日前，据盖世汽车援引业(yè)内人士言(yán)论报(bào)道，福特中国开(kāi)始裁员，按(àn)照N+3来赔偿，人数超过1300人(rén)。福特中国方(fāng)面对此回(huí)应称：“对(duì)于福特(tè)汽车来(lái)说，中国是(shì)一个至关重要的(de)市场，我们坚定不移地推进(jìn)在华业务可持(chí)续发展的承诺始终(zhōng)不变(biàn)。我们正在打造一个更加精简、灵活的组(zǔ)织结(jié)构，将资源投入到我们具有优势(shì)的核心业(yè)务上，努(nǔ)力实现在华业务目标。”

　　5月15日，时代(dài)财经就此(cǐ)致电福特官方客服(fú)，其表示只负责销售和服务，建议通过其他渠道了解。对(duì)于(yú)相关消息中提到的裁员超(chāo)1300人、补偿(cháng)N+3工资以及精简计划等信(xìn)息，福(fú)特中国(guó)代理(lǐ)公关(guān)则(zé)回(huí)应称，除了(le)上(shàng)述回应(yīng)内(nèi)容外，暂无最新(xīn)信息。

　　值(zhí)得关注的是，在被(bèi)曝“裁员(yuán)”消息的背后，福(fú)特汽车在(zài)中国市场正进行(xíng)新的一轮变革。5月11日，福特汽车与江铃汽车在南昌(chāng)签署(shǔ)框架(jià)协(xié)议，双方(fāng)宣布在现(xiàn)有合(hé)作基础上，进一(yī)步扩大江铃汽车的产品(pǐn)出(chū)口业务。

　　“我(wǒ)们在中国的未(wèi)来战略(lüè)将(jiāng)会改变。”福特汽车公司(sī)总裁兼首席执行官吉姆(mǔ)·法利在今年一季度财报电话会议(yì)上(shàng)表示：“我们将(jiāng)在中国(guó)开展投(tóu)资(zī)更低、更精简、更专注、回报更高的业务。” 据其介绍，福(fú)特将更加关注(zhù)中国市(shì)场(chǎng)的商用(yòng)车(chē)业(yè)务，同时计划将其在中(zhōng)国(guó)的工厂用作经(jīng)济型电动汽车和(hé)燃油商(shāng)用车的出口中(zhōng)心。

　　一“减”一“增(zēng)”之间(jiān)，百(bǎi)年汽车(chē)巨头福特正在中(zhōng)国汽车市场上寻找新的方向。

　　组(zǔ)织(zhī)架构(gòu)做减法？

　　从前述回应上看，福特中国并未(wèi)对“裁员”消(xiāo)息作出否认，同(tóng)时称(chēng)其“正(zhèng)在打造一个更加(jiā)精简、灵活的组(zǔ)织结构”。在业界看(kàn)来，这背后或是福特面对在(zài)华市(shì)场销量(liàng)下滑的适应(yīng)性调整。

　　综合(hé)福特(tè)中国官网及媒体数据，2022年福特在(zài)中国市场全年(nián)销(xiāo)量为(wèi)49.6万辆，同比(bǐ)下跌20.6％。在2021年，这一(yī)数字为62.5万辆；不(bù)仅(jǐn)如此，福特旗(qí)下豪(háo)华品牌林肯(kěn)汽车2022年在华累计销量为7.93万辆，同(tóng)比下滑13.4％，上一年为9.16万(wàn)辆。值得(dé)一(yī)提(tí)的是，在(zài)2016年，福特在(zài)华销量曾创下127万辆的(de)巅峰纪录。

　　在(zài)华销量大幅下滑(huá)的同时，福(fú)特在(zài)中国市场面(miàn)临的电(diàn)动化转型压力(lì)也日益显著(zhù)。

　　福特曾在多份财报中表示，从(cóng)2022年到2026年，福特将投入超过500亿(yì)美(měi)元用于(yú)开发(fā)和制造电(diàn)动汽车和电(diàn)池。到2023年底(dǐ)，该公司有望达到60万(wàn)辆电动汽车(chē)的年生产率目标。预计(jì)到2030年(nián)，福特全球汽车销量(liàng)的一半将是电动车。

　　不过，福特在中(zhōng)国(guó)市(shì)场上的电(diàn)动化产品十分有限，仅有福特领界EV、锐际插(chā)混(hùn)版(bǎn)、福特(tè)电马Mustang Mach-E等新能源车型。不仅如(rú)此，主力电动车型福特(tè)电(diàn)马在(zài)国(guó)内(nèi)市(shì)场也未能(néng)激(jī)起太(tài)大(dà)水花(huā)。

　　公(gōng)开资(zī)料显示，福特电马(mǎ)Mustang Mach-E于2021年4月登(dēng)陆中国市场，起售价为26.50万元。今(jīn)年(nián)4月(yuè)，其起售(shòu)价甚至跌至20.99万元。但据懂车帝数(shù)据显示，在今年(nián)4月，该款(kuǎn)车型(xíng)销量仅(jǐn)有332辆。

　　对于福特电马(mǎ)方(fāng)面的运营(yíng)状(zhuàng)况，上(shàng)述代理公关称，“目前还是正常的，没有看到下岗的信息”。

　　在(zài)华(huá)销量(liàng)和电动化转型(xíng)受挫的背(bèi)景下(xià)，2022年福特在中国的亏损(sǔn)也达到6亿美(měi)元（约合人民币(bì)41.75亿(yì)元）。对此，福特在(zài)财精忠报国的故事及主人公简介50字，精忠报国的故事及主人公简介100字报中表示(shì)，中国是世界上最先(xiān)进(jìn)的(de)电(diàn)动汽车市(shì)场(chǎng)，该公司(sī)正在中(zhōng)国投资电动汽(qì)车(chē)。

