暂停(tíng)引航(háng)的(de)几(jǐ)种情况是(shì)什么(me)？暂停引航(háng)的(de)几(jǐ)种(zhǒng)情况包(bāo)括：恶劣(liè)的(de)气(qì)象/海况；被引船舶(bó)不适航；没有(yǒu)足够的(de)水深；被引(yǐn)船舶的引航梯和照明不符合安全规定；引航员身体(tǐ)不适，不能继续引(yǐn)领船舶；以及其它不适(shì)于引(yǐn)航的原因的。关于暂停引(yǐn)航的几种情况是什么以及暂停引航的几种(zhǒng)情(qíng)况(kuàng)是什么，暂停引航的几(jǐ)种情况英语，暂(zàn)停引(yǐn)航的几种情(qíng)况(kuàng)图(tú)片等问题，农商网将为你整理以下的生活(huó)知识：

航班停运可(kě)以退(tuì)票吗(ma)

　　航班停运(yùn)是可以退票的。

　　法律分(fēn)析:因(yīn)为疫情停飞(fēi)的航班,可以全额退票。

　　法律依据:《中国民用航空旅(lǚ)客、行李(lǐ)国内运输规则》 第二十(shí)一(yī)条 由于承(chéng)运人或旅(lǚ)客原因,旅客不能在客票有效(xià兰州理工大学是一本还是二本 兰州理工大学是211吗o)期(qī)内完成部分或全部航程,可以(yǐ)在客票有效(xiào)期内要求退票。

暂停(tíng)引航的(de)几(jǐ)种情况是什(shén)么

　　暂停(tíng)引(yǐn)航的几种情(qíng)况包(bāo)括：恶劣的气象/海况；被引船舶不适航；没(méi)有足够的水深；被引(yǐn)船舶的(de)引航梯(tī)和照明不符合安(ān)全规定(dìng)；引航员身体不适，不(bù)能(néng)继(jì)续引领船舶；以(yǐ)及(jí)其它(tā)不适于引航的原因。

　　引航，是指为了维护国家主权和保(bǎo)障船舶、港口和设施的安全，由国(guó)家专业引航(háng)人员引领(lǐng)船舶安(ān)全航行的行为。

　　引航员必须持有引航员证书。

　　引领船舶进(jìn)出港口的(de)引航(háng)员(yuán)俗称领(lǐng)港，江(jiāng)上引航员(yuán)俗称领江。

　　引航员通常登船引航。

交通运输部(bù)关于修(xiū)改《船舶引航管理规定》的决定(2兰州理工大学是一本还是二本 兰州理工大学是211吗021)

　　一、将第九条(tiáo)修(xiū)改为：“下列船舶(bó)在交通(tōng)运(yùn)输(shū)部划(huà)定(dìng)的(de)海上(shàng)引航区内航(háng)行、停泊或者移(yí)泊的，应当(dāng)向引(yǐn)航机构(gòu)申请引航：

　　　　（一）外国籍船舶，但交通(tōng)运输(shū)部经报国(guó)务院(yuàn)批准后规定可以免(miǎn)除的除外(wài)；

　　　　（二）核动(dòng)力(lì)船(chuán)舶、载运(yùn)放(fàng)射(shè)性(xìng)物质的船舶、10万总吨及以上油轮(lún)；

　　　　（三）可能危及港口安(ān)全的散装液化气船、散(sàn)装危险化(huà)学(xué)品船；

　　　　（四）长、宽(kuān)以及吃(chī)水(shuǐ)或者(zhě)水面以(yǐ)上高(gāo)度接(jiē)近相(xiāng)应航道通航条件限(xiàn)值的船(chuán)舶。

　　　　前款第(dì)（三(sān)）项(xiàng)、第（四）项(xiàng)船舶的具体标准，由(yóu)交通运(yùn)输部直属海事管理机构根据港(gǎng)口、航道实(shí)际情况制定并公布。

　　”二、增加一条，作为第(dì)十条：“下列船舶(bó)在内河航(háng)行，应当向引航机构申请引航：

　　　　（一）外国籍船舶；

　　　　（二）1000总吨以(yǐ)上的海(hǎi)上机动船舶，但船长驾驶同一类(lèi)型的(de)海(hǎi)上机动船舶在(zài)同一内河通航(háng)水域航行(xíng)与上一(yī)航次间隔(gé)2个月(yuè)以内的(de)除外；

　　　　（三）长(zhǎng)、宽以(yǐ)及(jí)吃水或者水面以上高(gāo)度接近(jìn)相应航道通(tōng)航条件限值的船(chuán)舶；

　　　　（四）在长江干线航行的下列船舶：

　　　　1.客位500人及以上且载客(kè)航行的客(kè)船，但(dàn)旅客(kè)班轮、渡船(chuán)除外；

　　　　2.1　万(wàn)总吨(dūn)及以上且载运(yùn)闪点小于23℃的(de)散装(zhuāng)液体化学品船；

　　　　3.载(zài)运《国际散装危(wēi)险化学品船舶构造(zào)和设备规则(zé)》中X类的散装液(yè)体化学品船(chuán)。

　　　　前款第（三）项船(chuán)舶的具体标准，由长江航务管理部(bù)门(mén)、省(shěng)级交通(tōng)运输(shū)主(zhǔ)管部门根据管辖(xiá)水域的航(háng)道(dào)实际(jì)情况制(zhì)定并公布。

