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边际贡献的计算公式是什么呀暂停引航的几种情况是什么航班停运可以退票吗

　　暂停引(yǐn)航(háng)的几种(zhǒng)情(qíng)况是(shì)什么？暂(zàn)停(tíng)引航的几种情况包括(kuò)：恶(è)劣的气象/海况；被(bèi)引船舶不适航；没有足够(gòu)的水深；被引船舶的引航梯(tī)和照(zhào)明不符合安(ān)全规(guī)定；引航员身体不适，不能继续(xù)引领船(chuán)舶；以及(jí)其它(tā)不适于引航的原因(yīn)的。关于暂停(tíng)引航(háng)的(de)几(jǐ)种情况是(shì)什(shén)么以及暂(zàn)停引航的几(jǐ)种情况是(shì)什么(me)，暂(zàn)停(tíng)引航的(de)几种情况(kuàng)英语，暂停引航(háng)的(de)几种情况图(tú)片等问(wèn)题，农商网将为(wèi)你整理(lǐ)以下的生活知识：

航(háng)班(bān)停运(yùn)可以退票吗(ma)

　　航(háng)班停运是(shì)可以退票的。

　　法律分析:因为(wèi)疫情停(tíng)飞的航(háng)班,可(kě)以全额(é)退(tuì)票。

　　法律依(yī)据:《中国民用航空旅客(kè)、行李国内运输规则(zé)》第(dì)二十一条由于承运人或旅客原因,旅客不(bù)能(néng)在(zài)客(kè)票有效期内完成部分或全部航程,可以(yǐ)在客票有效(xiào)期内(nèi)要求退票(piào)。

暂(zàn)停(tíng)引(yǐn)航的几种情况(kuàng)是什么

　　暂停引航的几种情况包括：恶劣的气象/海况；被引船舶不适航；没(méi)有足够的水深；被引船(chuán)舶的引航梯和照明(míng)不符合安全规(guī)定；引(yǐn)航员身体(tǐ)不适，不能继续引领船舶；以及其它不适于引航(háng)的原因。

　　引航，是(shì)指(zhǐ)为了(le)维护国家(jiā)主权和保障船舶(bó)、港口和(hé)设施的安全(quán)，由国(guó)家(jiā)专业引航(háng)人员(yuán)引领船舶安全航(háng)行的(de)行为。

　　引航员(yuán)必(bì)须(xū)持有(yǒu)引航员证书。

　　引领船舶进出(chū)港口的(de)引航(háng)员俗称(chēng)领港，江上引航员俗称(chēng)领江。

　　引航(háng)员通常(cháng)登船引航(háng)。

交通(tōng)运输(shū)部关于修改《船(chuán)舶引航管理规定》的决定(2021)

　　一、将第九条修改为：“下列船舶在交(jiāo)通(tōng)运输部划定的(de)海上引航区(qū)内航行(xíng)、停泊或(huò)者移泊(pō)的(de)，应当向(xiàng)引航机构申(shēn)请引航：

　　　　（一）外(wài)国籍船舶，但(dàn)交(jiāo)通运输部(bù)经报(bào)国务院批准(zhǔn)后规定可以免除(chú)的除外；

　　　　（二(èr)）核动力船舶、载运放射性物质的船舶、10万总吨及以上油轮；

　　　　（三）可能危及港口(kǒu)安全(quán)的散装液化(huà)气(qì)船、散装危险化学品船；

　　　　（四(sì)）长、宽(kuān)以及吃水或(huò)者水面以上高(gāo)度接近相应(yīng)航道通航(háng)条件限值的船舶。

　　　　前款第（三）项、第（四）项船(chuán)舶的具体标(biāo)准，由(yóu)交通运输(shū)部直属海事管理机构根据港口(kǒu)、航道实际情况制定并公(gōng)布。

　　”二、增加一条，作为(wèi)第十条：“下列船舶(bó)在(zài)内河航行，应当向引航机构申请(qǐng)引航(háng)：

　　　　（一(yī)）外国籍船舶；

　　　　（二）1000总吨以上的(de)海上机动(dòng)船(chuán)舶，但(dàn)船长驾驶同(tóng)一类型的(de)海上机动船舶(bó)在同一内河(hé)通(tōng)航水域航行与上一航次间隔2个月以内的除外；

　　　　（三(sān)）长、宽以及吃(chī)水(shuǐ)或者水面以上(shàng)高度接近相应(yīng)航道(dào)通航条(tiáo)件限值的船(chuán)舶；

　　　　（四(sì)）在长江干线航行的(de)下列船舶：

　　　　1.客(kè)位(wèi)500人(rén)及以上且载客航行的客船(chuán)，但旅客(kè)班(bān)轮、渡船除(chú)外(wài)；

　　　　2.1　万总(zǒng)吨及以上且载运闪(shǎn)点小(xiǎo)于23℃的散(sàn)装液体化(huà)学品船；

　　　　3.载运《国际散(sàn)装危(wēi)险化(huà)学(xué)品船舶构边际贡献的计算公式是什么呀造和(hé)设备规则》中X类的(de)散装液体化学品船。

　　　　前款第（三）项船舶的具体标准，由长江航务(wù)管理(lǐ)部门(mén)、省级(jí)交通(tōng)运输主(zhǔ)管部门(mén)根(gēn)据管辖水域的航道实际情(qíng)况(kuàng)制定并公布。

