5月(yuè)15日，知名经济学家(jiā)任泽平(píng)发文称(chēng)：“建议推出五年内燃(rán)油车禁售时间(jiān)表，河北以南，大力(lì)发展新能源，双碳(tàn)，扩大内需(xū)”。

　　此番言论(lùn)也引起网友(yǒu)热议，“河北以(yǐ)北地(dì)区，就不适合开电动车了？”“燃油车(chē)的(de)生产销售和使用难道就(jiù)不能产(chǎn)生(shēng)内需吗？”也(yě)有(yǒu)网友对其表达支持：“现(xiàn)阶段新能(néng)源(yuán)车市(shì)占(zhàn)率(lǜ)屡创(chuàng)新高(gāo)，五年(nián)后燃油车可能(néng)真要退(tuì)出”。

　　对此，黄河科(kē)技学院客座教授张(zhāng)翔则向时代财(cái)经(jīng)表(biǎo)示：“汽车不仅是一种(zhǒng)交通工具，也是(shì)大宗商(shāng)品，关系到(dào)经(jīng)济发展。很多(duō)车企(qǐ)对于(yú)GDP和就业都有很大(dà)贡献，禁售时间点不合理，过快禁售(shòu)燃油车可能会造成失业问题，五年内禁售(shòu)的建议(yì)过于激(jī)进了(le)。”

　　浙江大学(xué)国际(jì)联合商(shāng)学院数字经济与金融创新(xīn)研究中心联席主任盘(pán)和林认为，任(rèn)泽平的观点过(guò)度(dù)乐观。“新能源车的推广瓶颈(jǐng)不是销售，而是(shì)基础(chǔ)设施，当前(qián)我(wǒ)国配套(tào)设(shè)施供给尚不完善，可能会出现充电桩挤兑等情(qíng)况。”他(tā)对时代财经说(shuō)道。

　　多次力挺新能源

　　公开资料显(xiǎn)示，任泽平毕业于(yú)清华大学经济管理学院博(bó)士后，中国人民大(dà)学经济学博士。曾任(rèn)国泰(tài)君(jūn)安证券研究(jiū)所董事总经(jīng)理、首(shǒu)席(xí)宏(hóng)观分析(xī)师等职务(wù)，现(xiàn)任(rèn)中(zhōng)国(guó)民营(yíng)经济研(yán)究会副会(huì)长。他最为知名的职(zhí)务曾是(shì)恒大集团首(shǒ西安军事院校有几所，西安军事院校有几所大学u)席经(jīng)济学(xué)家兼恒大(dà)经济研究院院长。

　　值得注意的是，任泽平曾在多个(gè)场合为(wèi)新(xīn)能源汽(qì)车的(de)推广(guǎng)摇旗呐喊(hǎn)。

　　2022年6月，任泽平在(zài)2022年新能源汽车产业链投资年会上表示，在当下(xià)，新(xīn)能源相(xiāng)关(guān)的产(chǎn)业是未来中(zhōng)国经(jīng)济最有希望的，最具(jù)爆发(fā)力(lì)的(de)领域，从长远看，当下不投新能源，就像20年前没买(mǎi)房。

　　对于巴(bā)菲特减持比亚迪(dí)一事，任泽平此(cǐ)前(qián)更是直言股神错了。“巴菲特这次减持不(bù)知(zhī)出(chū)于何(hé)种目的，如果是看空新能源行业前景的话(huà)，巴菲特这次(cì)错了(le)。”“他毕(bì)竟年事已高，对新能源(yuán)也未必了解(jiě)，否则(zé)不至于错过特斯拉等(děng)美国近(jìn)年最优(yōu)秀的公司。”

　　时代财(cái)经检索泽平宏观账(zhàng)号发现，每(měi)隔(gé)一段时间(jiān)，任(rèn)泽平就会通过公众号复读“当(dāng)下不投新能源，就像(xiàng)20年前没买房”的口号，可见其对于(yú)新能源行业的(de)信心(xīn)满满。

