5月15日，知名(míng)经济学(xué)家任(rèn)泽(zé)平发文称：“建议推出五(wǔ)年内(nèi)燃(rán)油车禁售(shòu)时间表，河北以(yǐ)南，大力(lì)发(fā)展新(xīn)能源，双碳，扩大内需”。

　　此番言论(lùn)也引起(qǐ)网友(yǒu)热议，“河(hé)北以(yǐ)北地区，就不适合开电动车(chē)了？”“燃油车的生产销售和使(shǐ)用难道就(jiù)不能产(chǎn)生内需吗？”也有网友(yǒu)对其表达支(zhī)持：“现阶(jiē)段新能源(yuán)车市(shì)占(zhàn)率屡(lǚ)创新(xīn)高，五(wǔ)年后燃油车可(kě)能真要退出”。

　　对大π键电子数的计算方法，大π键电子数怎么看此，黄河科(kē)技学院客座(zuò)教授张翔则向时代财经(jīng)表示：“汽车不仅是一种交通工具，也是大(dà)宗商品，关系到(dào)经济发(fā)展。很多(duō)车企对于(yú)GDP和就业都有很大贡献，禁售时间点(diǎn)不合理(lǐ)，过快(kuài)禁售燃油车可能(néng)会(huì)造成失业(yè)问题，五年(nián)内禁(jìn)售的建(jiàn)议过于激进(jìn)了。”

　　浙江(jiāng)大学国际联合商学院数字(zì)经济(jì)与金融创(chuàng)新研究中心联(lián)席主任盘和林(lín)认为(wèi)，任泽平(píng)的观点(diǎn)过(guò)度乐观。“新(xīn)能源车的(de)推(tuī)广(guǎng)瓶颈不是销售，而是基础设施(shī)，当(dāng)前我国配(pèi)套设施供(gōng)给尚(shàng)不(bù)完善，可能会出(chū)现(xiàn)充(chōng)电桩挤(jǐ)兑等情况。”他对时代财经说道(dào)。

　　多(duō)次力挺新(xīn)能源

　　公开资(zī)料(liào)显示，任泽平毕(bì)业于清华大学经(jīng)济(jì)管理学院博士后，中(zhōng)国(guó)人民大学经济(jì)学博士。曾(céng)任国泰君安证券研究所董事总经理(lǐ)、首(shǒu)席(xí)宏(hóng)观分析(xī)师等(děng)职务，现任中国(guó)民营经(jīng)济研究会副(fù)会长。他最为知(zhī)名的职务曾是恒大集(jí)团(tuán)首席经济(jì)学家兼恒(héng)大经(jīng)济(jì)研究院(yuàn)院(yuàn)长。

　　值得(dé)注意的是，任(rèn)泽平曾在多个场合为新能源汽车(chē)的推广摇旗(qí)呐喊。

　　2022年6月，任泽平(píng)在2022年新能源汽(qì)车产业(yè)链投资年会(huì)上表示，在当下，新能源相关的(de)产业是未(wèi)来中国(guó)经济最有希望(wàng)的，最具(jù)爆发(fā)力的领域(yù)，从长(zhǎng)远看，当(dāng)下(xià)不(bù)投新能源，就像20年前没买房。

　　对于巴菲特减(jiǎn)持比亚迪一事，任泽平此前更是直言股神错了(le)。“巴菲(fēi)特这次减持不知出于何种目的，如(rú)果是看空新能源行(xíng)业前景的话，巴菲特这次错了。”“他毕(bì)竟年事已(yǐ)高，对(duì)新(xīn)能源也未(wèi)必了解，否则不至于错过特(tè)斯拉等美国近年最优秀的公(gōng)司。”

　　时代(dài)财经检索泽平宏(hóng)观(guān)账号(hào)发现，每(měi)隔一段(duàn)时间，任泽平就会通过公(gōng)众号复读“当下不投新能源，就像20年前没买(mǎi)房”的口号，可见其对(duì)于新能源行业(yè)的信心满满。

