暂停引航的几种情况是什么(me)？暂停(tíng)引航的几种情况包括：恶(è)劣的气(qì)象/海况；被引船舶不适航；没(méi)有足够的水深；被引(yǐn)船舶的引航梯和照明不符(fú)合安全规定；引(yǐn)航员身体不适(shì)，不(bù)能继续引领(lǐng)船舶(bó)；以(yǐ)及其(qí)它不适(shì)于引航(háng)的原因的(de)。关(guān)于暂停(tíng)引航的几种情(qíng)况是什么以(yǐ)及暂停引航的(de)几种情况是(shì)什么(me)，暂停(tíng)引航的(de)几种情况英(yīng)语，暂(zàn)停引航的几(jǐ)种情(qíng)况图(tú)片(piàn)等问题，农(nóng)商网将为(wèi)你整理以下的生活(huó)知识：

航(háng)班停运可以(yǐ)退票吗

　　航班停运是(shì)可以退票的。

　　法律分析(xī):因为(wèi)疫情停飞的航班(bān),可以全额退票。

　　法(fǎ)律依据(jù):《中国(guó)民用航(háng)空旅客、行李国内运输规则》 第二(èr)十一条 由于承运(yùn)人或旅客原因,旅客不(bù)能在客票有(yǒu)效期内完成部(bù)分或全部航程,可以(yǐ)在客票(piào)有效期内要求退票。

暂停引航的几种情况是什么

　　暂(zàn)停引航(háng)的(de)几种情况包(bāo)括：恶(è)劣的气象/海(hǎi)况；被(bèi)引船舶不(bù)适(shì)航；没有足够的水深；被引(yǐn)船舶的引(yǐn)航梯和照明(míng)不(bù)符(fú)合安全规定；引航员身体不适，不能继续引领(lǐng)船(chuán)舶；以及其它(tā)不适于(yú)引航的(de)原因(yīn)。

　　引航，是指为了维(wéi)护国家主权和(hé)保障(zhàng)船舶、港口和设施的安全，由国(guó)家(jiā)专业(yè)引航人(rén)员引领船舶安全航行的行为。

　　引航员必须持(chí)有(yǒu)引(yǐn)航员证书(shū)。

　　引领船舶进出港口(kǒu)的引航员俗称领港，江上引航员俗(sú)称领江。

　　引航员通常登(dēng)船引(yǐn)航。

交(jiāo)通运输部关于修改《船(chuán)舶引航管(guǎn)理(lǐ)规(guī)定(dìng)》的决(jué)定(2021)

　　一、将第(dì)九条(tiáo)修改为：“下列(liè)船舶在(zài)交通(tōng)运输(shū)部划定的海上(shàng)引航区内(nèi)航(háng)行、停(tíng)泊或者移泊的，应当(dāng)向(xiàng)引航机构(gòu)申请引航：

　　　　（一）外国籍船舶，但交通(tōng)运输部经报国务院批准后规定可以免除(chú)的除(chú)外；

　　　　（二）核动力船(chuán)舶(bó)、载运放(fàng)射性物(wù)质(zhì)的船舶、10万(wàn)总吨及以上(shàng)油轮；

　　　　（三）可能危(wēi)及港口安全的(de)散装液化气船、散装(zhuāng)危险(xiǎn)化学品船；

　　　　（四(sì)）长、宽以(yǐ)及(jí)吃水(shuǐ)或者水(shuǐ)面以上高度接近相应(yīng)航道通航条件(jiàn)限值的船舶。

　　　　前款第（三）项、第（四）项船舶的具体标(biāo)准，由交通运输部直属海事(shì)管理(lǐ)机构(gòu)根据前肖是指哪几个生肖港(gǎng)口、航道实(shí)际情况制定并公布(bù)。

　　”二(èr)、增(zēng)加一条，作(zuò)为(wèi)第十条：“下列船舶(bó)在内河航行，应当向引航(háng)机构(gòu)申请引航：

　　　　（一）外国(guó)籍船舶；

　　　　（二）1000总吨(dūn)以上的海上机动船(chuán)舶，但船长驾驶同一类型的(de)海上机动船(chuán)舶在同一内河(hé)通航水(shuǐ)域航行(xíng)与上(shàng)一航次间(jiān)隔2个月以内的除外；

　　　　（三(sān)）长、宽以(yǐ)及吃水或者(zhě)水面以上高度接近相(xiāng)应航道通航条件限值的船舶；

　　　　（四）在长(zhǎng)江(jiāng)干线航行的下(xià)列(liè)船舶：

　　　　1.客位500人及以上(shàng)且载客航行的客船(chuán)，但旅客班轮、渡船除外；

　　　　2.1　万(wàn)总吨及以上且载运闪点小(xiǎo)于23℃的散装液体化学品船；

　　　　3.载运(yùn)《国际(jì)散(sàn)装危险化学品(pǐn)船舶构造和设备规则》中X类的散装液体(tǐ)化(huà)学(xué)品船。

　　　　前款第（三）项船舶(bó)的具体(tǐ)标准，由长江(jiāng)航务(wù)管理部门、省(shěng)级交(jiāo)通运输主管(guǎn)部门根据管辖水域的航(háng)道实际情况制定并公布。

