柱(zhù)不平衡(héng)弯矩会开裂吗？柱不(bù)平衡弯矩会(huì)开裂，并且裂(liè)缝(fèng)会发生在偏压柱受拉(lā)的一侧(cè)的。关(gufio2吸氧浓度计算公式中的4是什么意思，氧合指数的计算公式ān)于(yú)柱不平衡弯(wān)矩会开裂吗以及(jí)柱不平衡弯矩会开裂(liè)吗，柱不(bù)平衡弯矩会开裂吗为什(shén)么，柱不平(píng)衡弯矩会开(kāi)裂(liè)吗(ma)图片，板柱节点不平衡(héng)弯矩，柱端弯矩过大等(děng)问题，农商网将(jiāng)为(wèi)你整(zhěng)理以(yǐ)下的生活知识：

弯矩是内力吗

　　弯矩是(shì)内力的。

　　弯矩(jǔ)是受力构件截面上的内力矩的一种。通(tōng)俗的说法：弯(wān)矩是一种力矩。

　　另一种(zhǒng)解释(shì)说法，就是弯曲(qū)所(suǒ)需要的力矩，下部受拉为(wèi)正(上(shàng)部受(shòu)压)，上部(bù)受拉(lā)为负(下部(bù)受压)。它的标(biāo)准定(dìng)义为：与横截面垂直的分布内(nèi)力系的合力偶矩。

　　计算(suàn)公式M=θ·EI/L，θ转角，EI转动(dòng)刚度，L杆件的有效(xiào)计算长度。

柱不平衡弯矩会开裂(liè)吗(ma)

　　柱不(bù)平衡弯矩会开裂，并且(qiě)裂缝(fèng)会发生在偏压柱受拉的(de)一侧。

　　弯(wān)矩(jǔ)是受(shòu)力构件截(jié)面(miàn)上的(de)内力矩的一种，即垂(chuí)直于(yú)横截面的内(nèi)力系的合力偶矩(jǔ)。

　　构件上(shàng)某(mǒu)个截(jié)面的弯矩，其大(dà)小为(wèi)该截面截取的(de)构件部分上所有外力对该(gāi)截(jié)面形(xíng)心矩的代(dài)数(shù)和。

　　它的(de)标准定义为(wèi)：与横截面垂直的分布内(nèi)力(lì)系(xì)的(de)合力(lì)偶(ǒu)矩(jǔ)。

　　一般而言，在不同的(de)学科中弯矩(jǔ)的正负有不(bù)同(tóng)的规定。

　　规定(dìng)了弯矩的正(zhèng)负，就(jiù)可以(yǐ)将弯矩进行代(dài)数计算。

柱子混凝土会开(kāi)裂么？

• 　　一，会的，因(yīn)为柱子(zi)是由混凝土浇(jiāo)筑而(ér)成(chéng)的(de)，混凝土最(zuì)主要(yào)的(de)缺点是抗(kàng)拉能力差、脆性(xìng)大、容易开裂(liè)。

  　　大量(liàng)的工程实(shí)践和理(lǐ)论分析表明，几乎所有的混(hùn)凝土构件均是带裂缝工作的(de)，只是有些裂缝很(hěn)细，甚至肉眼(yǎn)看不见(jiàn)（＜0.05mm），一般对结构的使用无大的危害，可允许其存在；我国现行建筑、铁路、公路、水(shuǐ)利等部门设计规范均采用限(xiàn)制构件裂缝宽度的办法来保障(zhàng)混凝土结构的正常使用(yòng)。

• 　　二，裂缝的成(chéng)因：

  　　（一）直接应力(lì)裂(liè)缝是指(zhǐ)外荷载引起的直接应力(lì)产生的裂缝。

  　　裂缝产生(shēng)的原因有：

  　　         1、设(shè)计计算阶段，结构计算时不计算或部分漏算；计算模型不合理；结构(gòu)受力假设与实际受力不符；荷载少算或漏(lòu)算(suàn)；内力(lì)与配筋计算错误(wù)；结构安全系数不够(gòu)。

  　　结构设计时(shí)不(bù)考虑施工的可能性；设计断面不足（宁波跨海大桥）；钢筋设置(zhì)偏少或布置(zhì)错(cuò)误；结构刚(gāng)度(dù)不足(zú)；构造(zào)处理(lǐ)不当；设计图纸交代不(bù)清等。