　　值得一提的(de)是，福特(tè)并非(fēi)近(jìn)日首(shǒu)家(jiā)对组织结构进行精简的车企(qǐ)。日(rì)前，江(jiāng)苏悦达起亚有限公司被曝出安排管理(lǐ)岗员工分批次(cì)轮休，第(dì)一批轮休时间(jiān)长达一(yī)年。其随后回应称，这(zhè)是为(wèi)顺应全新(xīn)的电动化时代(dài)的正常调整(zhěng)。

　　重心转向中国(guó)出(chū)口？

　　除了试图轻装上阵，福特(tè)也(yě)开始将希(xī)望(wàng)寄托在中(zhōng)国的(de)出口业(yè)务上。

　　“我们(men)在中国的未(wèi)来战略将会(huì)改变(biàn)。”在5月2日召开的一季度财报电话会议(yì)上，吉姆·法利给(gěi)出了(le)他对(duì)福特在华发(fā)展的思考：福特(tè)在中(zhōng)国的业(yè)务将更加精简、集中(zhōng)，减少投资，专(zhuān)注商用车业务、电(diàn)动汽车和出口。

　　吉姆·法利(lì)以江铃福(fú)特(tè)（福(fú)特与江铃汽车(chē)合资品牌）为例(lì)，表明今后(hòu)福特会(huì)把中国作(zuò)为“出口中心”，向南美、澳(ào)洲和墨西哥等市(shì)场出口(kǒu)价格更低的电动(dòng)车(chē)和商用车(chē)。在他(tā)看(kàn)来，通过专(zhuān)注(zhù)于商用车、出口产品及其在中国的(de)林肯豪华车系列，福特可以(yǐ)在中国获(huò)得更好(hǎo)的投资回报。

　　而(ér)福(fú)特中(zhōng)国业务布局的转变也(yě)十分迅速。就在(zài)财报(bào)会议(yì)召开几天后(hòu)的5月11日，福特即宣布与江铃汽车(chē)股(gǔ)份(fèn)有限公(gōng)司（“江铃汽车”）签署框(kuāng)架协议，在现(xiàn)有(yǒu)合(hé)作基础上，进一步扩大江铃汽(qì)车的(de)产品出(chū)口业务(wù)。

　　据(jù)了(le)解(jiě)，该(gāi)项(xiàng)合(hé)作框架协议旨在充分(fēn)利用江铃汽车的工程、制造能力和成(chéng)本(běn)优势， 结合(hé)福特遍布全球(qiú)的(de)销(xiāo)售网络，推动(dòng)包(bāo)括经济(精忠报国的故事及主人公简介50字，精忠报国的故事及主人公简介100字jì)型电动(dòng)和(hé)燃油商(shāng)用车(chē)在内的更(gèng)多(duō)产品(pǐn)走(zǒu)向世界。

　　“中(zhōng)国对(duì)福特来说(shuō)有(yǒu)着(zhe)举足轻重(zhòng)的战略意义。”福(fú)特中(zhōng)国总裁兼首席执行官吴胜波(bō)如此评价(jià)双(shuāng)方进一步加强合作：“江铃汽车有着强大的(de)工(gōng)业化能力，我们相(xiāng)信(xìn)它能成为(wèi)福(fú)特在中(zhōng)国(guó)重要(yào)的(de)工程和制造中心之(zhī)一，通过出口具备(bèi)国际水准的产品，助力(lì)福特全球的战略增长。”

　　公(gōng)开资料显示，福特汽车于1995年战略(lüè)投资(zī)江铃汽精忠报国的故事及主人公简介50字，精忠报国的故事及主人公简介100字车，并(bìng)成为江铃汽车的第二大股东(dōng)。2022年，包括福(fú)特领界、领睿(ruì)和全顺在(zài)内，江铃汽车向(xiàng)中(zhōng)东(dōng)、南(nán)美(měi)等(děng)地区全年(nián)出口量(liàng)超6万台。

　　在部分业内人士(shì)看来，无论(lùn)是精简组织架构(gòu)、还是谋求发(fā)展中(zhōng)国出口业务，福特(tè)的种种尝试都是在努(nǔ)力顺应时代发展。

　　“福特中国新任(rèn)首席执(zhí)行官吴胜波(bō)改革的魄力很强。虽然目前看(kàn)来电动汽车领域(yù)落(luò)后，但一旦转(zhuǎn)型(xíng)和改(gǎi)变成(chéng)功，就能更好保护其在华产业和岗位。”5月15日，一(yī)位前(qián)福特中国(guó)员(yuán)工(gōng)对时代财经如此评价(jià)当下(xià)福特中国(guó)面临的挑战：“一时的阵痛是为了更好的前(qián)行，虽然(rán)很残忍(rěn)，但总(zǒng)比塌了好。”

　　福特方面信息(xī)显示，吴胜波曾任福(fú)特中国董事(shì)总(zǒng)经理兼首席运(yùn)营官。今年3月(yuè)1日起，吴胜波接任福特中(zhōng)国总(zǒng)裁(cái)兼首席执行官，向福特汽车吉(jí)姆？法利汇报。

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