　　任泽平不断重复“当下(xià)不(bù)投(tóu)新能源(yuán)，就像20年前没买(mǎi)房”

　　禁售燃油车，欧盟分歧重重

　　任(rèn)泽平的乐观在一定程度上是(shì)有道理的，毕竟(jìng)欧洲地区已经确定了禁售(shòu)燃(rán)油车(chē)的时间表，但他可能(néng)有些过于乐观。

　　2023年4月(yuè)，欧盟理事会批(pī)准的燃油(yóu)车(chē)禁(jìn)售时(shí)间表正式生效。根据(jù)欧盟(méng)理事会此前批(pī)准的(de)法规，从2035年起欧盟(méng)境内将禁止销(xiāo)售非零碳(tàn)排放(fàng)的新燃油车。不(bù)过，在(zài)德国要求下(xià)，使用碳中(zhōng)性燃(rán)料的(de)新燃油(yóu)车有(yǒu)望在2035年(nián)后继续销售。

　　欧盟理事会在声明中指出，根据这(zhè)项法(fǎ)规，从2030年到2034年，新的燃油轿车(chē)和小(xiǎo)型客货车(chē)的(de)二氧化碳(tàn)排放量将(jiāng)比2021年(nián)分(fēn)别(bié)减(jiǎn)少(shǎo)55％和50％，到2035年均降(jiàng)至零。声(shēng)明还表(biǎo)示，欧盟委员会将在与(yǔ)利益(yì)相关者协商后提(tí)出一项(xiàng)提案，在2035年后允许完全使(shǐ)用碳(tàn)中性燃(rán)料的车(chē)辆注册。

　　即(jí)使是在(zài)步伐最统(tǒng)一的欧洲，各国(guó)对于“禁售燃油车”的态度也有所(suǒ)保(bǎo)留。目前(qián)的禁售时间表是(shì)各(gè)方妥协的结果，围绕相关具体条款，欧盟(méng)内部一(yī)度(dù)爆(bào)发分歧，导致原定(dìng)3月初的批准流(liú)程被迫推迟(chí)。

　　对于禁售燃油车(chē)的(de)一种担忧是就(jiù)业问题。欧洲汽车供应(yīng)商联(lián)合会预计，受燃油车(chē)禁售(shòu)令(lìng)影响，到2040年欧盟汽车生产商可能被迫(pò)削减50万(wàn)个工作岗位。福(fú)特汽车首席执行官(guān)吉姆·法利估算，生产电(diàn)动(dòng)汽车(chē)所需的人(rén)力将(jiāng)减少40％，如果欧洲汽(qì)车(chē)业按照这(zhè)个比例计(jì)算西安军事院校有几所，西安军事院校有几所大学，相当于要减少140万个工作岗位(wèi)。

　　做好禁(jìn)售的准备(bèi)了(le)吗？

　　回(huí)到中国(guó)市(shì)场(chǎng)，如今(jīn)新能源汽(qì)车销量确实一路高歌猛(měng)进。乘联会数(shù)据显示，2022年全年累(lèi)计售出567.4万辆新能源乘用车(chē)，同比增长90％，新(xīn)能(néng)源车渗透(tòu)率逼近30％，大幅(fú)超过此前的20％目(mù)标。

　　在新(xīn)能源愈发成为增长点的背景(jǐng)下，不少自主品牌(pái)也宣布了停(tíng)售燃(rán)油车的时间表。比亚迪一(yī)马当先，在2022年3月停产(chǎn)燃(rán)油汽(qì)车，专(zhuān)注于纯电(diàn)动和插电式混动汽车业务；北汽(qì)集团、长安汽(qì)车被曝计划在2025年全面(miàn)停(tíng)售燃油车；东风风行也被曝计划在2025年内(nèi)实(shí)现全面电动化，在2027年内停产燃油车；哈(hā)弗则(zé)将于2030年正式(shì)停(tíng)售(shòu)燃(rán)油(yóu)车……

