“一带一路(lù)”对(duì)冲欧美拖累无疑是2023年出口最大的(de)看点。即(jí)使(shǐ)考(kǎo)虑去年(nián)的低基(jī)数(shù)，4月的(de)出口增速也不(bù)赖，与韩国、越南(nán)等邻(lín)国形成鲜明(míng)对(duì)比；拉动方面，“一(yī)带一路”国家成为(wèi)主角(jiǎo)，欧(ōu)美发达(dá)经济体整体偏(piān)弱。今年1-4月(yuè)“一带(dài)一(yī)路”国家在中国出口的(de)份额约为(wèi)36.0％超过美欧日(rì)（34.3％），粗略计(jì)算，如果今年(nián)“一带一路”出口增(zēng)速(sù)保(bǎo)持在(zài)6％以上，那么在(zài)增量上就可能对(duì)冲美欧(ōu)日出(chū)口的下滑，使得(dé)全(quán)年2023年全年的(de)出口(kǒu)增速(sù)转正(zhèng)。

　　从整体看，3、4月份的数据(jù)再(zài)次(cì)验(yàn)证，当前观察的(de)中国(guó)的出口(kǒu)“不(bù)看港口，不(bù)看韩、越”。港口数据和韩国、越南出口通(tōng)胀作(zuò)为(wèi)传统观(guān)察中国出口(kǒu)增(zēng)速的重要指(zhǐ)标，但随(suí)着中国出(chū)口结(jié)构向“一带一(yī)路”国(guó)家(jiā)转移，其(qí)对(duì)中国(guó)出口的指示作用逐渐下降。一方面，由于多数“一带一(yī)路(lù)”国家偏向内陆，汽车、火(huǒ)车等陆路(lù)运输(shū)占比和增速(sù)快(kuài)速上升，导(dǎo)致港口数据与实际出口增速持续偏(piān)离，另(lìng)一方(fāng)面，以(yǐ)往韩国、越南出口(kǒu)增速与中国(guó)出口基(jī)本保持统一趋势，但由于(yú)产品结构差(chà)异，2023年以(yǐ)来两者产生较大背(bèi)离。出口(kǒu)结构性(xìng)变化(huà)背景下(xià)，传统观察框(kuāng)架适用性减(jiǎn)弱，信(xìn)息的(de)噪音和预期的(de)波动(dòng)可能(néng)加大。

　　国(guó)别方面，擘画外贸蓝图(tú)的突破(pò)口(kǒu)仍在于(yú)“一带一路”国家。除(chú)低基数影(yǐng)响之外，4月对俄(é)出(chū)口的高增反映“一带一(yī)路(lù)”贸(mào)易(yì)持续(xù)活跃，沿路(lù)经(jīng)济带(dài)仍是我国稳外(wài)贸的“抓手”。4月对东盟出口增速暂时(shí)回落，不过(guò)整体来看，自2022年(nián)初以来“俄+东盟升、欧美降”的趋势加速，日韩份额保(bǎo)持稳定。

　　产(chǎn)品方面，4月出口结构(gòu)继(jì)续延续“扬长避短”的属性。中国4月汽车及机电出口金额维持强(qiáng)势，增速(sù)较3月进一步加快部(bù)分源于去(qù)年低基数原因(yīn)，不过对(duì)同比(bǐ)的拉动仍明显好于韩国，半导体(tǐ)出口跌幅则相较韩国更加“温(wēn)和”。从散点(diǎn)图看，量(liàng)价齐升(shēng)的汽车出口反映海外(wài)车(chē)市较高景气度与产业链韧性仍可在一段(duàn)时间内支撑出口(kǒu)，而受(shòu)全(quán)球半导体周期影响，集成电路4月出口量与(yǔ)价格(gé)均偏(piān)萎缩。

　顺丰首重是多少公斤多少钱，顺丰首重是多少公斤续重多少钱　那(nà)么，2023年出口(kǒu)最大的变数：“一(yī)带一路”的空间有多大？站在2022年年底，市(shì)场大多聚焦(jiāo)欧美(měi)经济衰(shuāi)退的拖累，而聚光(guāng)灯(dēng)之(zhī)外“一带一路”却在稳定外贸(mào)上发(fā)挥(huī)了(le)越来越重要的作(zuò)用(yòng)，那么如何(hé)去评(píng)估这一空间有多大？

　　一(yī)带一路(lù)出口背后存(cún)量博弈。在(zài)全球经济和(hé)贸(mào)易放缓的背景(jǐng)下，我国出口的韧性(xìng)可能主要来自于存量(liàng)的(de)竞争(zhēng)——我们认为很有可能是抢占欧美日韩在这(zhè)些国(guó)家的进口份额，2018年至2022年，中(zhōng)国在一带一路沿线10国的进口份额上涨了2.5％，同期欧美日韩(hán)下降了3.8％。

