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会计和审计哪个发展前景比较好些，会计和审计哪个发展前景比较好一点暂停引航的几种情况是什么航班停运可以退票吗

　　暂(zàn)停引航的几种(zhǒng)情况是(shì)什么？暂停引(yǐn)航(háng)的几种(zhǒng)情况包括(kuò)：恶(è)劣的(de)气象/海(hǎi)况；被引船舶(bó)不适航；没(méi)有足够的(de)水深；被引(yǐn)船舶的引航梯和(hé)照明不符合(hé)安全(quán)规定；引航员身体不适，不能(néng)继续(xù)引领船(chuán)舶；以及其(qí)它不适于引航的原因(yīn)的。关于(yú)暂停(tíng)引(yǐn)航的几种(zhǒng)情况是什么以及暂停引航的几种情况是什(shén)么，暂停引航(háng)的几种情况英语(yǔ)，暂停引航的几种情况图片等(děng)问题，农商网将为你整理(lǐ)以下的生(shēng)活知识(shí)：

航(háng)班停运可以退票(piào)吗

　　航(háng)班停运(yùn)是可以退(tuì)票的。

　　法律(lǜ)分析:因为(wèi)疫情(qíng)停飞的航班,可以全额退票。

　　法律(lǜ)依据:《中国民用航空旅客(kè)、行李国内运输规则》第二十一条由于承(chéng)运(yùn)人或(huò)旅客原因,旅客不能在客票有效期(qī)内完成部分或全部(bù)航(háng)程,可以在客票有效期内要求(qiú)退票(piào)。

暂停引航的(de)几种(zhǒng)情况(kuàng)是什么

　　暂停引航的几种情况包括：恶劣(liè)的气(qì)象/海(hǎi)况；被引船(chuán)舶(bó)不适航；没(méi)有足够的水深；被引船舶的引(yǐn)航(háng)梯和照明不(bù)符合安全规定；引航员身体不适，不能继(jì)续引领船舶；以(yǐ)及其它不适于引航的原(yuán)因。

　　引(yǐn)航，是指为(wèi)了(le)维护国家主权(quán)和(hé)保障船舶、港口和设施(shī)的安全，由国(guó)家(jiā)专业(yè)引航人员引领船舶安全航(háng)行的行为(wèi)。

　　引航员必(bì)须(xū)持(chí)有引航员证书。

　　引(yǐn)领船舶进(jìn)出港口的引航(háng)员俗称领港，江上(shàng)引航员俗(sú)称(chēng)领江(jiāng)。

　　引航(háng)员通常(cháng)登船引航。

交通(tōng)运输部(bù)关于修改(gǎi)《船舶引(yǐn)航管理规(guī)定》的决定(2021)

　　一、将(jiāng)第九条(tiáo)修(xiū)改(gǎi)为：“下列(liè)船舶在交通运输部(bù)划(huà)定的(de)海(hǎi)上引(yǐn)航区内航(háng)行(xíng)、停泊或者移泊的，应当(dāng)向(xiàng)引(yǐn)航机(jī)构申请(qǐng)引航(háng)：

　　　　（一）外国籍船(chuán)舶，但(dàn)交(jiāo)通(tōng)运输部经报国务(wù)院批准后规定(dìng)可以免除的除外；

　　　　（二）核(hé)动力(lì)船舶、载运放(fàng)射性物质的船(chuán)舶、10万总吨(dūn)及(jí)以上油轮；

　　　　（三(sān)）可能(néng)危及(jí)港口安全的散装液化气船、散装(zhuāng)危险化学品(pǐn)船；

　　　　（四(sì)）长、宽(kuān)以及吃(chī)水或者水(shuǐ)面以(yǐ)上(shàng)高度接近相(xiāng)应航道(dào)通(tōng)航条件限值的船舶(bó)。

　　　　前款第（三）项、第(dì)（四）项(xiàng)船舶(bó)的具体标(biāo)准，由交通运输(shū)部直属海(hǎi)事管理(lǐ)机构根(gēn)据港口、航道实际情况制定并公(gōng)布。

　　”二、增(zēng)加一条，作为(wèi)第(dì)十条：“下列船舶(bó)在内河(hé)航行，应当向引航机构申请(qǐng)引航(háng)：

　　　　（一）外国籍船(chuán)舶；

　　　　（二）1000总吨以上(shàng)的海上机动船(chuán)舶，但船长(zhǎng)驾驶同(tóng)一(yī)类型的海上机动船(chuán)舶在同一内河通(tōng)航水域航行与上一航次间隔2个月(yuè)以内的除外；

