比亚迪收(shōu)购(gòu)易(yì)安财险100％股权，正式获批！

　　5月9日，银保监(jiān)会官网挂出关(guān)于易安财险(xiǎn)变更(gèng)股东(dōng)的(de)批复(fù)。银保监会同意(yì)比亚迪汽车工业有(yǒu)限公司受让(ràng)易安(ān)财(cái)险10亿股股京东是谁的老板是谁份，持股比例为100％。

　　易安财险(xiǎn)是原保监会批准成立的国内四家(jiā)专业(yè)互联网保险公司(sī)之一，在(zài)2020年(nián)7月因(yīn)偿付能力不(bù)达标(biāo)等原因(yīn)被银保监会接(jiē)管。2022年(nián)7月(yuè)接管期结束后，银保监会原则(zé)同意易安(ān)财(cái)险进(jìn)入破产程序(xù)，比亚迪(dí)以(yǐ)战略投资(zī)者的身份参(cān)与并最终获得100％股权。

　　不过，此前对于(yú)特斯拉进军保(bǎo)险(xiǎn)业务，巴(bā)菲特(tè)曾点评称(chēng)，“汽车公(gōng)司开展保险业务的(de)难度(dù)不亚于保险公司(sī)跨界去(qù)做汽车”。在(zài)比亚迪拿下易安财险100％股权后，后续的资(zī)质申(shēn)请及展(zhǎn)业重点值得业(yè)内(nèi)持续关注。

　　来看(kàn)详情——

　　比亚迪(dí)全盘接(jiē)手

　　易安(ān)财(cái)险100％股权(quán)

　　首(shǒu)先来(lái)看银保监会(huì)此次作出的批(pī)复内容：

　　银保监会表示，同意(yì)比亚迪(dí)汽车(chē)工(gōng)业有限公司受让易安(ān)财产保险(xiǎn)股(gǔ)份有限公司(sī)10亿(yì)股股份，持股比例为100％。

　　与(yǔ)此(cǐ)同时，深圳(zhèn)市银之杰(jié)科技股(gǔ)份有限公司、深圳光汇石(shí)油集团股份(fèn)有(yǒu)限(xiàn)公司(sī)、西(xī)藏晟新创资产(chǎn)管理有限公(gōng)司、北京富邦恒业科技发展有限公司、北京恒屹鑫(xīn)源科(kē)技有限公司、山东达(dá)能工贸有限公司、深圳锦(jǐn)久辰商贸(mào)有限公(gōng)司不再持(chí)有(yǒu)易安财险股份。银保监会要(yào)求，易安(ān)财(cái)险(xiǎn)按照有关规定(dìng)办理(lǐ)变更手续。

　　公开信息显示，易安财险成立(lì)于2016年6月，注册资(zī)本(běn)10亿(yì)元，是原保监会批准成立的国内四家专业(yè)互联网保险公司之一(yī)。易安财险由银之杰、光汇(huì)石油等7家公(gōng)司共同发起筹建，彼时银之杰曾公告称，议(yì)案保险是其(qí)布局(jú)互联网金(jīn)融生态圈(quān)的重要一环，将(jiāng)充分利用现有产业布局资源进行支持。

　　股(gǔ)权结构方面，银(yín)之杰和光汇石(shí)油分别持有易安财险15％股权，其余70％由“明天系”相关企(qǐ)业持有。

　　在成立之初，易(yì)安财险业绩颇佳(jiā)，成立首年即实现盈利。但好景不长，易(yì)安(ān)财险自2018年(nián)起(qǐ)经营状况开始恶化，亏损逐年增加。截至2022年一季(jì)末，易安财险资(zī)产总计3.34亿(yì京东是谁的老板是谁)元，负债合计4.62亿(yì)元，股东权(quán)益为-1.27亿元，呈现资不抵债(zhài)的局面。

　　2020年7月，银(yín)保监会发布(bù)公告称，依法对(duì)6家金(jīn)融(róng)机构实施接管(guǎn)，易(yì)安财险正在其(qí)中(zhōng)。两年过后，2022年7月，银保监(jiān)会发布《关于易安(ān)财产保险(xiǎn)股份有(yǒu)限公司破产(chǎn)重整的批复》称，原则同意易(yì)安财险进入破产重整程序。

　　同期，易安财险管理人对外(wài)发(fā)布(bù)重整战略(lüè)投资者(zhě)招募公告。在(zài)易安财险此(cǐ)次招募中，共有包括比亚迪在内的3家机构报名参与。最(zuì)终，仅有比亚迪提(tí)交了重整投资方案。

　　今年1月底(dǐ)，天眼查信息显示(shì)，易安财险已获得(dé)比亚迪(dí)拟收购款36亿元，其(qí)重整工作(zuò)进入(rù)尾声。此次银保监会的(de)批复，意味着比亚迪正(zhèng)式获得易安财险100％股权(quán)。

　　根据(jù)2018年(nián)修订的(de)《保险(xiǎn)公司(sī)股(gǔ)权管理办法》，单一股东持股(gǔ)比例不得超过保险公司注(zhù)册资本(běn)的三(sān)分(fēn)之(zhī)一。不(bù)过，经(jīng)监管批(pī)准参与保(bǎo)险公司风险(xiǎn)处置(zhì)的公司和机构(gòu)不(bù)受该(gāi)条款(kuǎn)限制。比亚迪(dí)此次参与重整投资获得易安(ān)财险(xiǎn)100％股权(quán)，系业(yè)内少见的(de)全资控股保(bǎo)险(xiǎn)牌(pái)照，将为后(hòu)续业务开展打开更多空间。

