暂停引航(háng)的几(jǐ)种情况是(shì)什么？暂停引航的(de)几种情况包括(kuò)：恶劣(liè)的气(qì)象/海况；被引船舶不适航(háng)；没有足(zú)够的(de)水(shuǐ)深；被引船舶的引航梯和照明(míng)不符合(hé)安(ān)全规定(dìng)；引航员身(shēn)体不适，不(bù)能继续引领船舶；以及其它不适于引航的(de)原因的。关于暂停(tíng)引航(háng)的(de)几种情况(kuàng)是什(shén)么以及暂停引航(háng)的几种情(qíng)况(kuàng)是什么(me)，暂停(tíng)引航的几种情(qíng)况英(yīng)语，暂停引航的(de)几(jǐ)种情况图片等问(wèn)题，农商(shāng)网将为你整理以下的(de)生活(huó)知识：

航班停(tíng)运可以退票(piào)吗

　　航班停运是可以退票(piào)的。

　　法(fǎ)律(lǜ)分析:因为疫(yì)情停(tíng)飞的航班,可(kě)以全额退票。

　　法律依据:《中国民用(yòng)航空(kōng)旅客(kè)、行李(lǐ)国内运输规则》 第二十一条 由于承运人或旅(lǚ)客原因,旅客不能(néng)在客票有(yǒu)效期(qī)内完成(chéng)部分或全部航程,可以在客票有效(xiào)期内要求退(tuì)票。

暂停引航的几(jǐ)种情况是什么

　　暂停(tíng)引(yǐn)航的几种情(qíng)况包括：恶劣的气(qì)象/海(hǎi)况；被引(yǐn)船(chuán)舶不(bù)适航；没有(yǒu)足够的水(shuǐ)深；被(bèi)引船舶的引航梯和照明不符合安全规定；引航员身(shēn)体不(bù)适，不能继续引领船舶；以及其它不适于引航的原因。

　　引航，是指为了维护国家主权(quán)和保障船舶、港(gǎng)口和设施的安全，由(yóu)国家专业引航人员引领船舶(bó)安全(quán)航行的行为。

　　引航(háng)员必须持(chí)有引航员证书。

　　引领船舶进出港口的引航员俗称领港(gǎng)，江上引(yǐn)航员俗称领江。

　　引航(háng)员通常登船引航(háng)。

交通(tōng)运输部关于修改《船舶引航管理规定》的决定(2021)

　　一(yī)、将第九条修改为：“下列船舶(bó)在交通运输部(bù)划定(dìng)的海上引(yǐn)航区内(nèi)航行(xíng)、停泊或者移泊的，应当向(xiàng)引航机(jī)构申请引航：

　　　　（一(yī)）外国(guó)籍船舶，但交通(tōng)运输部经报国(guó)狼籍和狼藉哪个正确，狼籍与狼藉到底怎么区别务(wù)院(yuàn)批准(zhǔn)后规定可以免除的除外；

　　　　（二）核(hé)动(dòng)力(lì)船舶、载运放射性物质的船舶、10万总吨及以上油轮；

　　　　（三）可能危(wēi)及港口安全的散装液化气船、散装危险化学品船；

　　　　（四）长、宽以及吃水或者水面以上高(gāo)度接(jiē)近相(xiāng)应航道通航条件(jiàn)限值的船舶。

　　　　前(qián)款第（三(sān)）项(xiàng)、第(dì)（四）项船舶的具体标准，由交通运输(shū)部直属(shǔ)海(hǎi)事管理(lǐ)机构(gòu)根据港口、航道实际情况制定并公布。

　　”二、增加一条，作(zuò)为第十条：“下(xià)列船舶在(zài)内河航行(xíng)，应(yīng)当(dāng)向引航机构申请引航：

　　　　（一）外国籍船舶(bó)；

　　　　（二）1000总(zǒng)吨以上的(de)海上(shàng)机动(dòng)船舶(bó)，但船长(zhǎng)驾(jià)驶同一(yī)类(lèi)型的海(hǎi)上机(jī)动船舶在同一(yī)内(nèi)河通(tōng)航水域航行与上一航次间隔(gé)2个月以内(nèi)的除外(wài)；

　　　　（三）长(zhǎng)、宽以及(jí)吃(chī)水(shuǐ)或者水(shuǐ)面以上高度(dù)接近相(xiāng)应航道通航条(tiáo)件限值的船舶；

　　　　（四）在长江干(gàn)线航行的下(xià)列船舶：

　　　　1.客(kè)位500人(rén)及以上(shàng)且载客(kè)航行的客(kè)船，但旅客班轮(lún)、渡船除外；

　　　　2.1　万(wàn)总吨及以上(shàng)且载运闪点小(xiǎo)于(yú)23℃的散装(zhuāng)液体(tǐ)化学品(pǐn)船；

　　　　3.载运《国际(jì)散(sàn)装危险化学品船舶构造和设备规则》中X类的(de)散装液体化学(xué)品船。

　　　　前款第（三(sān)）项船舶的具体标准(zhǔn)，由长江航务管理部门(mén)、省级(jí)交通运输主管部门(mén)根(gēn狼籍和狼藉哪个正确，狼籍与狼藉到底怎么区别)据(jù)管辖水域的航道(dào)实际(jì)情况制定并公(gōng)布。