　　　　（三(sān)）长、宽以及吃水或者(zhě)水面以上高度接近(jìn)相应(yīng)航道通航条(tiáo)件限值的船(chuán)舶；

　　　　（四）在长(zhǎng)江干线航行的下列船舶：

　　　　1.客位500人及以(yǐ)上且载客航(háng)行(xíng)的客船，但旅客班轮(lún)、渡(dù)船除外；

　　　　2.1　万总吨及以上且(qiě)载运(yùn)闪点(diǎn)小于23℃的散装液体化(huà)学品(pǐn)船；

　　　　3.载运《国际散装危险化学品(pǐn)船(chuán)舶构造和设(shè)备规则》中X类的散装液体(tǐ)化学品船。

　　　　前款第（三）项船舶的(de)具体(tǐ)标(biāo)准，由(yóu)长江航务管理部(bù)门(mén)、省级交通运(yùn)输主管(guǎn)部门根(gēn)据管辖水域的(de)航道实际情况制定并公布。

　　”三、增(zēng)加(jiā)一(yī)条，作(zuò)为第十一条：“船舶自愿申请(qǐng)引航的，引航机(jī)构应当提供引(yǐn)航服务(wù)。

　　”四、增加(jiā)一条，作为第十(shí)六条：“引(yǐn)航机构应当(dāng)落(luò)实引航安全(quán)主体责任，配备必(bì)要的设施(shī)、装备(bèi)和(hé)人员，建立并实施引(yǐn)航安全管(guǎn)理体系。会计和审计哪个发展前景比较好些，会计和审计哪个发展前景比较好一点p>

　　”五(wǔ)、增加一(yī)条，作为(wèi)第十八条：“引航机(jī)构应当对(duì)引航(háng)员进(jìn)行培训，并保障(zhàng)引航员的(de)休息时间、职业健康(kāng)、工资报酬、社会保险等(děng)符合(hé)国家有(yǒu)关规定(dìng)。

　　”六、增加一条，作为(wèi)第十九(jiǔ)条(tiáo)：“引航员应当持有有效的船员适(shì)任证书，服(fú)从(cóng)引航机构的安排(pái)和管理(lǐ)，并按照(zhào)有关(guān)规(guī)定开展引航(háng)活(huó)动。

　　”七、删去(qù)第(dì)十五条、第十(shí)六条、第十七条(tiáo)、第十八条、第十九条、第二十(shí)条、第(dì)二十一条、第二十二条、第二十三条。

　　八、第二十四条改为第二十条，删去第二款中的“进、出港或移(yí)泊”。

　　九、第二十六(liù)条改为第二(èr)十二条，删去其中的“将引航方案”。

　　十、第二十(shí)七条改为第二十三条，第二款(kuǎn)修改(gǎi)为：“引航长、宽以及吃水或者水面以上(shàng)高度接近相应航道通航条件限(xiàn)值的船舶，引航机构应当制定(dìng)引航方(fāng)案，报市级地方(fāng)人民政府港口主(zhǔ)管部门和海事管理(lǐ)机构备案”；增加一款作为第三款：“引航方案应当由一级(jí)引航员主持或者参(cān)与制定。

　　引航方案应当包(bāo)括船舶基本情况、注意事项、风险评估、安全保障和应急处置措施(shī)。

　　”十(shí)一、第二十八条改为第二十四条，修改为：“引(yǐn)航机构应当根据船(chuán)舶状(zhuàng)况、通(tōng)航(háng)条件和拖(tuō)轮配备要求，制(zhì)定合理的拖轮(lún)使(shǐ)用方法。

　　被引航船舶应当根据引航机(jī)构提供的(de)拖轮使用方(fāng)法的(de)要(yào)求安排拖轮(lún)或者委托引(yǐn)航机构安排拖轮，并承担相应的费用。

　　　　拖(tuō)轮配备要求由长(zhǎng)江(jiāng)航(háng)务管理部门、省(shěng)级(jí)交通(tōng)运(yùn)输主管(guǎn)部门按照职责制(zhì)定并公开。

　　”十二(èr)、增加一条，作为第二十五条：“申(shēn)请引航的(de)船舶，应当(dāng)使用专(zhuān)用的甚高频频(pín)道与引航机构和引航员联系，确认登轮时间、地点等事项，并保持值(zhí)守。

　　”十三、第三(sān)十二条改为第二十九条，第(dì)二款修(xiū)改为：“引航员发(fā)现水上交通事故、污染事故(gù)或违章行为时(shí)，应当及(jí)时向引航机构、海(hǎi)事管理机构报告(gào)。

　　”十四、第三十(shí)三条改(gǎi)为第三(sān)十条，第一款修改为：“引航(háng)员在遇到(dào)下列(liè)情况之一(yī)时(shí)，有权拒(jù)绝、暂停或者终止引航(háng)，并及时向引航机构、海事管理(lǐ)机构报告：

　　　　（一）恶劣(liè)的气(qì)象、海况(会计和审计哪个发展前景比较好些，会计和审计哪个发展前景比较好一点kuàng)；

　　　　（二）被引(yǐn)船舶不适航；

　　　　（三）航道(dào)或者码头条件不满足(zú)被引船舶的(de)航(háng)行、停泊、作业的安全要求(qiú)；

　　　　（四）被引(yǐn)船舶的(de)引航员(yuán)登(dēng)离装(zhuāng)置(zhì)不(bù)符合安全规定；

　　　　（五）引航员身(shēn)体不(bù)适，不能(néng)继续引领船舶；