　　任泽平不断重复“当下不投(tóu)新能(néng)源，就像20年(nián)前没买房”

　　禁售燃油车，欧盟分歧重重

　　任泽平的乐观(guān)在一(yī)定程度(dù)上是有道理的，毕竟(jìng)欧洲地区(qū)已经确定了禁(jìn)售(shòu)燃油(yóu)车的时间表，但他可能有些过(guò)于乐观。

　　2023年(nián)4月，欧盟理事(shì)会批(pī)准的燃油车禁售时间表正式生效。根据(jù)欧盟理事(shì)会此(cǐ)前批准的法规(guī)，从(cóng)2035年(nián)起(qǐ)欧(ōu)盟(méng)境(jìng)内将禁(jìn)止销售非零碳排放的(de)新(xīn)燃(rán)油车。不过，在德(dé)国要(yào)求下，使用碳(tàn)中性燃料的新燃油车有望在2035年后继续(xù)销(xiāo)售。

　　欧盟(méng)理事会在声明(míng)中指出，根据这项法规(guī)，从2030年到2034年，新的燃油轿车和小型客货车的二氧化(huà)碳排(pái)放量(liàng)将比(bǐ)2021年分别减少(shǎo)55％和50％，到2035年(nián)均(jūn)降至零。声明(míng)还表示(shì)，欧盟委(wěi)员会(huì)将在与利(lì)益相关(guān)者协(xié)商后(hòu)提出一项提(tí)案，在2035年(nián)后(hòu)允许完全(quán)使用碳中(zhōng)性燃料的车(chē)辆注册。

　　即使是在步(bù)伐最统一的欧洲，各国对(duì)于(yú)“禁售燃油(yóu)车”的(de)态度也有所保(bǎo)留。目(mù)前(qián)的禁售(shòu)时间(jiān)表是各(gè)方妥协的结果，围绕相(xiāng)关具体条款，欧盟内部一度爆发分(fēn)歧，导致原定3月初的(de)批准流(liú)程被(bèi)迫推(tuī)迟(chí)。

　　对于(yú)禁售燃油(yóu)车的一种担忧是就(jiù)业问题。欧洲(zhōu)汽车供应(yīng)商联合会预(yù)计，受燃油车禁售令影响，到(dào)2040年欧盟汽(qì)车生产(chǎn)商可(kě)能被迫(pò)削减50万个工作岗(gǎng)位。福(fú)特汽车首席(xí)执行官吉(jí)姆(mǔ)·法利(lì)估算，生(shēng)产电(diàn)动汽车所需的人力将减(jiǎn)少40％，如果欧(ōu)洲汽车业(yè)按照这个比例计算，相当于要减少140万个工作(zuò)岗(gǎng)位。

　　做好禁(jìn)售的准备了吗？

　　回到中国市场，如今新能源汽车(chē)销量确实(shí)一(yī)路(lù)高歌猛进(jìn)。乘联会数据显示(shì)，2022年全年(nián)累计售出567.4万(wàn)辆新能源乘(chéng)用车，同比增(zēng)长90％，新能源车渗透率(lǜ)逼近30％，大幅超(chāo)过(guò)此前(qián)的20％目标。

　　在新(xīn)能源愈(yù)发成为增(zēng)长点的背(bèi)景下，不少自(zì)主品牌也宣布了停售燃(rán)油车的时(shí)间(jiān)表。比亚(yà)迪一马当(dāng)先，在2022年3月停产燃油汽车，专注于纯电动和插电式混动汽车业务；北(běi)汽(qì)集(jí)团、长安汽车被曝计划在2025年全面停售(shòu)燃油车；东(dōng)风风行也被曝计划在2025年内(nèi)实现全面电动(dòng)化，在2027年内(nèi)停(tíng)产燃(rán)油车；哈弗则将于2030年正式停售燃油车……

