柱不平衡弯(wān)矩会开裂吗？柱不(bù)平衡弯矩会开裂(liè)，并(bìng)且裂缝(fèng)会发(fā)生在偏压柱受拉的一(yī)侧的(de)。关(guān)于柱不平衡弯矩会开裂吗以及柱不平衡(héng)弯矩(jǔ)会开裂吗，柱不平衡弯(wān)矩会开裂吗为什(shén)么，柱不平衡弯矩会开裂(liè)吗图(tú)片，板柱节(jié)点不(bù)平衡(héng)弯矩，柱(zhù)端弯矩过大等问题(tí)，农商网将为你整(zhěng)理以下的(de)生活(huó)知(zhī)识：

弯矩是内力吗

　　弯矩是内力的。

　　弯矩(jǔ)是(shì)受力构(gòu)件截(jié)面上的内力矩的(de)一(yī)种。通俗的说法：弯(wān)矩是一种力矩。

　　另(lìng)一种解释说法(fǎ)，就是弯曲所需要的力矩，下(xià)部受拉为正(上部受压)，上部(bù)受拉为(wèi)负(下部受压)。它的标准(zhǔn)定(dìng)义为：与横截面垂直的分(fēn)布内(nèi)力系的合力偶矩。

　　计(jì)算公式M=θ·EI/L，θ转角，EI转动刚度，L杆件的有效计(jì)算长度。

柱不平(píng)衡弯矩会开裂吗(ma)

　　柱(zhù)不(bù)平衡弯矩(jǔ)会开裂，并且裂缝会发生在偏压(yā)柱受拉的一侧。

　　弯矩(jǔ)是(shì)受力构(gòu)件截(jié)面上的内(nèi)力(lì)矩的一种，即垂直(zhí)于(yú)横截面的内力系的合力偶矩。

　　构件上(shàng)某(mǒu)个截面的弯矩，其(qí)大小为该截面截取(qǔ)的构(gòu)件部分上所有外力(lì)对该截面形心矩的代数和。

　　它(tā)的标准定义为：与(yǔ)横截面垂(chuí)直(zhí)的分布内力系(xì)的合(hé)力偶矩(jǔ)。

　　一般而(ér)言，在(zài)不(bù)同的学科(kē)中弯矩的正(zhèng)负有(yǒu)不同的(de)规定。

　　规(guī)定了弯矩(jǔ)的正负，就(jiù)可(kě)以将弯矩(jǔ)进行代数计算。

柱(zhù)子(zi)混(hùn)凝土会开裂么？

• 　　一，会(huì)的，因为(wèi)柱子是由混凝土浇筑而成的，混(hùn)凝土最主要(yào)的缺点是抗拉能力(lì)差、脆性大、容易开裂(liè)。

  　　大量的(de)工(gōng)程实践和(hé)理论分析表(biǎo)明，几乎所有(yǒu)的混(hùn)凝土(tǔ)构件均是带裂缝工作的，只是有些裂缝很细，甚至肉(ròu)眼看(kàn)不见（＜0.05mm），一般对结(jié)构的使用无大(dà)的危害(hài)，可允许其存在；我国(guó)现行建筑、铁(tiě)路(lù)、公(gōng)路(lù)、水利(lì)等(děng)部门设计(jì)规范均采用(yòng)限制构(gòu)件裂缝(fèng)宽度的办法来保障混凝土结构的(de)正(zhèng)常使用。

• 　　二，裂缝(fèng)的成因(yīn)：

  　　（一）直接应力(lì)裂(liè)缝是指外荷载引起(qǐ)的(de)直(zhí)接应(yīng)力产生的(de)裂缝(fèng)。

  　　裂缝产生的原因(yīn)有：

  　　         1、设计计算(suàn)阶(jiē)段，结(jié)构(gòu)计(jì)算时(shí)不计算或部分漏算；计算模型不合理；结构(gòu)受力假设与实际受力不符；荷载少(shǎo)算或(huò)漏算；内力与(yǔ)配筋(jīn)计算错误；结构安(ān)全(quán)系数不够。

  　　结构(gòu)设计时不考虑施工的可能性；设计断面不足（宁波(bō)跨海大桥(qiáo)）；钢筋设置偏少或布置错误(wù)；结(jié)构(gòu)刚度(dù)不(bù)足；构造处理不当(dāng)；设计图纸交(jiāo)代(dài)不清等。

