日前，据盖世汽车(chē)援引业内人(rén)士(shì)言论报道，福特中(zhōng)国(guó)开始裁员，按照N+3来赔(péi)偿(cháng)，人数(shù)超过1300人。福特中国(guó)方面对此(cǐ)回应称(chēng)：“对于福特汽车(chē)来说，中国(guó)是一个至(zhì)关重(zhòng)要的市场，我们(men)坚定(dìng)不(bù)移地推进在华业务可持续发展的(de)承诺始终不变。我们正(zhèng)在打造一(yī)个更加精简、灵活的(de)组织结构，将资源(yuán)投入到我们具有优(yōu)势的核心业(yè)务上，努力实(shí)现在华业务目标。”

　　5月15日，时代财经(jīng)就此(cǐ)致(zhì)电福特官方客服，其表示只负责销(xiāo)售和服务(wù)，建议通过其他(tā)渠道(dào)了解。对(duì)于相关消息中提到(dào)的裁员超1300人、补偿N+3工资以及精简计划等信息(xī)，福特中国代理公(gōng)关则(zé)回应称(chēng)，除了上(shàng)述(shù)回应内容外(wài)，暂无最新信息(xī)。

　　值得(dé)关注的是，在被曝“裁(cái)员”消息的背后(hòu)，福特汽(qì)车在中(zhōng)国市场正(zhèng)进(jìn)行新的一轮变革。5月(yuè)11日，福(fú)特汽车(chē)与江铃(líng)汽车在(zài)南昌签署(shǔ)框架协议，双方宣布在现(xiàn)有合(hé)作基础(chǔ)上，进一步扩大(dà)江铃汽车的(de)产品出(chū)口业(yè)务。

　　“我们在中国(guó)的未来(lái)战略将会改变。”福特(tè)汽车公司总裁兼(jiān)首席执行官吉姆·法(fǎ)利(lì)在今年一(yī)季度财报电(diàn)话(huà)会议上表(biǎo)示：“我们(men)将在中(zhōng)国开展投资更低(dī)、更精简、更专注、回报更高的业务(wù)。” 据(jù)其介绍，福特将更加关(guān)注(zhù)中国市场的商(shāng)用车业务，同时计划(huà)将(jiāng)其(qí)在(zài)中国的工厂用作经济型电(diàn)动汽车(chē)和燃油商用(yòng)车的(de)出口中心。

　　一(yī)“减(jiǎn)”一“增”之间(jiān)，百年(nián)汽车巨头(tóu)福特正在中国(guó)汽车市场上寻找(zhǎo)新的方(fāng)向。

　　组织架构做(zuò)减法？

　　从前述回(huí)应上看，福特中国并(bìng)未对“裁员”消息(xī)作(zuò)出否认，同时称其“正在打造一(yī)个更加精简、灵活的(de)组(zǔ)织结构(gòu)”。在业界看来，这背后(hòu)或是福特面对在(zài)华市场销量下滑的适应性调(diào)整。

　　综合(hé)福特中(zhōng)国官网及(jí)媒体数据，2022年福特在中国市场全年销量为49.6万辆，同(tóng)比下跌20.6％。在2021年，这一数字为62.5万辆；不仅如此，福特旗下(xià)豪(háo)华品牌林(lín)肯汽车2022年在华累计销量为7.93万辆，同(tóng)比下滑13.4％，上一年为9.16万(wàn)辆。值(zhí)得一提的是(shì)，在2016年，福特(tè)在华销量曾创下127万辆的(de)巅(diān)峰纪(jì)录。

　　在华销(xiāo)量大幅(fú)下滑(huá)的同时，福特在中国市(shì)场面临的电(diàn)动(dòng)化转型压力也日益显(xiǎn)著(zhù)。

　　福特(tè)曾(céng)在多份财报(bào)中表(biǎo)示，从2022年到(dào)2026年，福特(tè)将投入超过(guò)500亿(yì)美元用(yòng)于开发和制造电动汽车和电池。到2023年底，该公(gōng)司有望达到60万(wàn)辆电动汽(qì)车的年生产率目标。预(yù)计到2030年(nián)，福特全(quán)球汽车(chē)销(xiāo)量的一(yī)半将是电(diàn)动车(chē)。

　　不(bù)过(guò)，福特(tè)在(zài)中国市场上(shàng)的电(diàn)动化产(chǎn)品十分有限，仅有(yǒu)福特领界EV、锐际插(chā)混(hùn)版、福特电马Mustang Mach-E等新能源车(chē)型(xíng)。不仅如此，主力(lì)电动车型福特电马在国内市场也未(wèi)能激起太大水花。

　　公(gōng)开资料显(xiǎn)示，福(fú)特电马Mustang Mach-E于2021年4月登陆中国市场(chǎng)，起售价为26.50万元。今年4月(yuè)，其起售价甚至跌至20.99万元。但据懂车帝数据显示，在今(jīn)年4月(yuè)，该款车(chē)型销(xiāo)量仅有332辆。

　　对于福特电马方面(miàn)的(de)运营状况，上述代(dài)理公关(guān)称，“目前(qián)还(hái)是正(zhèng)常的，没有(yǒu)看到下(xià)岗的信(xìn)息(xī)”。