　　但在今(jīn)年促消费(fèi)的背(bèi)景下，情况似(shì)乎有所(suǒ)不(bù)同。乘联会秘书(shū)长崔东树向(xiàng)时代财经表示：“燃油车(chē)消费是民生(shēng)消费(fèi)，新(xīn)能源是改善需求，不能(néng)偏废。在今年的经(jīng)济复苏中，购车消(xiāo)费中(zhōng)入门级燃油车消(xiāo)费仍然不足，需要有效改善燃油车需求。”

　　不少消费者也表示现(xiàn)阶段新(xīn)能源车还存在一些不足，比如续(xù)航焦(jiāo)虑以(yǐ)及(jí)补能基础设施普(pǔ)及率不(bù)够(gòu)高。

　　在业界看(kàn)来，从技术上来说，电池的续航和充(chōng)电还没有(yǒu)突破(pò)瓶颈。大部分纯电(diàn)动车充至80％需要30分钟以上，节假日充电(diàn)站排队的(de)报道(dào)屡见(jiàn)不鲜，相较而(ér)言，充(chōng)电设施的(de)建设(shè)和体验，距离燃(rán)油车加(jiā)油的便利性还有差距。此(cǐ)外，冬季续航下(xià)降充电变慢等(děng)情况也有待解(jiě)决(jué)。

　　对(duì)于禁售燃油车时间表(biǎo)，张翔指出：“新能(néng)源车技(jì)术不成熟(shú)的话，禁售燃(rán)油车会(huì)导致新车(chē)价格大幅度上涨(zhǎng)，可能(néng)会让百姓买不起(qǐ)车，或者汽车销(xiāo)量大幅下降。”在其看来，五(wǔ)年内禁售(shòu)燃油(yóu)车太激(jī)进了，不(bù)适合我国新能(néng)源车发展的实际(jì)情况(kuàng)。

　　汽(qì)车(chē)逐(zhú)步转向新能源，已是一种(zhǒng)共识。但究竟何时禁售燃油车，可能还要分(fēn)地区、分情况(kuàng)。

　　图片来自《中国传统燃油车退出时间(jiān)表研究》

　　2019年5月，能源与交(jiāo)通创新中(zhōng)心在(zài)《中国传统燃(rán)油车退(tuì)出时(shí)间表研究》（下称《研(yán)究》）中(zhōng)表示，中国(guó)有望(wàng)于(yú)2050年以前实现传统燃油车的大π键电子数的计算方法，大π键电子数怎么看全(quán)面退出，但由(yóu)于(yú)各地区的经济发(fā)展(zhǎn)、汽车人均保有情(qíng)况、新能(néng)源汽(qì)车产业发(fā)展、充电基础设施建设等因(yīn)素都不尽相同，《研究》提议传(chuán)统燃油车的禁售与退出可(kě)按照“分地区(qū)、分车型、分阶段(duàn)”的步骤逐步推(tuī)行。

　　《研究(jiū)》指出(chū)，一些特大型城市（如(rú)北京(jīng)、上海、深圳等）以(yǐ)及功能性示(shì)范区域（如海南等）将率先实现燃油车禁售的目标，接着就是传统(tǒng)汽车(chē)限行限购城市和蓝天保卫(wèi)战中(zhōng)的(de)重点(diǎn)区域省会城市(shì)、重点区(qū)域，最后是西北、东北、西南等地区(qū)。而在(zài)车类上，率先实现燃油车(chē)禁售目(mù)标的(de)城市，其公(gōng)交车、出租车、网约车(chē)、环卫车等燃油(yóu)车或在2020年率先实(shí)现退出，私家车最晚(wǎn)将在2030年前全面退出，而轻(qīng)卡、重卡等商用车则在2050年(nián)全面实现新能源化。

未经允许不得转载：橘子百科-橘子都知道 大π键电子数的计算方法，大π键电子数怎么看