  　　         2、施(shī)工阶(jiē)段(duàn)，不加限制(zhì)地堆放施工机具(jù)、材料；不了解预制结(jié)构结构受力特(tè)点(diǎn)，随意翻(fān)身(shēn)、起(qǐ)吊、运输、安装；不按(àn)设计图纸施工，擅(shàn)自更改结构施工顺序(xù)，改变结构受力模(mó)式；不对结构做机器振动下(xià)的疲劳强度(dù)验算(suàn)等。

  　　        3、使用阶段，超出设计载荷的作用(yòng)于楼地面、墙面(miàn)；工(gōng)业厂房(fáng)超负(fù)荷使用；发生大(dà)风、大雪(xuě)、地震、爆炸(zhà)等。

  　　（二）次应力裂缝(fèng)是指由外荷载引起的(de)次(cì)生应力(lì)产生裂缝。

  　　        裂缝产生的原因有：

  　　         1、在设计外荷载作用下，由于(yú)结构物的实际工作状(zhuàng)态(tài)同常规计算有出入或计算不考虑(lǜ)，从而在(zài)某些部位(wèi)引起次(cì)应力导致(zhì)结(jié)构开裂。

  　　        例如：两铰拱桥拱脚设(shè)计时常采(cǎi)用布置“X”形钢筋、同时削减(jiǎn)该(gāi)处断面尺(chǐ)寸(cùn)的办(bàn)法设(shè)计铰，理(lǐ)论计(jì)算该处不会存在弯矩(jǔ)，但实(shí)际(jì)该(gāi)铰仍然能够抗弯，以至出现(xiàn)裂缝而导致(zhì)钢(gāng)筋(jīn)锈蚀。

  　　         2、工业建筑(zhù)中经(jīng)常需要凿槽、开洞、设置牛腿等，在常规(guī)计算中难以用准(zhǔn)确(què)的(de)图式(shì)进行模拟计算，一般根(gēn)据经验设(shè)置受力钢筋(jīn)。

  　　研究表明，受(shòu)力构件(jiàn)挖孔后(hòu)，力流将产(chǎn)生绕射(shè)现(xiàn)象，在孔洞附(fù)近(jìn)密(mì)集，产生巨(jù)大的(de意映卿卿如晤什么意思，意映卿卿如晤读音)应力集中。

  　　        在长跨预应(yīng)力连续梁中，经常在(zài)跨内根据截面内力需要(yào)截断钢(gāng)束，设(shè)置(zhì)锚头，而在锚固断面附近(jìn)经(jīng)常(cháng)可以(yǐ)看到裂缝。

  　　因此，若处理不当(dāng)，在这些结构(gòu)的转(zhuǎn)角处或构件形(xíng)状突变处、受力钢筋(jīn)截断处容易出(chū)现裂缝。

  　　实际工程中，次应力(lì)裂缝是产生荷载裂缝(fèng)的最常见(jiàn)原(yuán)因。

  　　次(cì)应力裂缝多属张拉、劈裂、剪切性质。

  　　        次(cì)应力裂缝也是由荷载引起，仅是按常规(guī)一般(bān)不(bù)计算，但随着现代计算(suàn)手段的不断完善，次应力裂缝意映卿卿如晤什么意思，意映卿卿如晤读音也是(shì)可以做到(dào)合(hé)理验算的。

  　　例(lì)如现在对预应力、徐变(biàn)等产生的二次应力，不少平(píng)面杆系(xì)有限元程序均可正确计算(suàn)，但在40年前却比较困难。

  　　        在(zài)设计上(shàng)，应注意避(bì)免(miǎn)结构突变（或断面突(tū)变），当不能回避(bì)时，应做局(jú)部处(chù)理，如(rú)转角处(chù)做(zuò)圆角(jiǎo)，突变处(chù)做成渐变过渡，同(tóng)时加强构(gòu)造(zào)配(pèi)筋，转角处增(zēng)配斜向钢筋，对于较(jiào)大孔洞有条件时可(kě)在(zài)周边设置(zhì)护边角钢。

  　　荷载裂缝(fèng)特征依荷(hé)载不同而异呈现不同的特点。

  　　这(zhè)类裂缝多出现在受拉区、受剪区或振动严重(zhòng)部位。

  　　但必须指出，如果受(shòu)压区(qū)出(chū)现(xiàn)起(qǐ)皮或(huò)有(yǒu)沿受压方(fāng)向的短裂缝，往(wǎng)往是结构达到承(chéng)载力极限的标(biāo)志，是结构破坏的前兆，其(qí)原因(yīn)往往是截(jié)面尺寸(cùn)偏小。

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