　　空间有多(duō)大？保守估计拉动2023年中国出口1个百分点。我们选(xuǎn)取“一带一路”沿线65国中，中国出口规(guī)模最大的(de)10个国家（约占中国对“一(yī)带(dài)一(yī)路”沿线国家总出口的70％，以下简称(chēng)10国(guó)）。选取2009、2016、2001年(nián)的(de)进口情景(jǐng)来对标(biāo)2023年10国在悲观、中性、乐(lè)观三(sān)种(zhǒng)情形下的进口增速情况，同时参(cān)考2018至2022年欧(ōu)美日韩(hán)的年均(jūn)下跌份额(é)，假设2023年10国对美欧日(rì)韩减少的进口份额中约60％被中国(guó)取(qǔ)代。

　　结果显示，中性条件下(xià)，“一(yī)带一路”10国2023年拉动中(zhōng)国(guó)出口增(zēng)速约0.97％，此外根据占比（10国占(zhàn)65国的(de)70％），大致(zhì)估(gū)算“一带一路”沿线(xiàn)65国拉(lā)动我国(guó)出口增速约1.39％。

　　在(zài)全球(qiú)放缓的背景下，1个百(bǎi)分点并(bìng)不(bù)少，我国全年出口增速可能(néng)略高于0％。对(duì)欧美日等(děng)发(fā)达经济体出口(kǒu)增速预测，思路为在中国加入世界(jiè)贸易(yì)组织后、历次全(quán)球经济陷入(rù)衰退或(huò)是经济增(zēng)速大幅下行（downturn）的(de)时间段中，选(xuǎn)出具有参(cān)考意义的(de)三(sān)年，分别作为中性(xìng)、乐(lè)观和悲(bēi)观情景作为参考。我(wǒ)们对于2023年(nián)的(de)基准假设(shè)为美(měi)欧有可能在(zài)下半年陷入温和衰退，我们选择2009（全球(qiú)金(jīn)融危(wēi)机(jī)）、2016（美国紧缩后的(de)全球经济放缓）、2001（科网(wǎng)泡沫破裂，全(quán)球(qiú)经济(jì)温(wēn)和(hé)放(fàng)缓）分(fēn)别作为悲观、中性和乐观情景。根据预测，中性(xìng)假设下，2023年欧美日韩(hán)拖累我国出口增速约-1.9个百分点。

　　假设对其余国家（在我(wǒ)国(guó)出(chū)口(kǒu)中约占26％）出(chū)口增速预测按照IMF对2023年世界商品贸易数量增速预测即1.5％计(jì)算，并考(kǎo)虑(lǜ)价格(gé)因素，使用IMF对(duì)我(wǒ)国(guó)2023年GDP平减指数同比预(yù)测（0.96％），计(jì)算得出其余国家拉动我国出口增速约0.64个百分点。因此，中性(xìng)假设下(xià)2023年我(wǒ)国(guó)出口增速约为0.13％（图11）。

　　测算(suàn)存在低估的风险(xiǎn)，主(zhǔ)要来自(zì)于两个(gè)方面：数据口径差异和欧(ōu)美(měi)经济(jì)体的“韧性(xìng)”。数(shù)据方面，各国(guó)自(zì)中(zhōng)国进口的(de)数(shù)据和中国向(xiàng)各国(guó)出口的数(shù)据存在差异（无论(lùn)是绝对量还是增速），有时这一(yī)差异(yì)还较大，一般而言中国出口(kǒu)端的增速会更高，这(zhè)意味着我(wǒ)们(men)基于(yú)“一带(dài)一路(lù)”国家(jiā)进口数(shù)据的测(cè)算是低估的(de)；外需方面，欧美经济陷入(rù)衰退的时点存在较大的不(bù)确定性，可能(néng)在今年下(xià)半年、也可能在明年(nián)，若(ruò)后(hòu)者(zhě)出现(xiàn)，那么2023年(nián)发达经济(jì)体(tǐ)对于中(zhōng)国出(chū)口的拖累可能没有那么大(dà)。

　　风(fēng)险提(tí)示：东盟、俄罗斯及(jí)其他新兴经济(jì)体经济增(zēng)长不及预期(qī)，对外需拉动不(bù)足。疫(yì)情二次冲击风险对出口造成(chéng)拖累。欧美经济韧性超(chāo)预期，对于中国出口的拖累(lèi)不足。

未经允许不得转载：橘子百科-橘子都知道 顺丰首重是多少公斤多少钱，顺丰首重是多少公斤续重多少钱