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日本人知道我们恨他们吗，日本认为中国强大吗柱不平衡弯矩会开裂吗弯矩是内力吗

　　柱不平衡弯矩会开裂吗？柱不平衡(héng)弯(wān)矩会开(kāi)裂(liè)，并(bìng)且裂(liè)缝(fèng)会发生在偏压柱(zhù)受(shòu)拉的一侧的。关于柱(zhù)不平(píng)衡(héng)弯(wān)矩会(huì)开(kāi)裂(liè)吗以及柱不(bù)平衡弯矩会(huì)开裂吗，柱(zhù)不平(píng)衡弯矩会开裂吗(ma)为什么，柱不平(píng)衡弯矩会开裂吗图片，板柱节点不(bù)平(píng)衡弯矩，柱端(duān)弯矩(jǔ)过(guò)大等(dě日本人知道我们恨他们吗，日本认为中国强大吗ng)问题(tí)，农商网将为(wèi)你整(zhěng)理以(yǐ)下的生(shēng)活知识：

弯(wān)矩是内力吗

　　弯矩是内(nèi)力的。

　　弯矩是受力(lì)构件截面上(shàng)的内力矩的一种。通俗的说法：弯矩是(shì)一种力矩。

　　另一种(zhǒng)解释说法，就是弯(wān)曲所需要的(de)力矩，下部受拉为正(zhèng)(上(shàng)部受压)，上部受(shòu)拉(lā)为负(下部受(shòu)压(yā))。它的标(biāo)准定义为：与(yǔ)横(héng)截面(miàn)垂(chuí)直(zhí)的(de)分(fēn)布内力系的合力偶(ǒu)矩。

　　计算公式M=θ·EI/L，θ转角，EI转(zhuǎn)动刚度(dù)，L杆件的有(yǒu)效计算长度。

柱不平衡弯矩会开裂吗

　　柱不平(píng)衡(héng)弯矩会开裂，并且裂缝会发生在偏压柱受拉的一侧。

　　弯矩(jǔ)是受力(lì)构件截面上的内力矩的一种，即垂直(zhí)于横截面(miàn)的(de)内(nèi)力系(xì)的合力(lì)偶矩(jǔ)。

　　构(gòu)件(jiàn)上某个截面的弯矩，其大小(xiǎo)为该截(jié)面(miàn)截取的构(gòu)件部分上(shàng)所有外力对该截面形心矩的代数和。

　　它的标准定(dìng)义为：与横截(jié)面垂(chuí)直(zhí)的分布内力系的合力偶矩。

　　一(yī)般而(ér)言，在不同(tóng)的学科中弯矩的正负有不(bù)同的规定。

　　规定了(le)弯矩的正负，就(jiù)可(kě)以将弯矩进行代数计(jì)算。

柱子混凝土会(huì)开裂么？

　　一(yī)，会(huì)的，因为柱(zhù)子是由混(hùn)凝(níng)土(tǔ)浇筑而成的，混凝土最主要的缺点是抗拉能力差、脆性(xìng)大、容(róng)易开裂。

　　大量的工程(chéng)实践和理论(lùn)分析表明，几乎所(suǒ)有的混凝土构件均(jūn)是带裂缝工作的(de)，只(zhǐ)是(shì)有些裂缝很细(xì)，甚至(zhì)肉眼看不见（＜0.05mm），一般对结构的使用无大的危害(hài)，可允(yǔn)许其(qí)存在；我(wǒ)国(guó)现行建筑、铁路、公路、水利等部(bù)门(mén)设计规范均采用限制构件裂缝宽度的(de)办法来保障混凝(níng)土结构的正常使用。
　　二，裂缝的成因：

　　（一）直接应力(lì)裂缝是(shì)指外(wài)荷载(zài)引(yǐn)起的直(zhí)接应(yīng)力产生的裂缝。

　　裂缝产生(shēng)的原因有：

　　       1、设计计算阶段，结构计(jì)算时不计算或部分漏算；计算模(mó)型(xíng)不合理；结构(gòu)受力假设与实际(jì)受力不符；荷(hé)载少算或漏算；内力与(yǔ)配(pèi)筋计算错(cuò)误(wù)；结构安全系数不够(gòu)。

　　结(jié)构设计(jì)时(shí)不(bù)考虑施(shī)工的(de)可能性(xìng)；设计断(duàn)面不足（宁(níng)波跨(kuà)海大(dà)桥(qiáo)）；钢筋设置偏(piān)少或布置错误；结构刚度不足(zú)；构造处理不当；设计图纸交(jiāo)代不清等。

