暂停引航(háng)的几种(zhǒng)情况是什么？暂停引航的几(jǐ)种情况包括(kuò)：恶(è)劣(liè)的(de)气象(xiàng)/海况；被引船舶不(bù)适航；没有(yǒu)足够的(de)水深；被引船舶的引航梯和照明不符合安全规定；引航员(yuán)身体(tǐ)不适，不(bù)能继(jì)续引领船舶；以及(jí)其它不适(shì)于(yú)引航的原因的(de)。关于暂停引航的几种情况(kuàng)是(shì)什么(me)以及暂(zàn)停(tíng)引(yǐn)航的几种情况是什么，暂停引航(háng)的几种情况英语(yǔ)，暂(zàn)停引航(háng)的几种(zhǒng)情况(kuàng)图片等问题，农商(shāng)网(wǎng)将为(wèi)你整理以下(xià)的(de)生活知识：

航班停(tíng)运可以退票(piào)吗

　　航(háng)班停运是可以(yǐ)退票的。

　　法律分(fēn)析:因为(wèi)疫情(qíng)停飞的航(háng)班,可以(yǐ)全额退票。

　　法律依据(jù):《中国民用航(háng)空(kōng)旅(lǚ)客、行李国内(nèi)运输规则》 第二十一条(tiáo) 由于承运人(rén)或(huò)旅(lǚ)客(kè)原因,旅(lsimple是什么牌子，simple是什么牌子衣服ǚ)客不(bù)能在客票有效期内完成部分或全部航程,可以在客票有效期(qī)内(nèi)要求(qiú)退票(piào)。

暂(zàn)停引(yǐn)航(háng)的几种情(qíng)况是什么

　　暂停引航的几种(zhǒng)情(qíng)况(kuàng)包括：恶劣(liè)的气象/海况；被引船舶(bó)不适(shì)航；没(méi)有足(zú)够的(de)水深(shēn)；被(bèi)引船舶(bó)的(de)引航(háng)梯和照明不符合安(ān)全规(guī)定；引航员身体不(bù)适(shì)，不能(néng)继续引领船舶(bó)；以及其它不适于引(yǐn)航的原因。

　　引航，是(shì)指为了维护国家主权和保障船舶(bó)、港口(kǒu)和设施的安全(quán)，由国(guó)家专业引航人(rén)员(yuán)引(yǐn)领(lǐng)船(chuán)舶安(ān)全(quán)航行的行为(wèi)。

　　引(yǐn)航员必须持有引航(háng)员证书(shū)。

　　引(yǐn)领船舶进出港(gǎng)口的引航员俗称领港(gǎng)，江上(shàng)引航员(yuán)俗(sú)称领江。

　　引航员通常登船引航。

交通运输(shū)部关于修(xiū)改(gǎi)《船舶(bó)引航管理规定》的决定(2021)

　　一、将第九条修改为：“下列船(chuán)舶在(zài)交通运(yùn)输部划(huà)定的海上引航区内航行(xíng)、停泊或者移泊的，应当向(xiàng)引航(háng)机构申请引(yǐn)航：

　　　　（一）外(wài)国籍船(chuán)舶(bó)，但交通运(yùn)输(shū)部(bù)经报国务院批(pī)准后规定可以免(miǎn)除的除外；

　　　　（二(èr)）核动力船(chuán)舶、载(zài)运放射性物(wù)质的船舶(bó)、10万(wàn)总吨及(jí)以上油轮；

　　　　（三）可(kě)能危及港口安全的散装(zhuāng)液化(huà)气船、散装危(wēi)险化学品船；

　　　　（四(sì)）长、宽(kuān)以及吃水或者水面以上高(gāo)度(dù)接近相应航道通航条件限值的(de)船舶。

　　　　前款第（三）项、第（四）项船(chuán)舶的具体标准，由交通运输部直属海事管理机(jī)构根据港口、航道实际情况制定并(bìng)公(gōng)布。

　　”二、增(zēng)加一(yī)条，作为(wèi)第十条：“下(xià)列(liè)船(chuán)舶在内(nèi)河航(háng)行，应当向(xiàng)引航机构申请引航：

　　　　（一）外国籍船舶(bó)；

　　　　（二）1000总(zǒng)吨(dūn)以(yǐ)上的(de)海上机动船舶，但(dàn)船(chuán)长驾驶同(tóng)一类(lèi)型(xíng)的(de)海(hǎi)上(shàng)机(jī)动船(chuán)舶在同一内河(hé)通航水(shuǐ)域航行与上一航(háng)次间隔2个月以内的除外；

　　　　（三）长、宽以及吃(chī)水或(huò)者水(shuǐ)面以上高度接近相应(yīng)航道通航条件限(xiàn)值的船舶；

　　　　（四）在长江干线航行的下列船(chuán)舶(bó)：

　　　　1.客(kè)位500人及以上(shàng)且载客航行的客船，但旅客班轮、渡船除外；

　　　　2.1　万总吨及以上且(qiě)载运(yùn)闪点小于23℃的散装液体化学品船(chuán)；

　　　　3.载运《国际散装危险化学品(pǐn)船舶构造和设备(bèi)规则》中(zhōng)X类的(de)散装液(yè)体化学品船。

　　　　前(qián)款(kuǎn)第（三）项船舶的(de)具(jù)体标(biāo)准，由长(zhǎng)江(jiāng)航务管理部门、省级交(jiāo)通运输主管部(bù)门根据(jù)管(guǎn)辖水(shuǐ)域的航道实际情况制定并公(gōng)布。