　　”三、增加一条，作为第十一(yī)条：“船(chuán)舶自愿申请引航的，引航机构应当提供(gōng)引(yǐn)航服务。

　　”四、增加一条(tiáo)，作为第十六条：“引航机构(gòu)应(yīng)当(dāng)落实引(yǐn)航安全主体责任，配(pèi)备必要的设施、装备和人员，建立并实施引(yǐn)航安全管理体系。

　　”五、增(zēng)加一(yī)条(tiáo)，作为第十八条：“引(yǐn)航机(jī)构应当对引(yǐn)航员进行培训，并保障引航员的休息时(shí)间、职业健康、工(gōng)资报酬、社会保险等(děng)符合国家有关规(guī)定。

　　”六、增加一条(tiáo)，作为第十九条(tiáo)：“引航(háng)员应当(dāng)持(chí)有有效(xiào)的(de)船员(yuán)适任证书，服从引航机构的(de)安排和管理，并按照有关规定开展引航(háng)活(huó)动。

　　”七(qī)、删去第十五条、第十(shí)六条、第十七条、第十八条、第十(shí)九条、第二十条(tiáo)、第二十一条、第二十二(èr)条(tiáo)、第二十三条(tiáo)。

　　八、第(dì)二十四(sì)条(tiáo)改为第二十条，删(shān)去第(dì)二款中的“进(jìn)、出港或(huò)移泊”。

　　九(jiǔ)、第二十(shí)六(liù)条改为第二十二(èr)条，删去(qù)其中的“将引航方(fāng)案”。

　　十、第二(èr)十(shí)七条改为第(dì)二十三条(tiáo)，第二款修改(gǎi)为：“引航长、宽以及吃(chī)水(shuǐ)或者水(shuǐ)面以上(shàng)高度接近相应(yīng)航道通航条(tiáo)件限值的(de)船舶，引航机(jī)构应当制定引(yǐn)航(háng)方案，报市级(jí)地(dì)方人民政府港(gǎng)口(kǒu)主管部(bù)门和(hé)海事管理机构备(bèi)案”；增加一款作为第三款：“引航(háng)方案(àn)应(yīng)当由一级(jí)引航员主持或者参与制定。

　　引航方案应当包括船舶(bó)基(jī)本情况、注意事(shì)项、风险评估、安全保障和应急处置措施(shī)。

　　”十一、第二(èr)十八条改(gǎi)为第二十(shí)四条(tiáo)，修(xiū)改为：“引航(háng)机构应当根据船(chuán)舶状(zhuàng)况、通航(háng)条件(jiàn)和(hé)拖(tuō)轮配备要求，制定合理的(de)拖轮使用方法。

　　被引航船舶应当根(gēn)据引(yǐn)航机构提供(gōng)的拖轮使用方法的要求(qiú)安排拖轮或(huò)者委托(tuō)引航机构(gòu)安排拖轮(lún)，并承担相应的费用。

　　　　拖轮(lún)配备要求由(yóu)长江(jiāng)航务管理(lǐ)部(bù)门、省级交通运输(shū)主管部门按(àn前肖是指哪几个生肖)照职责制定并公(gōng)开(kāi)。

　　”十二、增加一(yī)条(tiáo)，作为(wèi)第二十五条(tiáo)：“申请引航的(de)船舶，应当使用专用的甚高频频(pín)道与引航机构和引(yǐn)航员联系，确认(rèn)登轮时间(jiān)、地点等事(shì)项，并保持值(zhí)守。

　　”十三、第三十二条改为第(dì)二十九条，第二款修(xiū)改为：“引航员发现水上(shàng)交通事故、污染事故或违(wéi)章行为时(shí)，应(yīng)当(dāng)及时向引航(háng)机构、海事管理(lǐ)机构报告。

　　”十四(sì)、第(dì)三十三条(tiáo)改为第三十(shí)条，第(dì)一款(kuǎn)修改为：“引航员在遇到下列情况(kuàng)之一时，有权拒绝、暂(zàn)停或者终止引航，并及时向引航机(jī)构、海(hǎi)事管理(lǐ)机构报(bào)告：

　　　　（一）恶(è)劣(liè)的气象(xiàng)、海况；

　　　　（二）被(bèi)引船舶(bó)不(bù)适航；

　　　　（三）航道(dào)或者码(mǎ)头条(tiáo)件(jiàn)不满足被引船舶的航行、停泊、作业的安全要求；

　　　　（四）被引船舶的引航员登离(lí)装置不符合安(ān)全规定；

　　　　（五）引(yǐn)航员身体不适，不能(néng)继续引领船舶；

　　　　（六(liù)）其他(tā)不适于引航的原因。

　　”十五、第三十四条改(gǎi)为第三十一条，第(dì)二款修改为：“在引领(lǐng)船舶(bó)过程中发生水(shuǐ)上交通事故的，引航(háng)员应(yīng)当在返回港(gǎng)口(kǒu)后24小时内(nèi)向(xiàng)海事管理机(jī)构(gòu)递交水(shuǐ)上交(jiāo)通(tōng)事故报告书。

　　”

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