暂(zàn)停引(yǐn)航的几种情况是什么？暂停引航的几种情(qíng)况(kuàng)包括：恶(è)劣的气象(xiàng)/海况；被(bèi)引(yǐn)船舶不适航(háng)；没有足够的水深；被引船(chuán)舶的(de)引航梯和照(zhào)明不(bù)符(fú)合安全规定；引航员身(shēn)体不适，不能继(jì)续引领船舶；以及其它不适(shì)于引航(háng)的原因的。关于暂(zàn)停引航的几种情况是什么以及(jí)暂(zàn)停引(yǐn)航的几种情况(kuàng)是什么(me)，暂停引航的几种情(qíng)况英语，暂停(tíng)引(yǐn)航的几种情况图片等问(wèn)题，农商网(wǎng)将为你整理以下的生(shēng)活知(zhī)识：

航班停(tíng)运可以退(tuì)票(piào)吗

　　航班停(tíng)运(yùn)是可(kě)以退票的。

　　法(fǎ)律分析:因为疫情停飞的航班,可以(yǐ)全额退(tuì)票。

　　法(fǎ)律依据:《中国民(mín)用航(háng)空旅客、行李国内运输(shū)规则》 第二十一条 由于承运(yùn)人或旅(lǚ)客(kè)原因,旅客不能(néng)在客票有(yǒu)效期(qī)内完成部(bù)分或(huò)全部航程,可以在客票(piào)有效期内要(yào)求退(tuì)票。

暂停引(yǐn)航的几种情况是什么

　　暂停引航的(de)几种情况包括(kuò)：恶劣(liè)的气象/海(hǎi)况；被(bèi)引船(chuán)舶(bó)不适航；没有足(zú)够的(de)水深；被引船舶的(de)引(yǐn)航梯和(hé)照明不符合安全规(guī)定；引航员身体不适，不(bù)能继(jì)续引领船舶(bó)；以及其(qí)它不(bù)适于引(yǐn)航的原因。

　　引航(háng)，是指为了维护(hù)国家主(zhǔ)权和保障船舶、港口和设(shè)施(shī)的安全，由国家专业引(yǐn)航(háng)人员引领船舶安全航(háng)行的(de)行为。

　　引航员(yuán)必须(xū)持有引(yǐn)航员(yuán)证(zhèng)书。

　　引领(lǐng)船舶进出(chū)港口的引航(háng)员俗称领(lǐng)港，江上引(yǐn)航(háng)员俗称领江。

　　引航员通常登船引航(háng)。

交通(tōng)运输部(bù)关于修改(gǎi)《船(chuán)舶引航(háng)管(guǎn)理规定》的决定(2021)

　　一、将第九(jiǔ)条(tiáo)修改(gǎi)为：“下列(liè)船(chuán)舶(bó)在交(jiāo)通运输(shū)部划定的海上引航区内航行、停泊(pō)或者移泊的(de)，应当向(xiàng)引航机构申(shēn)请引航：

　　　　（一）外国籍船舶，但交通运(yùn)输部经报国务院批准后规(guī)定可以(yǐ)免(miǎn)除的除外；

　　　　（二）核(hé)动力(lì)船舶、载运(yùn)放射性物(wù)质的船舶、10万总吨(dūn)及以(yǐ)上油轮；

　　　　（三(sān)）可能危(wēi)及港口(kǒu)安全(quán)的散(sàn)装液化(huà)气船、散装(zhuāng)危险(xiǎn)化学(xué)品船；

　　　　（四）长(zhǎng)、宽以及吃水或者水(shuǐ)面以上高度接(jiē)近相应航道通航条(tiáo)件限值的船舶。

　　　　前(qián)款第（三）项(xiàng)、第（四）项船舶的具体标准，由交(jiāo)通运输部直属海事管理(lǐ)机构(gòu)根据港(gǎng)口、航道实际情况(kuàng)制(zhì)定并公布。

　　”二、增加一条(tiáo)，作为第十条(tiáo)：“下列(liè)船舶在(zài)内河航行(xíng)，应(yīng)当向引(yǐn)航(háng)机构申请(qǐng)引航(háng)：

　　　　（一(yī)）外国籍船舶；

　　　　（二）1000总吨(dūn)以上的海(hǎi)上机动船舶，但(dàn)船(chuán)长(zhǎng)驾驶同一类型的海上(shàng)机(jī)动(dòng)船(chuán)舶(bó)在同一内河通航水域航行与上一航(háng)次间隔2个月以内(nèi)的除外；

　　　　（三）长、宽以及吃水或者水面以上高度接近相应航道(dào)通航条件限值的(de)船(chuán)舶；

　　　　（四(sì)）在长(zhǎng)江(jiāng)干线航行的下列(liè)船舶：

　　　　1.客位500人及以上(shàng)且载客航行(xíng)的客船，但旅客(kè)班轮、渡船除(chú)外；

　　　　2.1　万总吨(dūn)及以上且(qiě)载运闪点(diǎn)小于23℃的散装液体化(huà)学(xué)品船；

　　　　3.载运《国际散(sàn)装危险化学品(pǐn)船(chuán)舶(bó)构造和设备(bèi)规则》中(zhōng)X类的(de)散装液体(tǐ)化学品船。

　　　　前款(kuǎn)第（三）项船舶(bó)的具体标准，由(yóu)长江(jiāng)航务管理部(bù)门、省级交(jiāo)通运输主(zhǔ)管部门(mén)根据管辖水域的航道实际情况制定并(bìng)公布。姝妤怎么念，姝妤字怎么读音是什么>