　　”三、增加一条，作为第十一条(tiáo)：“船舶自愿(yuàn)申(shēn)请引(yǐn)航的，引航机(jī)构应当提供(gōng)引(yǐn)航服务(wù)。

　　”四、增加一条，作为第十六(liù)条：“引航(háng)机(jī)构应当落实引(yǐn)航安全主体责(zé)任，配(pèi)备必要的设施、装(zhuāng)备(bèi)和人(rén)员，建立并实施引航安全管理体(tǐ)系(xì)。

　　”五、增加(jiā)一条，作为第十八条：“引(yǐn)航机(jī)构应当对引航员进行培训，并保障引航员的休息时间、职业健康、工资报(bào)酬、社会保(bǎo)险等符合国(gu边际贡献的计算公式是什么呀ó)家有关规定。

　　”六、增加一条，作为第十九条：“引航员应当持有(yǒu)有效的船员(yuán)适任(rèn)证书，服(fú)从引航机构的安(ān)排和管理，并按照(zhào)有(yǒu)关(guān)规定(dìng)开展引航活动(dòng)。

　　”七(qī)、删去第(dì)十(shí)五条、第(dì)十六条、第十七条、第十八条、第十九条、第(dì)二十条、第二十(shí)一条、第(dì)二十二条、第二十(shí)三条。

　　八(bā)、第(dì)二十四条(tiáo)改为(wèi)第二十条，删去第二款中的“进、出港(gǎng)或移泊”。

　　九、第二十(shí)六条改为第二十二条，删去其中(zhōng)的“将引航(háng)方案”。

　　十、第二十(shí)七条改(gǎi)为第二十(shí)三条，第二款修改为：“引航长、宽以(yǐ)及(jí)吃水或者水(shuǐ)面以上高度接近相(xiāng)应航道通航条(tiáo)件限值的(de)船舶(bó)，引航机构应当制定(dìng)引航方案，报市级地方人(rén)民政府港口主管部门和海事(shì)管理(lǐ)机构备案”；增加一款作(zuò)为第三款：“引航方(fāng)案应(yīng)当由一级引航(háng)员主(zhǔ)持或(huò)者参(cān)与(yǔ)制定。

　　引航方案应当包(bāo)括船舶基本(běn)情况、注意(yì)事项、风险评估(gū)、安全保障和(hé)应急处(chù)置措施。

　　”十(shí)一、第二十(shí)八条改为第二(èr)十(shí)四(sì)条，修改(gǎi)为：“引(yǐn)航(háng)机构应当根据船(chuán)舶状(zhuàng)况、通(tōng)航条件和拖轮配备要求，制定合理的拖轮使用方法(fǎ)。

　　被引航船舶(bó)应当(dāng)根据引(yǐn)航机构提供的(de)拖轮使用方法的(de)要求安排拖轮或者委托引航机构安排拖轮，并(bìng)承担相应(yīng)的费用。

　　　　拖轮配(pèi)备要求由长江航(háng)务管理部门(mén)、省(shěng)级(jí)交通运输主管部门按照(zhào)职责制定并公开。

　　”十二、增加一条，作为(wèi)第(dì)二十五条：“申请引(yǐn)航的船舶，应当使用专用的甚高频频道与引航机构(gòu)和引(yǐn)航员联系，确认登(dēng)轮(lún)时(shí)间、地点等事项，并(bìng)保持(chí)值守。

　　”十三(sān)、第三十二条改为第二(èr)十九条，第(dì)二款修改为：“引航员(yuán)发现水上交通事故、污染事故或(huò)违章(zhāng)行为时，应当及时向引航机构、海(hǎi)事管(guǎn)理机构报告。

　　”十四(sì)、第(dì)三十三条(tiáo)改为第三十条(tiáo)，第一款修(xiū)改为：“引航员在(zài)遇(yù)到下列情况之一时，有权拒绝、暂停(tíng)或者终止引航，并(bìng)及时向引航机构(gòu)、海事(shì)管理机构报(bào)告：

　　　　（一）恶劣的气象、海况；

　　　　（二）被引船舶不适边际贡献的计算公式是什么呀航；

　　　　（三(sān)）航道或者码头(tóu)条件不满足被(bèi)引船舶的航行、停泊(pō)、作业的安(ān)全要求；

　　　　（四）被引船舶的引(yǐn)航员登离(lí)装置不符合安全规定；

　　　　（五(wǔ)）引航员身体不(bù)适(shì)，不能继续引(yǐn)领船舶(bó)；