　　       2、施工阶段(duàn)，不加限制地(dì)堆(duī)放施工机具、材料；不了解预制(zhì)结构结构受力(lì)特点，随意翻身、起(qǐ)吊、运(yùn)输、安(ān)装；不按(àn)设计图纸施(shī)工，擅自更改结构施(shī)工顺(shùn)序，改变结构受力模(mó)式(shì)；不对结构做机器振动下的疲劳强度验算等。

　　       3、使用阶段，超出设计载荷的作(zuò)用于楼(lóu)地面、墙面；工业厂房超负荷使(shǐ)用；发生大(dà)风、大雪、地(dì)震、爆(bào)炸等(děng)。

　　（二(èr)）次应力裂(liè)缝是指由外荷载引起的次生(shēng)应力产生裂缝。

　　       裂(liè)缝(fèng)产生的(de)原因有(yǒu)：

　　       1、在设计外荷载作用下，由(yóu)于结构物的实际工作状(zhuàng)态同(tóng)常规计算(suàn)有(yǒu)出入或计算不考虑，从而(ér)在某些(xiē)部位引起次应力导致(zhì)结构开裂。

　　       例如：两(liǎng)铰拱桥拱脚(jiǎo)设计时常(cháng)采用布置“X”形钢筋、同时削减该(gāi)处断(duàn)面(miàn)尺(chǐ)寸的办法设计铰，理论计算该处不(bù)会存在(zài)弯矩，但实际该铰仍(réng)然能够抗弯，以(yǐ)至出现(xiàn)裂缝而导致钢筋锈蚀。

　　       2、工业建筑中经常需要(yào)凿槽、开洞、设置牛(niú)腿等(děng)，在(zài)常规计算中难(nán)以用准确的(de)图式进行模拟计算，一般根(gēn)据经验设置受力钢筋。

　　研究表明，受(s日本人知道我们恨他们吗，日本认为中国强大吗hòu)力构件挖孔后(hòu)，力流将产生(shēng)绕射现象，在孔洞附近密集，产生(shēng)巨大的应力集中。

　　       在长跨预应力连续梁中，经常在跨内(nèi)根据截面(miàn)内力需要截断钢束，设置锚头，而在锚固断面附近经常可以看到裂缝。

　　因此，若处(chù)理不当，在这(zhè)些结构(gòu)的(de)转角(jiǎo)处或构件形状突变处、受力钢筋(jīn)截(jié)断处(chù)容易(yì)出现裂(liè)缝(fèng)。

　　实际工程中，次应力(lì)裂缝是产生荷载裂缝的最常见(jiàn)原(yuán)因。

　　次应力裂缝多(duō)属张拉、劈裂(liè)、剪切(qiè)性质。

　　       次应力(lì)裂缝也是(shì)由荷载引起，仅是按常规一(yī)般不(bù)计算，但随(suí)着现(xiàn)代计算手段的不断完善，次应(yīng)力裂缝也(yě)是可以做到合理验算的。

　　例如现在对预应力、徐变等(děng)产生的二次应力，不少平面杆(gān)系有限元程序均(jūn)可(kě)正确(què)计算，但在40年前却(què)比较困难(nán)。

　　       在设(shè)计上(shàng)，应(yīng)注意避(bì)免结构突变（或断面突变），当不能回避时，应做局部处理，如转(zhuǎn)角(jiǎo)处做圆角，突(tū)变处做成渐(jiàn)变过渡(dù)，同(tóng)时(shí)加(jiā)强(qiáng)构造(zào)配(pèi)筋(jīn)，转角处增配斜向钢筋，对于较大(dà)孔洞有条件(jiàn)时可(kě)在(zài)周边(biān)设置护边角(jiǎo)钢。

　　荷载裂缝特征依(yī)荷(hé)载不(bù)同而异呈现不同的特点。

　　这类(lèi)裂缝多出现在受拉区(qū)、受剪区或(huò)振动严(yán)重部位。

　　但必(bì)须(xū)指(zhǐ)出，如果受压(yā)区(qū)出(chū)现起皮或有沿受压方(fāng)向的短裂缝(fèng)，往往是(shì)结(jié)构(gòu)达(dá)到承载力极(jí)限(xiàn)的标志，是结(jié)构破坏的前(qián)兆，其(qí)原因往往是截面尺寸(cùn)偏小。