　　但在今年促消(xiāo)费的背景下(xià)，情况(kuàng)似乎(hū)有(yǒu)所不同。乘联会秘书长崔东树向时代(dài)财(cái)经表示：“燃(rán)油车(chē)消(xiāo)费是民生消费，新(xīn)能(néng)源(yuán)是改善需求，不能偏废。在今年的经(jīng)济(jì)复(fù)苏中，购车消费中入门级燃油车消(xiāo)费仍(réng)然不足，需要有效(xiào)改善燃油车需求。”

　　不少消费者也表示现阶段(duàn)新(xīn)能源车还(hái)存在(zài)一些不足(zú)，比如续航(háng)焦(jiāo)虑以及补能基础设(shè)施普及率不够高。

　　在业界看来，从技(jì)术上来说，电池的(de)续航和充电还没(méi)有(yǒu)突(tū)破(pò)瓶(píng)颈(jǐng)。大部分纯电动车(chē)充至80％需(xū)要30分钟以上(shàng)，节假日充电(diàn)站(zhàn)排队的(de)报(bào)道屡见不鲜，相较而言，充电设施的建设和(hé)体验，距离燃油车(chē)加油的便利性还有(yǒu)差距(jù)。此外，冬季续航下降充电变慢等情况也(yě)有待解决。

　　对(duì)于禁售(shòu)燃(rán)油(yóu)车(chē)时(shí)间表，张翔指出：“新(xīn)能源车技术不成熟的(de)话，禁售燃(rán)油车(chē)会(huì)导致(zhì)新(xīn)车价(jià)格大(dà)幅度上涨(zhǎng)，可能(néng)会让百姓(xìng)买不起车，或者汽车销量大(dà)幅下降。”在其看来，五年内(nèi)禁售燃油车太激进了，不适(shì)合我国新能源车发(fā)展的实际情况。

　　汽车逐步转向新(xīn)能(néng)源，已(yǐ)是(shì)一种共识(shí)。但(dàn)究竟何(hé)时禁售(shòu)燃(rán)油车，可(kě)能还要分地(dì)区、分情(qíng)况。

　　图片来(lái)自《中国(guó)传统燃油车(chē)退出时间表研(yán)究》

　　2019年5月(yuè)，能源与(yǔ)交通创新中心在《中(zhōng)国传统燃(rán)油车退出时间(jiān)表研(yán)究》（下称《研究》）中表示，中国有望于2050年(nián)以(yǐ)前实现传(chuán)统燃油车的全面退出，但由于各(gè)地区的经(jīng)济发展、汽车人均保(bǎo)有情况、新(xīn)能源汽车产(chǎn)业发(fā)展、充电基(jī)础设施建设等因素都不尽相同，《研(yán)究》提(tí)议传统燃油(yóu)车的(de)禁售与退出可按照“分地区、分车型、分阶(jiē)段(duàn)”的(de)步骤(zhòu)逐步推行。

　　《研究》指出，一(yī)些特大(dà)型城市（如(rú)北京、上海、深圳等）以及功(gōng)能(néng)性示范(fàn)区域（如海南等(děng)）将率先实现燃油(yóu)车禁售(shòu)的目标(biāo)，接着就是(shì)传统汽车限(xiàn)行(xíng)限购城市和(hé)蓝天(tiān)保卫战中的重(zhòng)点区(qū)域省(shěng)会(huì)城市、重点区域，最后是西北、东(dōng)北、西南等地区。而在车类上，率先实现燃油车禁(jìn)售目(mù)标的城市，其公交(jiāo)车、出(chū)租车、网约车、环(huán)卫车等燃油(yóu)车或在2020年(nián)率先实现退出，私家车最(zuì)晚将在(zài)2030年前(qián)全面(miàn)退(tuì)出，而轻(qīng)卡(kǎ)、重卡等商用车则(zé)在2050年全面实现新(xīn)能源化。

未经允许不得转载：橘子百科-橘子都知道 西安军事院校有几所，西安军事院校有几所大学