暂停(tíng)引航的几种情况是什么？暂停引航(háng)的几(jǐ)种情(qíng)况包括：恶(è)劣的气象/海(hǎi)况；被引船舶(bó)不适航；没有足够的水深；被引(yǐn)船舶的引航梯(tī)和照明不符(fú)合安全规定；引航员身体不(bù)适，不能继续引领船舶；以及其它不适于引(yǐn)航(háng)的(de)原(yuán)因的(de)。关于暂停引航的几种情况是什么以及暂停引(yǐn)航的几种情况是什么，暂停引航的几种情况英语，暂停引(yǐn)航(háng)的几种情况图片(piàn)等(děng)问(wèn)题，农商网将为你整理以下的生活知识：

航班(bān)停运可以退票吗

　　航(háng)班停运是(shì)可以退票的。

　　法(fǎ)律(lǜ)分析:因为(wèi)疫情停飞的航班,可以全额退票。

　　法律依据:《中(zhōng)国(guó)民用航空旅客、行(xínpupil是什么意思 pupil是可数名词吗g)李国内运(yùn)输规(guī)则》 第二十(shí)一条 由于承(chéng)运人或旅客原(yuán)因,旅客(kè)不能在客票有效期内完成部分(fēn)或全部航程,可以在客票有效期内要求退票(piào)。

暂停引(yǐn)航的几种情况是什么

　　暂停引航的几种(zhǒng)情况(kuàng)包括：恶劣的气象/海况(kuàng)；被引船舶不适航；没有足够的水(shuǐ)深；被(bèi)引船舶的引(yǐn)航梯和照明不符(fú)合(hé)安全规定；引航员身体不适，不能继续引领(lǐng)船舶(bó)；以及(jí)其它(tā)不适于引航(háng)的原因。

　　引(yǐn)航，是指(zhǐ)为了维护国家主(zhǔ)权(quán)和保障船舶、港口(kǒu)和设施(shī)的安全，由国家(jiā)专业引航(háng)人员引领船(chuán)舶(bó)安(ān)全航行的行为。

　　引航员必须持(chí)有引航员证书。

　　引领(lǐng)船舶进出(chū)港口的引航员俗称领港，江上(shàng)引(yǐn)航(háng)员俗称(chēng)领江。

　　引航员通常登船引(yǐn)航。

交通运输部(bù)关于修改《船舶引(yǐn)航(háng)管理(lǐ)规定》的决(jué)定(2021)

　　一、将(jiāng)第(dì)九条(tiáo)修改为：“下列(liè)船舶在交通运输(shū)部划定的(de)海上(shàng)引航区内航行、停泊或者(zhě)移泊的，应当向引航机构申(shēn)请引航：

　　　　（一）外国籍船舶(bó)，但(dàn)交通运输部(bù)经报国(guó)务院(yuàn)批准后(hòu)规定可以(yǐ)免除的除外；

　　　　（二）核动力船(chuán)舶、载运放射性物质(zhì)的船舶、10万(wàn)总吨(dūn)及以(yǐ)上油轮；

　　　　（三）可能危及港(gǎng)口安(ān)全的散装(zhuāng)液化(huà)气船、散装危险(xiǎn)化学品船；

　　　　（四）长(zhǎng)、宽以及吃水或者水面以上高度接近相应航(háng)道通航条(tiáo)件限值的船舶(bó)。

　　　　前(qián)款第（三(sān)）项、第（四(sì)）项(xiàng)船舶的具体(tǐ)标(biāo)准，由交通运输部直(zhí)属海(hǎi)事管(guǎn)理机(jī)构根据港(gǎng)口、航道(dào)实际情况(kuàng)制(zhì)定并公(gōng)布。

　　”二、增加(jiā)一条，作为第十(shí)条：“下列船舶在内河航行(xíng)，应当(dāng)向引航(háng)机构(gòu)申(shēn)请(qǐng)引航：

　　　　（一）外国籍(jí)船(chuán)舶；

　　　　（二）1000总(zǒng)吨以上(shàng)的海上机动船舶，但船(chuán)长驾(jià)驶(shǐ)同一类型的海上机动船舶(bó)在同一内河(hé)通(tōng)航水(shuǐ)域航行与上一航(háng)次(cì)间隔2个月以内(nèi)的除外；

　　　　（三）长(zhǎng)、宽以及吃水或者水面(miàn)以上高度接近相应航道通航(háng)条件限值的船舶；

　　　　（四）在长江干线航(háng)行的(de)下列(liè)船舶：

　　　　1.客位500人及以上且载客航(háng)行(xíng)的客船(chuán)，但旅客班轮(lún)、渡船除外；

　　　　2.1　万总吨及以上且载运闪点(diǎn)小于23℃的散装液体(tǐ)化(huà)学(xué)品船；

　　　　3.载运《国际散(sàn)装危险(xiǎn)化学品(pǐn)船舶构造(zào)和设备规则(zé)》中(zhōng)X类的(de)散装液体化学品船。

　　　　前款第（三(sān)）项(xiàng)船(chuán)舶的具体标准，由长江航务管理部门(mén)、省级交通运(yùn)输主管部门根据管辖水域的航道实(shí)际情况制定并(bìng)公布。