　　”三(sān)、增(zēng)加一条，作为第十一条：“船舶自愿申请引航的，引(yǐn)航(háng)机构应当提(tí)供引航服务。

　　”四、增加一条，作为(wèi)第十六(liù)条(tiáo)：“引航机构应当落实引航安(ān)全主体(tǐ)责任，配(pèi)备必要的设施、装备和人(rén)员，建立并实(shí)施引航安全(quán)管理体系。

　　”五、增加(jiā)一(yī)条，作为第十八条：“引航机构(gòu)应当对(duì)引航员(yuán)进行培训，并保(bǎo)障引(yǐn)航员的休(xiū)息(xī)时间、职业健康、工资(zī)报酬、社(shè)会(huì)保险等符合国家有关规(guī)定。

　　”六、增加(jiā)一条，作为第十九(jiǔ)条(tiáo)：“引航员应(yīng)当持有有效的船员适任证(zhèng)书，服从(cóng)引航机构的安(ān)排和管(guǎn)理，并按(àn)照有关规定开(kāi)展引航活动。

　　”七、删去第十五条、第十六条、第十七条、第(dì)十八条、第十九条、第二十条、第二十一(yī)条(tiáo)、第二十二条、第(dì)二(èr)十三条(tiáo)。

　　八(bā)、第二十四条(tiáo)改为第(dì)二(èr)十条，删去第二款中的(de)“进、出港或移泊”。

　　九、第(dì)二十(shí)六(liù)条改为第二十二条，删去其中的(de)“将(jiāng)引航方案(àn)”。

　　十、第二十(shí)七条改为第二十三(sān)条，第二款(kuǎn)修改为：“引航长、宽(kuān)以及吃水(shuǐ)或者水面(miàn)以上高度接近相应航道通航(háng)条件限(xiàn)值的船舶，引航机(jī)构应当制(zhì)定引航(háng)方案，报市级地方人(rén)民政(zhèng)府(fǔ)港口主管(guǎn)部门和海事管理机构备案”；增加一款作为第三款：“引航方案应当由一(yī)级引航(háng)员主持或者参与制定。

　　引(yǐn)航方案应当包括(kuò)船(chuán)舶基本情况、注意事项、风险评估、安(ān)全(quán)保障和应急处置措(cuò)施。

　　”十(shí)一(yī)、第二十(shí)八条改为第二十四条，修(xiū)改(gǎi)为(wèi)：“引(yǐn)航机构应当(dāng)根(gēn)据船舶状况、通(tōng)航条(tiáo)件和拖轮配(pèi)备要求，制(zhì)定合理的拖轮使用方法。

　　被引航船舶(bó)应(yīng)当根(gēn)据引航(háng)机构提(tí)供的拖轮使用方法的要求安排拖轮或(huò)者委(wěi)托引(yǐn)航机构安排(pái)拖轮，并承(chéng)担相应的费用。

　　　　拖(tuō)轮配备要(yào)求由长江(jiāng)航务(wù)管理部门、省级交通运输主管(guǎn)部门按(àn)照职责制(zhì)定并(bìng)公开(kāi)。

　　”十二、增加一条，作为第二十五条：“申请(qǐng)引(yǐn)航的船舶，应(yīng)当使用专用的甚高(gāo)频频道与引航机构(gòu)和引航员联系，确认登轮时间、地(dì)点等事项，并(bìng)保持值守(shǒu)。

　　”十三、第(dì)三(sān)十二条改为第二十九条，第二款修改(gǎi)为：“引(yǐn)航员发现水上交通事故(gù)、污染事故或违章(zhāng)行(xíng)为时，应当及时向引航机构(gòu)、海事管理(lǐ)机构报告。

　　”十四、第(dì)三十三条改为第(dì)三十条，第一(yī)款修改为(wèi)：“引航员(yuán)在(zài)遇(yù)到下列情况之一时，有权拒绝、暂停或者终止引航(háng)，并(bìng)及时向引航机(jī)构、海事管理机构报告：

　　　　（一(yī)）恶(è)劣(liè)的气象、海况；

　　　　（二）被引船舶不适航(háng)；

　　　　（三(sān)）航道(dào)或(huò)者码(mǎ)头条件不满足(zú)被引船舶的(de)航行(xíng)、停泊、作业的(de)安全(quán)要求；

　　　　（四）被引船舶的引航员登离装置不(bù)符合(hé)安(ān)全规定；

　　　　（五）引航员身(shēn)体不适，不(bù)能继续引领船舶；

　　　　（六(liù)）其他不(bù)适于引航(háng)的(de)原(yuán)因。

　　”十(shí)五(wǔ)、第三十四条改为(wèi)第三十一(yī)条，第二(èr)款(kuǎn)修改为：“在引领船舶过程中(zhōng)发生水上(shàng)交通事故的(de)，引航员(yuán)应当在返回(huí)港口后(hòu)24小时内(nèi)向海事(shì)管理机构递交(jiāo)水(shuǐ)上交(jiāo)通事故(gù)报告书。

　　”

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