  　　         2、施工(gōng)阶段，不加限制地堆放施工机具、材料；不了解预制结构(gòu)结(jié)构受力特(tè)点，随意翻身(shēn)、起吊、运输、安(ān)装；不按设计图纸施工(gōng)，擅自更(gèng)改结构施工顺(shùn)序，改变结构受力模式；不对结(jié)构(gòu)做机器(qì)振(zhèn)动下的疲劳(láo)强(qiáng)度验算(suàn)等。

  　　        3、使(shǐ)用阶段，超出设(shè)计载(zài)荷的作用(yòng)于(yú)楼地(dì)面、墙面；工业(yè)厂(chǎng)房超负荷使用；发生大风、大雪、地震、爆炸等。

  　　（二）次(cì)应(yīng)力裂(liè)缝是指(zhǐ)由外荷载(zài)引起的次生(shēng)应力产生裂缝。

  　　        裂缝产生的原因有：

  　　         1、在设计外荷载作用下，由于结构物(wù)的实际工作状态同常规计算有出(chū)入或计(jì)算不考虑，从(cóng)而在某些部位引起(qǐ)次应力导致结构开裂。

  　　        例如：两铰拱桥拱脚设计(jì)时常(cháng)采用(yòng)布置(zhì)“X”形钢筋、同时削减该处(chù)断面(miàn)尺(chǐ)寸(cùn)的办法设计铰，理论计(jì)算该(gāi)处不会存(cún)在弯矩，但实(shí)际该铰仍(réng)然能够抗弯(wān)，以(yǐ)至出现裂缝而(ér)导致(zhì)钢筋锈蚀(shí)。

  　　         2、工业建筑中经常需要凿槽、开洞(dòng)、设置牛腿等，在常(cháng)规计算中fio2吸氧浓度计算公式中的4是什么意思，氧合指数的计算公式(zhōng)难以用准确的(de)图式进行(xíng)模拟(nǐ)计算，一(yī)般根据经验设(shè)置受力钢(gāng)筋。

  　　研究(jiū)表明，受(shòu)力构件(jiàn)挖孔(kǒng)后(hòu)，力(lì)流将产(chǎn)生绕射现(xiàn)象(xiàng)，在孔洞附(fù)近(jìn)密集，产生巨大(dà)的应(yīng)力集中。

  　　        在长(zhǎng)跨(kuà)预应力连续梁中，经(jīng)常在跨内根据截面(miàn)内力需要截断钢束，设置锚头(tóu)，而在锚固断面附近(jìn)经常可(kě)以看到(dào)裂缝。fio2吸氧浓度计算公式中的4是什么意思，氧合指数的计算公式

  　　因此，若处理不当，在这些结构(gòu)的转(zhuǎn)角(jiǎo)处或构件(jiàn)形状突变处、受力钢筋截(jié)断处(chù)容易出现裂缝。

  　　实际工程中(zhōng)，次应力裂缝是产生荷载裂缝的(de)最常见原因(yīn)。

  　　次应(yīng)力(lì)裂缝多(duō)属张(zhāng)拉、劈裂、剪切(qiè)性质。

  　　        次应力裂缝也是由荷载引(yǐn)起，仅是按常规一般不计算，但(dàn)随着现代计算(suàn)手段的不(bù)断完善(shàn)，次应力裂缝(fèng)也是可以做到合理验算的。

  　　例如现在对预应力、徐(xú)变(biàn)等产生的二(èr)次应(yīng)力，不(bù)少平面杆系有限元程序均可正(zhèng)确计算，但在40年前(qián)却比较困难。

  　　        在设(shè)计上，应注意避免(miǎn)结构突变（或断面突变），当不(bù)能回避时，应(yīng)做局部处理，如转角处做圆角，突变处做成(chéng)渐变过渡，同时(shí)加强构造配(pèi)筋，转(zhuǎn)角处增配斜向钢筋，对于较(jiào)大孔洞有条(tiáo)件时可在周边(biān)设置护边角钢(gāng)。

  　　荷载(zài)裂(liè)缝特征依(yī)荷(hé)载不同(tóng)而异呈现不同的特点。

  　　这(zhè)类裂缝多出(chū)现在受拉区、受剪区或(huò)振(zhèn)动严(yán)重部(bù)位。

  　　但必须指出，如果(guǒ)受(shòu)压区(qū)出现(xiàn)起皮或有沿受压方向(xiàng)的(de)短裂缝(fèng)，往往(wǎng)是(shì)结构达到(dào)承载力极限(xiàn)的标志(zhì)，是结(jié)构破(pò)坏(huài)的前兆，其(qí)原因往往是截面(miàn)尺寸偏(piān)小。

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