　　”三、增(zēng)加一条(tiáo)，作为(wèi)第十一条：“船舶自愿申请引(yǐn)航的，引航机构应(yīng)当提供引(yǐn)航(háng)服务。

　　”四、增加一(yī)条(tiáo)，作为第十六条：“引航(háng)机构应当(dāng)落实引(yǐn)航安全主体责任(rèn)，配备必要(yào)的设(shè)施、装备(bèi)和人员(yuán)，建立并实(shí)施引(yǐn)航安全管理体系。

　　”五、增加一(yī)条，作为第十八条：“引航机构(gòu)应当对引航(háng)员进行(xíng)培训(xùn)，并保障引航(háng)员(yuán)的休息时间(jiān)、职业健康、工资报(bào)酬、社会(huì)保险等符合国(guó)家(jiā)有关规定(dìng)。

　　”六、增加一条，作为第十九条：“引航员应(yīng)当(dāng)持有有(yǒu)效的船员适任证书，服从引航机(jī)构的(de)安排和(hé)管理(lǐ)，并按(àn)照有关规定开展引航活动(dòng)。

　　”七、删去第十(shí)五条(tiáo)、第十(shí)六条、第十七条、第(dì)十八(bā)条、第十九条、第二十条、第(dì)二十一条(tiáo)、第二(èr)十二条、第二十三条。

　　八(bā)、第二十四条改为第二十条，删去第二款中的“进(jìn)、出(chū)港或移泊”。

　　九、第(dì)二十六条改(gǎi)为第(dì)二十二条，删去(qù)其中(zhōng)的“将(jiāng)引(yǐn)航方案”。

　　十、第二十七条(tiáo)改(gǎi)为第二(èr)十三条，第二款修改为：“引(yǐn)航长、宽(kuān)以及(jí)吃水或者水面以上(shàng)高度接近相应航道通航条件限值的船舶，引航(háng)机构应当制定(dìng)引航(háng)方案，报市级地(dì)方人民(mín)政府港口主管(guǎn)部门和海事管理机构备案”；增(zēng)加一(yī)款作(zuò)为第三(sān)款：“引航方案应当由一级引航(háng)员主(zhǔ)持或者参(cān)与制定。

　　引航方(fāng)案应当包括船舶基本情况、注(zhù)意事项、风险评估(gū)、安全保障和应(yīng)急处置措施。

　　”十一(yī)、第二(èr)十(shí)八(bā)条(tiáo)改为第二十四(sì)条，修改为：“引航机构应当根据船(chuán)舶状(zhuàng)况(kuàng)、通航条(tiáo)件和(hé)拖轮配备(bèi)要(yào)求，制定合(hé)理(lǐ)的拖轮使用方法。

　　被引航船(chuán)舶应当根据(jù)引航机构提供(gōng)的(de)拖轮使用方法的要pupil是什么意思 pupil是可数名词吗求安(ān)排拖轮或者委(wěi)托引航(háng)机(jī)构安(ān)排拖轮，并承担相应的费用(yòng)。

　　　　拖轮(lún)配备(bèi)要求由长(zhǎng)江(jiāng)航务管理部门、省级(jí)交通运输主(zhǔ)管部门(mén)按照职责制定并公开。

　　”十(shí)二、增加一(yī)条，作(zuò)为第二十(shí)五(wǔ)条(tiáo)：“申(shēn)请引航的(de)船舶，应当使用(yòng)专(zhuān)用的甚高频频(pín)道与引(yǐn)航机(jī)构和引航员联系，确认登轮时间、地点等(děng)事项，并保持值(zhí)守。

　　”十(shí)三(sān)、第三十(shí)二条改为第二十九条，第二款(kuǎn)修(xiū)改(gǎi)为：“引航(háng)员发现水上交通事故(gù)、污染事故(gù)或违章行为(wèi)时，应当及时向(xiàng)引航机构(gòu)、海事(shì)管理机构报告。

　　”十四、第三十三条(tiáo)改为第三十条(tiáo)，第(dì)一款修改为(wèi)：“引航(háng)员在(zài)遇到下(xià)列情(qíng)况之一(yī)时，有(yǒu)权(quán)拒绝、暂停或者(zhě)终止引航，并及时(shí)向引(yǐn)航机(jī)构、海事管理机构报告：

　　　　（一）恶(è)劣(liè)的气象、海况；

　　　　（二）被引船舶不适航；

　　　　（三(sān)）航道或者码(mǎ)头(tóu)条件不满足被引船舶(bó)的航行、停泊、作(zuò)业(yè)的安全要(yào)求；

　　　　（四）被(bèi)引船(chuán)舶的引航(háng)员登离装置不符合安全规定；

　　　　（五(wǔ)）引航员身(shēn)体不适，不能继(jì)续引领(lǐng)船舶；

　　　　（六）其他(tā)不(bù)适于引(yǐn)航的(de)原因(yīn)。

　　”十(shí)五(wǔ)、第(dì)三(sān)十四条改为(wèi)第(dì)三(sān)十一条，第二款修(xiū)改(gǎi)为：“在引领船舶过程中发(fā)生(shēng)水上交通事故(gù)的，引航员应当在返回港口后24小时(shí)内(nèi)向海事管理机构递交水上交通事故报(bào)告书(shū)。

　　”

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