　　在华销(xiāo)量和电(diàn)动化转型受挫(cuò)的背景下，2022年福特在中国的亏损也达到6亿美元(yuán)（约合(hé)人民币41.75亿元(yuán)）。对此，福特在财报中表示，中(zhōng)国是世界(jiè)上最先进的电动(dòng)汽(qì)车市场，该公司正在中国投资电(diàn)动汽(qì)车。

　　值得一(yī)提的是，福特并非近日首家(jiā)对组织结构进行精简的车企。日宁波慈溪的邮编是多少前，江(jiāng)苏悦(yuè)达起亚有限公司被曝出安(ān)排管理岗(gǎng)员工分批(pī)次轮休，第一批(pī)轮休时间(jiān)长达一年。其随后(hòu)回应(yīng)称，这是为顺(shùn)应全(quán)新的电动化(huà)时(shí)代的正(zhèng)常调整。

　　重心转(zhuǎn)向中国出口？

　　除了试(shì)图轻装上阵(zhèn)，福(fú)特也开始将(jiāng)希望寄托在中国的出口业务上。

　　“我们(men)在中(zhōng)国的未来(lái)战(zhàn)略将会(huì)改变。”在5月(yuè)2日召开(kāi)的一季度财(cái)报电话(huà)会议上，吉姆(mǔ)·法利给出了他对福特在华发(fā)展(zhǎn)的思考：福特(tè)在(zài)中国的业务将更加精简、集中，减少投(tóu)资(zī)，专注商用车业务、电动汽(qì)车和出口。

　　吉姆·法利以江铃福(fú)特(tè)（福特与(yǔ)江铃汽车合资品(pǐn)牌(pái)）为例(lì)，表明今后福特会把中国(guó)作为(wèi)“出口中心”，向南美、澳洲和墨西哥等市场出口价(jià)格更(gèng)低的电动车(chē)和(hé)商(shāng)用(yòng)车。在他看来，通过专(zhuān)注于商用车(chē)、出口产(chǎn)品及其在中国的林肯(kěn)豪华车系列，福特可以在中国获得更(gèng)好的投(tóu)资回(huí)报(bào)。

　　而福(fú)特(tè)中国(guó)业务(wù)布局的转变也(yě)十(shí)分迅速。就在财(cái)报会议召开几(jǐ)天(tiān)后的5月11日(rì)，福特即宣布与江铃汽(qì)车(chē)股份有限公(gōng)司(sī)（“江铃(líng)汽车”）签署框(kuāng)架协议，在现有合(hé)作基础上，进一步扩(kuò)大江铃汽(qì)车的(de)产品出口业(yè)务。

　　据了解，该(gāi)项(xiàng)合作框架(jià)协议旨(zhǐ)在充(chōng)分(fēn)利用(yòng)江铃汽车(chē)的工程(chéng)、制造(zào)能力和(hé)成本优势， 结合福特(tè)遍布全球的销售网络(luò)，推(tuī)动包括经济型电动(dòng)和燃油商用车在内的更多产品走向世界。

　　“中国对(duì)福特来说有着(zhe)举足轻重的战略意义(yì)。”福(fú)特中国总裁兼首席执行官(guān)吴胜波如此评价(jià)双(shuāng)方进一(yī)步(bù)加强(qiáng)合作：“江铃汽车有着强大的(de)工(gōng)业(yè)化能力(lì)，我们相信它能成为福特在(zài)中国重(zhòng)要(yào)的(de)工程和(hé)制造中心之一，通过出口(kǒu)具(jù)备国际水准(zhǔn)的产(chǎn)品，助(zhù)力福特全球的(de)战(zhàn)略增长(zhǎng)。”

　　公开资料显示(shì)，福(fú)特汽车于1995年战略投资江铃汽(qì)车，并(bìng)成为江铃汽车的(de)第二(èr)大股(gǔ)东。2022年(nián)，包括福特领界、领睿(ruì)和全顺(shùn)在内，江铃汽车向中东、南美等地(dì)区全年出口量超6万台。

　　在部(bù)分业内人士看来，无论是精简组织架构、还是谋求发展(zhǎn)中国出口业务，福特的(de)种(zhǒng)种(zhǒng)尝试都是在努力顺应时代发展。

　　“福特中(zhōng)国新任首(shǒu)席(xí)执行官吴胜波改革(gé)的魄力很强(qiáng)。虽然目前看来(lái)电动汽车领域宁波慈溪的邮编是多少落后，但一旦转型和改变(biàn)成功，就能更(gèng)好(hǎo)保护其在华产业(yè)和岗(gǎng)位。”5月(yuè)15日(rì)，一位前福特中国员(yuán)工(gōng)对(duì)时代(dài)财经如此(cǐ)评(píng)价(jià)当(dāng)下福(fú)特中国(guó)面临的挑战：“一(yī)时(shí)的(de)阵痛是为了更好(hǎo)的前(qián)行，虽然很(hěn)残(cán)忍，但总比塌了好。”

　　福特方面信息(xī)显(xiǎn)示，吴胜波曾任福(fú)特(tè)中国董(dǒng)事(shì)总经理(lǐ)兼(jiān)首(shǒu)席运营官。今年3月1日起，吴胜波接任福特中(zhōng)国总裁兼首席执行官，向福特汽车吉姆？法利汇报。

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