暂停引(yǐn)航的几(jǐ)种情况是(shì)什(shén)么(me)？暂停引航的几种情况包括(kuò)：恶劣的气象/海况(kuàng)；被引船舶(bó)不适航；没有足够的水深；被引船舶的(骨架大的男生一般都很高吗，为什么身高越高性功能越差de)引航梯和照明不符合安全规定；引航员身体不适，不能继续引领(lǐng)船(chuán)舶；以及其它不适于(yú)引航的原因(yīn)的。关于暂停引航的几种情况是什(shén)么以及暂停引航的几(jǐ)种(zhǒng)情(qíng)况是什么，暂停引航的几种情况英语，暂(zàn)停引航的几种情(qíng)况图片等问题，农商网(wǎng)将为你整理以下的生活知识：

航(háng)班停运可(kě)以(yǐ)退票吗

　　航班停运(yùn)是可以退票的(de)。

　　法律分析:因为疫情停飞的航班,可以全额(é)退(tuì)票。

　　法律依据:《中国民用航空(kōng)旅客、行李国内运输规则》 第二(èr)十(shí)一条 由于承运(yùn)人或旅客原因,旅(lǚ)客不能在客票有效期内完成部分或全部航(háng)程,可(kě)以在客票有效期内要求退票。

暂停引(yǐn)航的几种情(qíng)况是什么(me)

　　暂停引航的(de)几种情况包括：恶劣的气象/海况(kuàng)；被(bèi)引船舶(bó)不适航(háng)；没有足够的水深；被引船舶的引航梯和照明不符合安全规定；引航员身体不(bù)适，不能继续(xù)引领(lǐng)船舶；以及(jí)其(qí)它(tā)不适于引航的原因。

　　引(yǐn)航，是(shì)指为(wèi)了维护(hù)国家主权和保(bǎo)障(zhàng)船(chuán)舶、港口和设施的(de)安全，由国(guó)家专业引航人员引领船(chuán)舶(bó)安全航(háng)行的(de)行为(wèi)。

　　引航员必须持有引航员证书。

　　引领船舶进(jìn)出(chū)港口的引航(háng)员(yuán)俗称领(lǐng)港，江上引航员(yuán)俗称(chēng)领江。

　　引(yǐn)航(háng)员通(tōng)常登(dēng)船引航。

交通运输部关(guān)于修改(gǎi)《船舶引(yǐn)航管(guǎn)理规(guī)定》的决定(dìng)(2021)

　　一(yī)、将第九(jiǔ)条修改为：“下(xià)列船舶在交通运输部划定的海上引航区内航行、停(tíng)泊或者骨架大的男生一般都很高吗，为什么身高越高性功能越差移(yí)泊的，应当(dāng)向引航机构申请引航：

　　　　（一(yī)）外(wài)国(guó)籍船舶(bó)，但交通运(yùn)输部(bù)经报(bào)国务院批准(zhǔn)后规定可(kě)以(yǐ)免除的除外(wài)；

　　　　（二）核动(dòng)力船(chuán)舶、载运(yùn)放射(shè)性(xìng)物质的船(chuán)舶、10万总吨及(jí)以上(shàng)油轮；

　　　　（三）可能危及港口安全的(de)散装液化气船、散装危(wēi)险(xiǎn)化学品船；

　　　　（四）长(zhǎng)、宽以及吃(chī)水或者水面以上高度接近相应航道(dào)通航条件限值(zhí)的船舶(bó)。

　　　　前款第（三）项(xiàng)、第（四）项船舶(bó)的具体标准，由交通运输部直属海事管理机构根据港口(kǒu)、航(háng)道实际情(qíng)况制定(dìng)并公(gōng)布。

　　”二、增(zēng)加一条，作为第(dì)十条：“下列船舶在内河航行(xíng)，应(yīng)当(dāng)向引航机构申请(qǐng)引(yǐn)航(háng)：

　　　　（一）外国(guó)籍船(chuán)舶；

　　　　（二）1000总吨以上的海上机动船舶，但船长(zhǎng)驾驶同一类型的海上机动船舶在同一(yī)内(nèi)河通(tōng)航水域航行与上一航次间隔2个月以内(nèi)的除外(wài)；

　　　　（三）长(zhǎng)、宽以及吃水或者水面以上高度(dù)接近相应航(háng)道(dào)通航条件限值的船(chuán)舶；

　　　　（四）在长江干线航行的(de)下列船舶(bó)：

　　　　1.客位(wèi)500人(rén)及(jí)以上且载客航行的客(kè)船，但旅(lǚ)客班轮、渡(dù)船除(chú)外；

　　　　2.1　万总吨及(jí)以上且(qiě)载运(yùn)闪点小于23℃的散(sàn)装液体化(huà)学品船(chuán)；

　　　　3.载运《国(guó)际散装危(wēi)险(xiǎn)化学品船(chuán)舶构(gòu)造和(hé)设备规(guī)则》中X类(lèi)的散装(zhuāng)液(yè)体化学品船。

　　　　前款第（三）项(xiàng)船舶(bó)的具体标准(zhǔn)，由长江(jiāng)航务(wù)管理部门、省级交通运(yùn)输主管部门根据管辖水(shuǐ)域的航道实际情况(kuàng)制定(dìng)并公布。

