金融界5月12日消(xiāo)息(xī) 特斯拉一(yī)口气(qì)宣布召回110.46万(wàn)辆(liàng)汽车！其中包含部分进口的(de)Model S、 Model X 、Model 3及国产Model 3 、Model Y汽车。

    特(tè)斯拉一口气召回110.46万辆汽车

　　据国家市场监(jiān)督管(guǎn)理总局网(wǎng)站显示，日前，特斯拉汽车(chē)（北京）有限公司、特斯(sī)拉(lā)（上海）有限(xiàn)公司根据《缺陷汽车产品召回管理条(tiáo)例》和《缺陷汽车(chē)产品召回管理条例实施(shī)办法》的(de)要(yào)求(qiú)，向国(guó)家市场监督管(guǎn)理(lǐ)总局(jú)备案(àn)了召回计划。自2023年(nián)5月(yuè)29日起，召回生(shēng)产日期在2019年1月(yuè)12日至2023年(nián)4月24日期间的部(bù)分进口Model S、 Model X 、Model 3及国产(chǎn)Model 3 、Model Y汽车，共计1104622辆(liàng)。

　　对于此次(cì)大规模召回的原因，特斯拉给出的解释是，本次召(zhào)回(huí)范围(wéi)内(nèi)的车辆，没有(yǒu)允许驾驶(shǐ)员选(xuǎn)择能量回(huí)收(shōu)制动策略；同时，对(duì)驾驶员长时间深度踩下加速踏板的情况可能没有提供足够提醒。以上因素叠加可能增加(jiā)长时间误踩加速(sù)踏板的(de)概(gài)率，可(kě)能增加碰撞的风险，存(cún)在(zài)安全隐患。

　　对于(yú)如(rú)何(hé)解决缺陷，特斯拉给(gěi)出的(de)方案是通过汽车(chē)远程(chéng)升(shēng)级（OTA）技术，为(wèi)召回范围内(nèi)的车辆推送(sòng)新开(kāi)发的功能，以降低因(yīn)长时间深(shēn)踩(cǎi)加速(sù)踏板导致速度过快(kuài)引起的碰撞(zhuàng)风(fēng)险(xiǎn)。

　　功(gōng)能包括(kuò)：（1）在不具备能量(liàng)回收制动(dòng)强度选择(zé)的车辆上，提(tí)供选项(xiàng)以允许驾驶(shǐ)员选择能量回收制(zhì)动强度；（2）调整车辆能(néng)量(liàng)回收(shōu)制动策略的出厂默认状态；（3）在驾(jià)驶员长(zhǎng)时(shí)间深(shēn)度踩下加速踏板时发出提醒。

   4680电池量产时间遭推迟(chí)一年

　　除了(le)大规模(mó)召(zhào)回之外，特斯拉(lā)还遭遇(yù)了电池(chí)水逆。

　　美东时(shí)间周三，特斯拉的(de)电池供应商日(rì)本松下(xià)表(biǎo)示，将推迟特斯(sī)拉4680电池的(de)商(shāng)业化生产时(shí)间(jiān)。这对(duì)于一直渴望提高4680产量的特(tè)斯拉(lā)来(lái)说，无疑是一个不小(xiǎo)的打击(jī)。

　　松下计划将4680硝酸锌化学式怎么写出来的，硝酸锌化学式子电池的量产时间(jiān)推迟至2024年4月至9月期间，而其原(yuán)本计划的量产时间是在2023年4月至2024年3月(yuè)期(qī)间。松下声称(chēng)，量产时间(jiān)之所以被推(tuī)迟一年，主要(yào)是为了提高电池性能。

　　松(sōng)下在2022年2月曾宣布将在2023财年（2023年4月至2024年3月）开始为特斯拉(lā)量产4680电池。为此，松下计划在日本和歌山工厂新(xīn)建两条生产线。松下计划向(xiàng)该工厂投资800亿(yì)日(rì)元(yuán)，预(yù)计年(nián)产能为(wèi)10GWh，约占松下(xià)产能(néng)的20%，足够为约15万辆电动汽车供能。

