暂停(tíng)引航(háng)的几(jǐ)种情况是(shì)什么？暂停引(yǐn)航的几种情况包括：恶(è)劣(liè)的气象/海况；被引(yǐn)船舶不适航；没有足够的(de)水深；被(bèi)引(yǐn)船(chuán)舶的引航梯和照明不(bù)符合安全规定；引航员身(shēn)体不适，不能(néng)继(jì)续引(yǐn)领船舶(bó)；以及(jí)其它(tā)不适于引航的原因(yīn)的。关于暂(zàn)停引航(háng)的几(jǐ)种情况是什么以及暂(zàn)停引航的几种情况是(shì)什么(me)，暂停(tíng)引航(háng)的几种(zhǒng)情况英语，暂停引航的几种情况图(tú)片等问题，农商网将为(wèi)你(nǐ)整理以下的生活知识(shí)：

航班停(tíng)运可以退票(piào)吗

　　航班停运是可以退(tuì)票的。

　　法律分析:因为疫情停飞的航班,可(kě)以全额退(tuì)票。

　　法律依(yī)据:《中国民(mín)用(yòng)航空旅客(kè)、行李国内(nèi)运输规则》 第二十一(yī)条 由于承运人或旅客(kè)原因,旅客(kè)不能(néng)在客票有效期内完(wán)成部分(fēn)或(huò)全部航程,可以(yǐ)在客票(piào)有效(xiào)期(qī)内(nèi魏风伐檀原文及翻译注音，伐檀原文及翻译注音第一自然段)要求退(tuì)票(piào)。

暂停(tíng)引航的几种情况是什么

　　暂(zàn)停引航的(de)几(jǐ)种(zhǒng)情(qíng)况包括：恶劣的(de)气象(xiàng)/海况；被引船舶不(bù)适航(háng)；没有(yǒu)足够的(de)水深(shēn)；被引船舶(bó)的引航梯和照明不符合安全(quán)规定(dìng)；引航员身体(tǐ)不适，不(bù)能继续(xù)引(yǐn)领(lǐng)船舶；以及其它不适于引航的(de)原因。

　　引航，是指为了维护国(guó)家主(zhǔ)权和保(bǎo)障船舶(bó)、港口和(hé)设施的(de)安全，由(yóu)国家专(zhuān)业引(yǐn)航人(rén)员引领船舶安全航(háng)行的行为。

　　引航(háng)员必须持有引(yǐn)航员(yuán)证书。

　　引领船舶进出港口的引航员俗称领(lǐng)港，江上引航员俗称领(lǐng)江。

　　引(yǐn)航员通常登船引航。

交通(tōng)运输(shū)部关于修改《船舶引(yǐn)航管理规定》的(de)决定(2021)

　　一、将第九条修(xiū)改(gǎi)为(wèi)：“下列船舶(bó)在交通运(yùn)输部划定(dìng)的海上引航区内(nèi)航行(xíng)、停泊或(huò)者移泊的，应当(dāng)向引航机构申请引(yǐn)航：

　　　　（一）外国籍船舶，但交通运输部经报国务院批准后规定可以免(miǎn)除的除外(wài)；

　　　　（二）核动力船(chuán)舶、载(zài)运放射性物质(zhì)的船舶、10万总吨及以上油轮；

　　　　（三）可能危及港口安全的散(sàn)装液化气船、散装(zhuāng)危险化学(xué)品船；

　　　　（四）长、宽以及吃水或(huò)者水面以上高度(dù)接近(jìn)相应航道通(tōng)航(háng)条件限值的(de)船舶。

　　　　前款第(dì)（三）项、第（四）项船舶的具体标准，由交通运输(shū)部直属海事(shì)管理机构根据(jù)港(gǎng)口、航道(dào)实际情况(kuàng)制定(dìng)并公布。

　　”二、增加一条，作(zuò)为第十条：“下(xià)列船舶在(zài)内河航行，应当向引航(háng)机构(gòu)申请引航：

　　　　（一）外(wài)国籍船舶；

　　　　（二）1000总吨以(yǐ)上的(de)海上机动船舶，但船长(zhǎng)驾驶同一类型的(de)海上机动船(chuán)舶在同一内(nèi)河通航水域航行(xíng)与上一航次间隔2个月(yuè)以内的除外；

　　　　（三）长、宽(kuān)以及吃水或(huò)者水面(miàn)以(yǐ)上(shàng)高度接近相应航道通(tōng)航条件限值的船舶；

　　　　（四）在长江干线航行的下列(liè)船舶：

　　　　1.客位500人及以上且载客航(háng)行(xíng)的客(kè)船，但旅客班轮、渡船除外(wài)；

　　　　2.1　万总吨及以上且载运(yùn)闪(shǎn)点小于(yú)23℃的散装液体化学品船；

　　　　3.载运《国际散装危(wēi)险(xiǎn)化(huà)学品(pǐn)船舶(bó)构(gòu)造和设备规则》中(zhōng)X类的散装(zhuāng)液体(tǐ)化学品(pǐn)船(chuán)。

　　　　前款第(dì)（三）项船舶(bó)的具体标准(zhǔn)，由长江航(háng)务(wù)管(guǎn)理(lǐ)部门、省级交通(tōng)运输主管(guǎn)部(bù)门根据管辖水(shuǐ)域的航道(dào)实际情况制定并公布。