　　”三、增加一(yī)条，作为第十一条：“船舶自(zì)愿(yuàn)申请引航(háng)的(de)，引航机构应(yīng)当提供引航服务。

　　”四、增加一条，作为第十六条：“引航(háng)机(jī)构应当落实引(yǐn)航安全主体责任，配备必要的设施、装备和人员，建立并实施引(yǐn)航安全管(guǎn)理体系。

　　”五(wǔ)、增加一条，作为第十八条：“引航机构应(yīng)当对引航(háng)员进行培训(xùn)，并保(bǎo)障引航员的休息时间、职业(yè)健康、工资报酬、社会保险(xiǎn)等(děng)符合国(guó)家(jiā)有关规(guī)定。

　　”六、增(zēng)加一条，作为第十九(jiǔ)条：“引(yǐn)航员应(yīng)当(dāng)持有有效的船员适任证书，服(fú)从引航机(jī)构(gòu)的安排(pái)和管理(lǐ)，并按照有关规(guī)定开展引航活动。

　　”七、删去第十(shí)五(wǔ)条、第十六条、第(dì)十七条、第十八条、第十九条(tiáo)、第二十条、第二十一条(tiáo)、第(dì)二十二条、第二十三条(tiáo)。

　　八(bā)、第二十四条改为第二十条(tiáo)，删(shān)去(qù)第(dì)二款中(zhōng)的“进、出港或移(yí)泊”。

　　九、第二十六条(tiáo)改为第(dì)二十二条，删去其(qí)中的“将引航方案”。

　　十、第二(èr)十七条改为(wèi)第(dì)二十三(sān)条(tiáo)，第二款(kuǎn)修改(gǎi)为：“引航长、宽以(yǐ)及(jí)吃水或者水面以上高度接(jiē)近(jìn)相应(yīng)航道通航条件限值(zhí)的(de)船舶，引(yǐn)航机构应(yīng)当制定引航方案，报(bào)市级地方人民政府港口主管(guǎn)部门和海事(shì)管理机构备案”；增加一款作为第三款：“引(yǐn)航方案(àn)应当由一(yī)级(jí)引航员主持或者参与制定。

　　引航方案应(yīng)当包括船(chuán)舶(bó)基本情况、注(zhù)意事(shì)项、风(fēng)险评估(gū)、安全保障和应(yīng)急(jí)处置措施。

　　”十一、第二(èr)十八条改为第二(èr)十四(sì)条，修改为：“引航机构应(yīng)当(dāng)根据(jù)船舶状况、通航条件和拖轮配(pèi)备要求，制(zhì)定合(hé)理的拖轮使用(yòng)方法(fǎ)。

　　被引(yǐn)航船舶应(yīng)当根据(jù)引航机(jī)构提供的拖轮使用方法的要(yào)求安排拖轮或者委(wěi)托引航(háng)机(jī)构安排(pái)拖轮，并承担相应的(de)费用。

　　　　拖(tuō)轮配备(bèi)要求由长江(jiāng)航务管(guǎn)理(lǐ)部门、省级交通运输主管(guǎn)部门(mén)按照职责制定并公(gōng)开。

　　”十二、增(zēng)加一条，作为第二十五(wǔ)条：“申(shēn)请(qǐng)引航的船舶，应当(dāng)使用专用的甚(shèn)高频频(pín)道与引(yǐn)航机(jī)构和引(yǐn)航(háng)员联系，确认(rèn)登轮时间、地点(diǎn)等事项，并保(bǎo)持值(zhí)守(shǒu)。

　　”十三、第三(sān)十二条(tiáo)改为第(dì)二十九条，第二款(kuǎn)修(xiū)改为：“引(yǐn)航员(yuán)发(fā)现水上交通(tōng)事故、污染事(shì)故或违章(zhāng)行为时，应(yīng)当及时向(xiàng)引航机构、海事管理机构报告(gào)。

　　”十四、姝妤怎么念，姝妤字怎么读音是什么第三(sān)十三条改(gǎi)为第三十条，第一款修改为：“引航员在(zài)遇到(dào)下列情况之一时，有权拒绝、暂停或(huò)者终止引航，并及时向引(yǐn)航机构、海事管理机构报告(gào)：

　　　　（一(yī)）恶(è)劣的气(qì)象、海况(kuàng)；

　　　　（二(èr)）被(bèi)引船舶不适航(háng)；

　　　　（三）航道或者码头条件不满足(zú)被引船舶的(de)航(háng)行(xíng)、停泊、作业的安全要(yào)求；

　　　　（四）被引船(chuán)舶的引航员登(dēng)离装置不符合安全规定；

　　　　（五）引航员身体不适，不能继续引领船舶；

　　　　（六）其他不适于引航的原(yuán)因。

　　”十五、第三(sān)十四条改(gǎi)为第三十(shí)一条，第二款修改(gǎi)为：“在引领船舶过程中(zhōng)发生水上交通事故的，引航(háng)员应(yīng)当在(zài)返回港口后24小时内向海事管理机构递交(jiāo)水上交(jiāo)通事(shì)故报(bào)告书。

　　”

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