　　所谓4680电池(chí)，是一种新型大圆柱电池，直径46毫米，高度80毫米。单体能(néng)量方(fāng)面，特(tè)斯(sī)拉(lā)宣称4680电池(chí)是现(xiàn)有2170电池的(de)五倍。相比2170电(diàn)池(chí)组，4680电池组将使车(chē)辆的(de)行驶里程提(tí)高16%。未来，随着(zhe)电(diàn)池材料和汽车设计(jì)的(de)改进，将使续(xù)航里程净增加56%，生产成本下降54%。

　　业内人(rén)士(shì)看来(lái)，当(dāng)前4680大圆柱电池仍存(cún)在不小技术瓶颈，包括焊接、干发(fā)电极等关键技(jì)术(shù)仍(réng)制(zhì)约着其大规模量(liàng)产(chǎn)。而(ér)且在降本方面(miàn)，4680电池(chí)还需要待材料(liào)和工艺平价化后，市场份额(é)才(cái)会有提升可能。

　　尽管4680电池量产仍面临技术(shù)瓶颈，但国(guó)内(nèi)已有一(yī)批(pī)追逐者(zhě)。包括亿纬锂能、宁德(dé)时(shí)代(dài)、比克(kè)电(diàn)池、国(guó)轩高科等电池厂商都在积极跟进(jìn)包括4680在(zài)内的46系列大圆柱电池，且部分厂商宣布将在(zài)2023年实现量产。

   特(tè)斯拉涨价动(dòng)作频频

　　最近特斯拉一直(zhí)在(zài)售价上做文章，涨价动作频频(pín)。

　　4月21日，特(tè)斯拉便(biàn)上调了Model S和Model X在美国的售价(jià)2500美元，进入5月后，特斯(sī)拉率先上(shàng)调(diào)了(le)美国、日本(běn)以及加(jiā)拿(ná)大等(děng)国的售(shòu)价，其中美(měi)国官网显示，Model Y长续航版的价格上涨至(zhì)5.02万美元，此前为4.99美元；Model Y高(gāo)性能(néng)版价格升至(zhì)5.42万美元，此前为5.39美元；特(tè)斯拉Model 3的价格上涨至4.02万(wàn)美元，此前为3.99万美元。

　　5月初(chū)，特斯拉在国内率先上调了旗下Model 3与Model Y的起售(shòu)价2000元(yuán)，特斯拉(lā)Model 3上(shàng)涨至(zhì)23.19万(wàn)元，Model 3高性能版上(shàng)涨至33.19万元；特斯(sī)拉(lā)Model Y后轮驱动版(bǎn)上(shàng)涨至26.39万元(yuán)，长(zhǎng)续(xù)航版上(shàng)涨至(zhì)31.39万元(yuán)，高性(xìng)能版上涨至36.39万元。

　　5月5日，特斯拉又一次“逆势提价”，特斯拉(lā)中(zhōng)国宣(xuān)布上调全新Model S及(jí)全新Model X全系车型售价1.9万元，这两(liǎng)大(dà)车(chē)型也是特斯拉旗舰车型，预计交付日期为第二季度。

　　5月11日，特斯拉美国官网的(de)数据显示，特斯拉公(gōng)司周四提高了(le)其(qí)Model S、X 和Y等多款电动汽车车(chē)型在美国的售价。美国官网的(de)标价显示，特斯拉将其(qí)所有(yǒu)Model S和X车型的价格提高了1000美元(yuán)，而所(suǒ)有Model Y车型的价格(gé)提高了250美元。

　　其(qí)中，特斯拉将Model X在美售价上(shàng)调至了98490美元，Model X Plaid版(bǎn)售价上调至(zhì)了108490美元。

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