　　”三(sān)、增(zēng)加一条，作为第十一条：“船(chuán)舶自愿申请引航的，引(yǐn)航机构应当提供引航服务。

　　”四、增加一条，作为第十六条：“引航机构应(yīng)当落(luò)实(shí)引航安全主体责任(rè魏风伐檀原文及翻译注音，伐檀原文及翻译注音第一自然段n)，配(pèi)备必要的设施、装(zhuāng)备和(hé)人员，建立并实施引航安全管理体(tǐ)系。

　　”五(wǔ)、增加一(yī)条，作为(wèi)第十八条：“引(yǐn)航机构应当对引航员进行培(péi)训，并(bìng)保障引航员(yuán)的休息时间、职业(yè)健康(kāng)、工资报(bào)酬、社会保险等符合国家有关规定(dìng)。

　　”六、增(zēng)加一(yī)条，作为第(dì)十九条：“引航员应当持有有效的船员(yuán)适(shì)任证(zhèng)书(shū)，服(fú)从引航(háng)机(jī)构的安排和(hé)管理，并按(àn)照有关规定开展(zhǎn)引航活动。

　　”七、删(shān)去第(dì)十五条、第(dì)十六(liù)条、第十七条、第(dì)十(shí)八条、第十(shí)九(jiǔ)条、第(dì)二十条、第二十一条、第二十二条、第二十(shí)三条。

　　八、第二十四条改为(wèi)第(dì)二十(shí)条，删(shān)去(qù)第二款(kuǎn)中的“进、出港或移泊”。

　　九、第(dì)二十六条(tiáo)改为第二十二条，删去其中的“将引航方(fāng)案”。

　　十、第二(èr)十七(qī)条改为第二十三条，第二款修改为：“引航长、宽以及吃水(shuǐ)或者水(shuǐ)面(miàn)以上(shàng)高度(dù)接近相应航道(dào)通航条件限值的(de)船舶，引航机构应当制定引航方案，报市级(jí)地(dì)方人(rén)民政府港口主管部门和海事管理机构(gòu)备案”；增(zēng)加一款作为(wèi)第三款：“引航(háng)方案应当由(yóu)一级(jí)引航员主持或者参与(yǔ)制定。

　　引航方案应当(dāng)包括(kuò)船舶基本情况(kuàng)、注(zhù)意(yì)事项(xiàng)、风险(xiǎn)评(píng)估(gū)、安(ān)全保障和(hé)应(yīng)急(jí)处置措施。

　　”十一(yī)、第二十八条改为第二十四条，修改为：“引(yǐn)航机构应当(dāng)根据船舶状况、通航条件和拖轮配备要求，制定合理的拖轮(lún)使用方法(fǎ)。

　　被引(yǐn)航船(chuán)舶应当根(gēn)据引航机构提供的拖(tuō)轮(lún)使用方法的要求(qiú)安排(pái)拖(tuō)轮或者委(wěi)托引航机(jī)构安(ān)排(pái)拖轮(lún)，并承担相应的费用。

　　　　拖轮(lún)配备要求由(yóu)长(zhǎng)江航务管理部门、省级交通运输主管部门按照职责(zé)制定并(bìng)公开。

　　”十二、增加一条，作为第(dì)二十五条：“申请引航(háng)的(de)船舶(bó)，应当使(shǐ)用专用的(de)甚高频频道与(yǔ)引航(háng)机构和引航员联系，确认(rèn)登(dēng)轮时(shí)间(jiān)、地点(diǎn)等事(shì)项，并保持值(zhí)守。

　　”十(shí)三、第三十二条改为第二(èr)十九条，第二款修(xiū)改(gǎi)为(wèi)：“引航员(yuán)发现水上交(jiāo)通(tōng)事故(gù)、污染事故或违(wéi)章行为时(shí)，应当及(jí)时向引(yǐn)航机构(gòu)、海事管理机(jī)构报告。

　　”十四、第(dì)三十三条改为(wèi)第三十条，第一款修改(gǎi)为：“引航(háng)员在遇到下列情(qíng)况之一时，有权拒绝(jué)、暂停或者终止引(yǐn)航，并及时向引航机构、海事(shì)管理机构报告：

　　　　（一(yī)）恶劣的气象、海(hǎi)况；

　　　　（二）被引船舶不适航；

　　　　（三）航道或者码头条件(jiàn)不满(mǎn)足(zú)被(bèi)引船(chuán)舶的航行、停泊(pō)、作(zuò)业的安全(quán)魏风伐檀原文及翻译注音，伐檀原文及翻译注音第一自然段要求；

　　　　（四）被引船(chuán)舶的引(yǐn)航员登(dēng)离装置不(bù)符(fú)合安全规定(dìng)；

　　　　（五）引航员身体不适，不能(néng)继续引领船舶；

　　　　（六(liù)）其他不适于(yú)引(yǐn)航的原(yuán)因。

　　”十五、第三(sān)十四(sì)条改(gǎi)为第三十一条(tiáo)，第二款(kuǎn)修改为：“在引领船(chuán)舶过程(chéng)中发生水上交(jiāo)通事故(gù)的，引航员(yuán)应当在返回(huí)港口后24小时内向海(hǎi)事管理机构递交水上交通(tōng)事(shì)故报(bào)告书(shū)。

　　”

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