　　”三、增加一条，作为第(dì)十一条：“船舶自愿(yuàn)申请引航的(de)，引航(háng)机构应当提供引航服务。

　　”四、增加(jiā)一条，作(zuò)为第十六条：“引航机(jī)构(gòu)应当落实引航安全主体责任，配备必要(yào)的(de)设施(shī)、装备和人员，建(jiàn)立并实施引航安全管理体系。

　　”五、增(zēng)加(jiā)一条，作为第十八条(tiáo)：“引航机构应当对引航员进行培训(xùn)，并保障引航员的休(xiū)息时(shí)间、职业健(jiàn)康、工资报酬、社会保险等(děng)符合国家(jiā)有关规定。

　　”六、增加一条(tiáo)，作为第十九条：“引航(háng)员应当(dāng)持有有效的(de)船员适任(rèn)证书，服(fú)从引航机构的安排和(hé)管理，并(bìng)按照有(yǒu)关规(guī)定开展引航(háng)活动。

　　”七、删去第十五(wǔ)条、第十六条、第十七(qī)条(tiáo)、第十八条、第十九条(tiáo)、第二十条、第二十一条(tiáo)、第二十二条(tiáo)、第二十三(sān)条(tiáo)。

　　八、第二十四条改为第二十条(tiáo)，删去第二款中的“进、出港(gǎng)或移(yí)泊”。

　　九(jiǔ)、第二(èr)十六条(tiáo)改为(wèi)第二十二(èr)条(tiáo)，删去其(qí)中的“将引航方案”。

　　十、第二(èr)十七条改(gǎi)为第二十三条，第(dì)二款修改为(wèi)：“引航长、宽以及吃水或者水面以上高度接近相(xiāng)应(yīng)航道通航条件(jiàn)限值的船舶，引航机(jī)构应当制定引航方案，报市级地方人(rén)民政府港口主管(guǎn)部门(mén)和海事(shì)管理机构备案”；增(zēng)加一款作为(wèi)第三(sān)款：“引航方案应当由一级(jí)引(yǐn)航员(yuán)主持或者(zhě)参与制(zhì)定(dìng)。

　　引航方(fāng)案应当(dāng)包括船舶基本情况、注意事项、风险评估、安全保(bǎo)障和应(yīng)急处置(zhì)措施(shī)。

　　”十(shí)一、第二十八条(tiáo)改为第二十四(sì)条，修改(gǎi)为：“引航机构(gòu)应当(dāng)根据(jù)船舶状况、通航条(tiáo)件(jiàn)和拖轮(lún)配备要求，制定合(hé)理(lǐ)的拖轮使用方法。

　　被引航船(chuán)舶应当根据引航机构提供的(de)拖轮使用方法的要(yào)求安排拖轮或(huò)者委托(tuō)引航机构安(ān)排拖轮，并承担(dān)相(xiāng)应的费用。

　　　　拖轮配备要求由长江航(háng)务管理部(bù)门、省级(jí)交通(tōng)运输主管部(bù)门按照职责制定并公开。

　　”十二、增加(jiā)一条，作(zuò)为第二(èr)十五条(tiáo)：“申请引航的(de)船舶，应当使用专用的甚高(gāo)频频道与(yǔ)引航机构和引航员联系，确认(rèn)登(dēng)轮时间(jiān)、地点等事项，并(bìng)保持值守。

　　”十(shí)三、第三十二(èr)条改为(wèi)第二十九(jiǔ)条，第二(èr)款修(xiū)改为：“引(yǐn)航员发现水上交(jiāo)通事故、污染事(shì)故或(huò)违(wéi)章(zhāng)行(xíng)为时(shí)，应(yīng)当及时向引航机构、海事管理(lǐ)机构报告。

　　”十(shí)四(sì)、第三十(shí)三条改为(wèi)第三(sān)十(shí)条，第一款修改为：“引(yǐn)航(háng)员(yuán)在遇到下列情况(kuàng)之一(yī)时，有权拒绝、暂停或(huò)者终止引(yǐn)航，并(bìng)及时(shí)向引航(háng)机构、海事(shì)管理(lǐ)机构报(bào)告：

　　　　（一）恶(è)劣(liè)的气象、海况；

　　　　（二）被(bèi)引船舶不适(shì)航；

　　　　（三(sān)）航(háng)道或(huò)者(zhě)码头条件不满足被引船舶的(de)航(háng)行、停(tíng)泊、作业的安全要(yào)求；

　　　　（四）被(bèi)引船(chuán)舶的(de)引航(háng)员登离装置不符合安(ān)全(quán)规定；

　　　　（五(wǔ)）引航员身(shēn)体不适，不能继续引(yǐn)领船舶；

　　　　（六）其他不适于引航的原因。

　　”十五、第三十(shí)四条(tiáo)改为第三十一(yī)条(tiáo)，第二款修改为：“在(zài)引领船舶过程(chéng)中(zhōng)发生水上(shàng)交通事(shì)故(gù)的(de)，引航员(yuán)应(yīng)当在返(fǎn)回港(gǎng)口后24小(xiǎo)时内向海(hǎi)事(shì)管理机构递交(jiāo)水上(shàng)交(jiāo)通事(shì)故报(bào)告书。

　　”

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