　　新能源(yuán)车(chē)企纷纷入局

京东是谁的老板是谁　　比亚(yà)迪进军保险业的计划并非朝夕，此(cǐ)前已有(yǒu)相(xiāng)关筹备(bèi)。例如(rú)，2022年3月，比(bǐ)亚迪保险(xiǎn)经(jīng)纪有限(xiàn)公司获(huò)深(shēn)圳市(shì)市场监督管理(lǐ)局批准成立，注册资本(běn)5000万元。

　　值得(dé)一提的是，作(zuò)为互联网保险公司，易安(ān)财险的业务范围(wéi)并不包含车险(xiǎn)业务。此前比亚迪传(chuán)出收购易安财险(xiǎn)消息时，市场上(shàng)即(jí)有声音(yīn)称，比亚迪将在“接盘”后申请车险经营(yíng)资质，围(wéi)绕新能源(yuán)汽车开展(zhǎn)保险业务。不过，该说法并未获得(dé)比(bǐ)亚迪方面的证(zhèng)实，目前言之(zhī)尚早。

　　此前特斯(sī)拉(lā)进军保险业务时(shí)，巴菲(fēi)特曾(céng)点评称，汽车(chē)公司开(kāi)展(zhǎn)保险业务(wù)的难度不亚于(yú)保险公司跨界去做汽车。在(zài)比亚(yà)迪拿下(xià)易安财险(xiǎn)100％股(gǔ)权后，后(hòu)续的资(zī)质(zhì)申请及(jí)展业重点(diǎn)值得(dé)业内持续关注。

　　此前有媒(méi)体援引知情人士消息称，对于比亚迪接手易安财险后究竟如何经营，比(bǐ)亚迪(dí)方面(miàn)还(hái)在规(guī)划，还(hái)未有很清(qīng)晰(xī)的发展战略路径。后续比亚迪还需要在易安(ān)财险董事(shì)长(zhǎng)、总(zǒng)裁(cái)人选(xuǎn)方面下(xià)功(gōng)夫(fū)，担任这些职务需要思维较为活跃(yuè)的人。

　　车企参与车(chē)险业务，在业内已(yǐ)是(shì)常规操(cāo)作(zuò)。目前(qián)，包括上汽、广汽(qì)、一汽、东(dōng)风、吉利等(děng)大型汽车厂商都已成立或入(rù)股了财产险公司及保险(xiǎn)中介机构。另(lìng)外，特斯拉也在(zài)上(shàng)海注册成(chéng)立了(le)特斯拉保险经纪有限公(gōng)司，宝马则于去(qù)年在北京注册宝马（中国(guó)）保险经纪公(gōng)司。蔚来、小鹏、理想等新能(néng)源车企(qǐ)也(yě)陆续收购了保险经纪公司(sī)。

　　据(jù)银保(bǎo)监会披露数据显示，2022年(nián)财险公(gōng)司累(lèi)计实现保费收入1.49万(wàn)亿元，同比增长(zhǎng)8.7％。其中，车险保费收入达8210亿元，同比增长(zhǎng)5.6％，占比(bǐ)达55.2％。其中，新(xīn)能源(yuán)汽车(chē)保有(yǒu)量的突飞猛进贡献颇多。

　　根据公安部(bù)1月11日发布(bù)统计显示(shì)，截至2022年(nián)底，全国新能源汽车保有量达1310万辆，占汽(qì)车总量的4.10％，同比增长67.13％。另(lìng)据乘联会方面预计，2023年底(dǐ)，新能源汽车保(bǎo)有量(liàng)将突破2000万辆(liàng)，预计占汽车(chē)保有总量的(de)7％。

　　在(zài)此背景(jǐng)下，谋求切分新(xīn)能源车(chē)险保费(fèi)“蛋糕”的入(rù)局者越来越多。特别是在《新能源汽车商业保险(xiǎn)专属条款（试行）》落地后，新能源车险(xiǎn)更是成为多家财险(xiǎn)公司(sī)的发力重(zhòng)点。

　　安信证券研报(bào)指出，相较于传统燃油车，新能源(yuán)汽车由(yóu)于(yú)车辆自身特性、驾驶群体、维(wéi)保(bǎo)费用等方面因素的影(yǐng)响，具有更高(gāo)的出险频率和更(gèng)高的案均(jūn)赔付金额，进而导(dǎo)致(zhì)更(gèng)高(gāo)的车均保费水平。新能源(yuán)车整(zhěng)体单均保费相较(jiào)于传统燃油车平均高出21％，尤(yóu)其是购置价(jià)在10万元至30万元(yuán)之间的家用新能源车。

　　据安信(xìn)证券测(cè)算，我国(guó)新能源车险保费规模将(jiāng)从2021年的(de)350亿元增至(zhì)2030年的5131亿元（CAGR：35％），占整体车险保费市场的36％（2021年：5％），成为(wèi)我(wǒ)国车(chē)险市(shì)场的重要组成部分。

　　保险经纪牌照只是构(gòu)建汽车(chē)生态(tài)圈的开始(shǐ)。车企发力车险业务，在(zài)投保、出险、续保、维(wéi)修、理赔等多(duō)个场景下与用户建立连接，进而(ér)重塑车企与用户的(de)关系。对(duì)于汽车(chē)厂(chǎng)商而(ér)言，车辆(liàng)交付仅是(shì)车企创造价值(zhí)的起点，将(jiāng)以车险(xiǎn)为服务抓手，并开拓更多车后生态、车主(zhǔ)权益等(děng)服务体系。

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