　　”三、增加一条，作为第十一条(tiáo)：“船舶自愿(yuàn)申请(qǐng)引航(háng)的，引航机(jī)构应当提供引航(háng)服务。

　　”四、增加一条，作为(wèi)第十六条：“引航(háng)机构应(yīng)当(dāng)落实引航(háng)安全主体责任，配备必(bì)要的设施、装备和人员(yuán)，建(jiàn)立并实施引航(háng)安全管理体系(xì)。

　　”五、增加一条，作为第(dì)十八(bā)条：“引航机构应当(dāng)对引航员(yuán)进行培训，并(bìng)保障引航员的(de)休息时间(jiān)、职(zhí)业(yè)健康、工(gōng)资报酬(chóu)、社会保险等符合国家有关规(guī)定。

　　”六、增(zēng)加一条，作为第(dì)十九条：“引航(háng)员应当持有有效的船(chuán)员适任证(zhèng)书，服从引航机构的安排和管理，并(bìng)按照有关规定开展引航活动。

　　”七、删去第十五条(tiáo)、第十六条(tiáo)、第(dì)十七条、第十八条、第十九(jiǔ)条、第二十条、第二(èr)十一(yī)条、第二十二条、第(dì)二十三条。

　　八、第二(èr)十(shí)四条改(gǎi)为(wèi)第二十条，删去第二款中(zhōng)的“进、出港或移泊”。

　　九、第二十六条改为(wèi)第二十二条，删去其中的“将引(yǐn)航方案”。

　　十、第二十七条改(gǎi)为第二十三条，第二款修改(gǎi)为：“引(yǐn)航长(zhǎng)、宽以及吃水或者水面以上高(gāo)度接近(jìn)相应航(háng)道通航(háng)条件(jiàn)限值的船舶(bó)，引航机构应(yīng)当制定引航方案，报市级地(dì)方人民政(zhèng)府(fǔ)港口(kǒu)主管(guǎn)部门和海事管理机构备案”；增加一款(kuǎn)作为第三款：“引航方案应(yīng)当由一级引航(háng)员主(zhǔ)持或者参与制定(dìng)。

　　引航方案应当包括船舶基本情况、注(zhù)意(yì)事(shì)项、风险评(píng)估、安全(quán)保障(zhàng)和应急处置措施。

　　”十(shí)一、第(dì)二十八条改(gǎi)为第二十四(sì)条，修改为：“引航机(jī)构应当根据船舶状况、通航条件和拖(tuō)轮配(pèi)备要求(qiú)，制(zhì)定(dìng)合理的拖轮使用方法。

　　被引航船(chuán)舶应当根据(jù)引(yǐn)航机构提供(gōng)的拖轮使用方法(fǎ)的要求安排拖轮或(huò)者委(wěi)托引航机构安排拖轮，并承担相应(yīng)的费用。

　　　　拖轮(lún)配备要(yào)求由长江航务(wù)管理部门、省(shěng)级交通运(yùn)输主管部门(mén)按照(zhào)职责制定并公开。

　　”十(shí)二、增加一条(tiáo)，作为第二(èr)十五条(tiáo)：“申请引航的船舶，应当使用专(zhuān)用的甚高频频(pín)道与引航机构和引航员联系(xì)，确认登轮时间、地点等事项，并保持(chí)值守(shǒu)。

　　”十三(sān)、第(dì)三十二条(tiáo)改为第二(èr)十九条(tiáo)，第二(èr)款(kuǎn)修改为：“引航员(yuán)发现水(shuǐ)上交通(tōng)事故(gù)、污染事(shì)故或违章行为时(shí)，应当及时向引(yǐn)航机构、海事管(guǎn)理机构报告。

　　”十四(sì)、第三十三条(tiáo)改为(wèi)第(dì)三十条，第(dì)一(yī)款修改为：“引航(háng)员在遇到下列情(qíng)况(kuàng)之一时(shí)，有(yǒu)权拒(jù)绝、暂停(tíng)或者终止引航，并及时(shí)向引航(háng)机构、海事管(guǎn)理机构报告：

　　　　（一）恶(è)劣的(de)气(qì)象(xiàng)、海况；

　　　　（二(èr)）被引船舶不适航；

　　　　（三）航(háng)道或者码(mǎ)头simple是什么牌子，simple是什么牌子衣服条件不满足被引船舶(bó)的航行、停泊、作业的安全(quán)要求；

　　　　（四）被(bèi)引船舶的(de)引航员登(dēng)离装置不(bù)符合安全规定；

　　　　（五）引航员身体不适，不能继(jì)续(xù)引领船舶；

　　　　（六）其他不适(shì)于引航的原因。

　　”十五、第三(sān)十四条改为第三(sān)十(shí)一条，第二(èr)款修改为：“在引领船(chuán)舶过程中发生水上交通事(shì)故的，引航员应当(dāng)在返(fǎn)回港口后24小时(shí)内向海事管理机构递交水上交通事(shì)故报告书。

　　”

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