为你(nǐ)整理以下的生活知识：

航班停(tíng)运可以退票吗(ma)

　　航班停运是可以退(tuì)票的。

　　法律分析(xī):因为(wèi)疫(yì)情停飞的航班(bān),可以全额退票。

　　法律依据:《中国民用航空(kōng)旅客、行李(lǐ)国内运输(shū)规则》 第二十一条 由于承(chéng)运人或旅(lǚ)客原因,旅客不能在客票(piào)有效期内完成(chéng)部分或全部航程,可以在客票有效期内要求退票(piào)。

暂停引(yǐn)航的几种情况是什么

　　暂(zàn)停引航的几种情况包括：恶劣(liè)的气象/海况(kuàng)；被引船舶不适航；没有足够(gòu)的(de)水深；被引船舶的引(yǐn)航(háng)梯(tī)和照(zhào)明不符(fú)合安(ān)全规(guī)定；引(yǐn)航员身体不适，不能继续引领船舶；以及其它不适于引航(háng)的(de)原因。

　　引航，是指为了维护国(guó)家主权和保(bǎo)障船舶(bó)、港口和设施的安全，由国家专业(yè)引航人(rén)员引(yǐn)领船舶安全航行的行为(wèi)。

　　引航员必须持(chí)有引航员证(zhèng)书。

　　引领船舶进出港口的引(yǐn)航员俗称领港，江上引航(háng)员俗称领江。

　　引航员通常登船引航。

交通(tōng)运输部关于修改《船舶引航管理规定》的决定(dìng)(2021)

　　一、将第九条(tiáo)修(xiū)改(gǎi)为：“下列船舶在交通运输部划定的海上引航区内航行、停泊或(huò)者移泊的，应当向引航(háng)机构申请引航：

　　　　（一）外国籍船舶(bó)，但交通运(yùn)输部(bù)经报国务院(yuàn)批准后规定可以免除的除外；

　　　　（二）核动力船舶、载运放射性物质的船舶、10万总吨及(jí)以上油轮；

　　　　（三）可能危及(jí)港口安全的散(sàn)装液(yè)化气船、散装危(wēi)险(xiǎn)化学品船；

　　　　（四）长、宽以及(jí)吃水或者水面以上高度(dù)接(jiē)近相应航(háng)道通航(háng)条(tiáo)件限值的(de)船舶。

　　　　前款第(dì)（三(sān)）项、第（四(sì)）项船舶(bó)的具(jù)体标准，由交通运输部直属海事管理(lǐ)机构根据港口、航道实际(jì)情况制定(dìng)并(bìng)公(gōng)布。

　　”二、增(zēng)加一条(tiáo)，作为第十条：“下列船舶在内河(hé)航行，应当向引航机构申请引(yǐn)航：

　　　　（一）外国籍船舶；

　　　　（二(èr)）1000总(zǒng)吨(dūn)以上的海上机动船舶(bó)，但船长驾驶同一类型的(de)海上机动船舶在同一内河通航水域航行(xíng)与上一航次间(jiān)隔2个(gè)月以内的除外(wài)；

　　　　（三(sān)）长、宽以及(jí)吃水(shuǐ)或(huò)者水面以(yǐ)上高(gāo)度接近(jìn)相(xiāng)应航道(dào)通(tōng)航条件限值(zhí)的船舶；

　　　　（四）在长江(jiāng)干线航行(xíng)的下列船舶(bó)：

　　　　1.客位500人(rén)及以上且载客航行的客船，但旅(lǚ)客班轮、渡(dù)船除外；

　　　　2.1　万(wàn)总吨及以上且载运(yùn)闪点小于23℃的散装(zhuāng)液(yè)体化学(xué)品船；

　　　　3.载(zài)运(yùn)《国际散装(zhuāng)危险化学品船舶构造和设备规则》中X类(lèi)的散装液体化(huà)学品(pǐn)船。

　　　　前(qián)款第（三）项船舶的具体标准，由长(zhǎng)江航务管理部门、省级交(jiāo)通运输主管(guǎn)部(bù)门根据(jù)管辖水域的航道实际(jì)情况制定并公布(bù)。

　　”三、增(zēng)加一条，作(zuò)为第十一条(tiáo)：“船舶自愿申(shēn)请(qǐng)引航的，引航(háng)机构应当(dāng)提供引航服务。

　　”四、增加一(yī)条，作为(wèi)第十(shí)六(liù)条：“引(yǐn)航机构应当落实引航安全主体责任(rèn)，配备必(bì)要的设施、装备和人员，建立并实(shí)施引(yǐn)航安(ān)全管理(lǐ)体系。