　　”三、增加一条，作(zuò)为第十一条：“船舶自愿(yuàn)申请引(yǐn)航的，引(yǐn)航机构应当提供引航服务。

　　”四(sì)、增加一条(tiáo)，作为第十六条(tiáo)：“引(yǐn)航机构应(yīng)当落实引航安全(quán)主体责任，配备必要(yào)的设(shè)施(shī)、装备和(hé)人(rén)员(yuán)，建立(lì)并实施引航安(ān)全管(guǎn)理体系(xì)。

　　”五、增(zēng)加一(yī)条，作为第十八条：“引航机构应当对引航员进行培训，并保障引(yǐn)航员的休息时间、职业健康、工资报酬、社会(huì)保险等符合国家有关(guān)规(guī)定。

　　”六(liù)、增加一条，作为第十(shí)九条(tiáo)：“引航员应当持有(yǒu)有效的船员适任证书，服从引航机构的安(ān)排和管(guǎn)理(lǐ)，并(bìng)按照有关(guān)规定开展(zhǎn)引航活(huó)动。

　　”七、删去(qù)第十五条、第十六条、第(dì)十(shí)七(qī)条、第(dì)十(shí)八条、第(dì)十九条、第二十条、第(dì)二十一(yī)条、第二十二条、第二十三条。

　　八、第二(èr)十四(sì)条改(gǎi)为第(dì)二十条，删去第二款中的“进(jìn)、出港或移泊”。

　　九、第二十六条改(gǎi)为第二十(shí)二条，删(shān)去其中(zhōng)的(de)“将引航方案”。

　　十、第二十七条改为第二(èr)十三(sān)条，第二款修(xiū)改为：“引(yǐn)航长、宽以及吃水或者水面以上高度接近相应航道通航条件(jiàn)限值(zhí)的船(chuán)舶，引航(háng)机构应当制定引航方案，报(bào)市级地方(fāng)人民(mín)政(zhèng)府港口主管部门和海事管(guǎn)理机构(gòu)备案”；增加一款作为第三款：“引(yǐn)航(háng)方(fāng)案应当由一级引航员主持或者参与制定。

　　引航方案应当包括船(chuán)舶(bó)基(jī)本(běn)情况、注意事项(xiàng)、风险(xiǎn)评估(gū)、安(ān)全保障和应急处置措施。

　　”十一、第二十八条改(gǎi)为第(dì)二十(shí)四(sì)条，修改为：“引(yǐn)航机构(gòu)应当根据船(chuán)舶状况、通(tōng)航条件和(hé)拖轮配备(bèi)要求，制定合理的拖轮使用方法。

　　被(bèi)引(yǐn)航船(chuán)舶应当根(gēn)据引(yǐn)航机构提供(gōng)的拖轮使用方法的要求(qiú)安排(pái)拖轮或者(zhě)委(wěi)托引航机(jī)构安排拖轮，并承担相(xiāng)应的费用。

　　　　拖轮配备要求由长江航务管理部(bù)门(mén)、省级交通运输(shū)主(zhǔ)管部(bù)门按照职责制定并公开。

　　”十二、增加一条，作(zuò)为第二十五条(tiáo)：“申请引(yǐn)航的船舶，应当使用专(zhuān)用(yòng)的甚高频(pín)频道与引航机构和(hé)引(yǐn)航员联系，确认登轮时间(jiān)、地点等事项，并保持值守。

　　”十三(sān)、第(dì)三(sān)十(shí)二条改为第二十九条，第二款修改为(wèi)：“引(yǐn)航员发现(xiàn)水上交通(tōng)事故(gù)、污染事故或违章(zhāng)行为时，应当及时向引航(háng)机构、海事管(guǎn)理机构报告。

　　”十四、第三(sān)十三条改为第三十条，第一款(kuǎn)修(xiū)改为：“引航员在遇到下列(liè)情况之(zhī)一时，有权拒(jù)绝、暂停或(huò)者终止(zhǐ)引航(háng)，并及时(shí)向(xiàng)引航机构、海(hǎi)事管理机构报告：

　　　　（一）恶(è)劣的(de)气象、海况；

　　　　（二）被(bèi)引船(chuán)舶不(bù)适航；

　　　　（三(sān)）航道(dào)或者(zhě)码头条件不满足(zú)被引(yǐn)船舶的(de)航行、停泊、作业的(de)安全要求；

　　　　（四）被引(yǐn)船舶的引航员登离装置(zhì)不符合安全规(guī)定；

　　　　（五）引(yǐn)航员身体不适，不(bù)能继续引领船舶；

　　　　（六）其他不适于引航的(de)原因(yīn)。

　　”十五、第(dì)三十四条改(gǎi)为第(dì)三十一条，第二款修(xiū)改为：“在引领(lǐng)船舶过(guò)程(chéng)中发生水上交(jiāo)通事(shì)故的，引航员(yuán)应当在返回港(gǎng)口后24小时内向(xiàng)海(hǎi)事管(guǎn)理机(jī)构递交水上交通事故报告书。

　　”

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