　　”五、增加一条(tiáo)，作为(wèi)第十八(bā)条：“引航(háng)机构应当(dāng)对引航员进行培(péi)训，并保(bǎo)障(zhàng)引航员(yuán)的休息时(shí)间(jiān)、职(zhí)业(yè)健康、工资报酬、社会保险(xiǎn复刻版是正品吗，复刻是不是假货的意思)等符合国家有关规定。

　　”六、增加(jiā)一条(tiáo)，作(zuò)为第十(shí)九条：“引航员应当持有(yǒu)有效的船员适任证书(shū)，服从引航机构的(de)安排(pái)和管理，并(bìng)按照有关规定(dìng)开展引航(háng)活动。

　　”七(qī)、删去第十五条、第十(shí)六(liù)条、第(dì)十七条、第十(shí)八(bā)条、第十(shí)九条、第二十条、第(dì)二十一条、第二十二条、第二十三条。

　　八、第二十四(sì)条改为第二十(shí)条，删去(qù)第二款(kuǎn)中的“进、出港或移(yí)泊”。

　　九、第二十六条(tiáo)改为第二(èr)十(shí)二(èr)条，删去其中的“将(jiāng)引航方案(àn)”。

　　十、第(dì)二十(shí)七(qī)条改为第二十(shí)三条，第二款修改为：“引(yǐn)航长、宽(kuān)以及吃水或者水(shuǐ)面以上高(gāo)度接近相(xiāng)应(yīng)航道通航条件限值的船舶，引航(háng)机构应当制定(dìng)引航方案，报市级地方人民政府港口(kǒu)主管部门和海事管(guǎn)理机构备案”；增加一(yī)款作为第三款：“引(yǐn)航方案应当由一级引航员主持或者参与(yǔ)制定。

　　引航(háng)方案应当包(bāo)括船舶(bó)基本情况、注(zhù)意事项、风险(xiǎn)评估、安全保障和应急处置措施(shī)。

　　”十(shí)一、第二(èr)十八(bā)条改(gǎi)为第二十四条，修改为：“引航机构应当根据(jù)船舶(bó)状(zhuàng)况(kuàng)、通航条(tiáo)件(jiàn)和拖轮配备要求，制定合理的拖轮使用方法。

　　被引航(háng)船舶应当根据引航(háng)机构提供的拖轮(lún)使用(yòng)方(fāng)法的要(yào)求(qiú)安排(pái)拖轮(lún)或者委托引(yǐn)航(háng)机构安排拖轮，并承担相应的费用。

　　　　拖(tuō)轮配备要求由长江航务管理部门、省级交通运(yùn)输(shū)主管部门按(àn)照职责制(zhì)定并公开。

　　”十二(èr)、增加一(yī)条，作为(wèi)第(dì)二十五(wǔ)条：“申请引航的船舶，应(yīng)当使用专(zhuān)用的(de)甚高频频道与引航(háng)机构和(hé)引航员联系(xì)，确认登(dēng)轮时间、地点(diǎn)等事项，并保持(chí)值守。

　　”十三、第三十二条改为第二十九条(ti复刻版是正品吗，复刻是不是假货的意思áo)，第(dì)二款修改为：“引航员发(fā)现水上交通(tōng)事故、污染事故或违(wéi)章行为时(shí)，应当及时向引航机(jī)构、海(hǎi)事(shì)管理机(jī)构(gòu)报(bào)告。

　　”十四、第三十三条改为第(dì)三十条，第一款修改为：“引航员(yuán)在遇到下列情况之一时，有权拒绝、暂停(tíng)或(huò)者(zhě)终止引航，并及时向(xiàng)引航(háng)机(jī)构、海(hǎi)事管(guǎn)理机构报告：

　　　　（一）恶劣的气象(xiàng)、海况；

　　　　（二）被引船(chuán)舶不(bù)适航；

　　　　（三(sān)）航道(dào)或者码头条件(jiàn)不(bù)满足被(bèi)引船(chuán)舶的航行(xíng)、停(tíng)泊(pō)、作(zuò)业(yè)的安全要(yào)求(qiú)；

　　　　（四）被(bèi)引船(chuán)舶的引航员登离装(zhuāng)置不符合安全规定；

　　　　（五）引航员身(shēn)体不适，不能继续(xù)引领船舶；

　　　　（六）其(qí)他不适(shì)于引航(háng)的原因。

　　”十五、第三十(shí)四条改为第三十一条，第二款修改(gǎi)为(wèi)：“在引(yǐn)领船舶过(guò)程(chéng)中发生水上(shàng)交通事故的，引航员应当在返回港口后24小(xiǎo)时内向海事(shì)管理机(jī)构(gòu)递(dì)交水上(shàng)交通(tōng)事故报(bào)告书。

　　”

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