金融界5月9日消息 乘(chéng)联会发布(bù)《2023年(nián)4月份(fèn)全(quán)国乘用车市场分(fēn)析(xī)》。数据显恒星年和回归年的区别通俗易懂的，恒星年和回归年的区别原因(xiǎn)示，2023年4月乘用车市场零(líng)售达到163.0万辆，由于去年同期上海(hǎi)、吉林等地疫情影响，同比(bǐ)增(zēng)速55.5％，环比(bǐ)增长(zhǎng)2.5％，也(yě)是自2010年以来(lái)仅有的两次环比(bǐ)正增长之一。

　　其中(zhōng)，4月新能源(yuán)乘用车批发销量达到60.7万(wàn)辆，同(tóng)比增长115.6％，环比下降1.7％。今年以来累计批发210.8万辆，同(tóng)比增长4恒星年和回归年的区别通俗易懂的，恒星年和回归年的区别原因3.0％。4月新能源车市场零售52.7万(wàn)辆，同比(bǐ)增长85.6％，环比下降3.6％。今年以来(lái)累计(jì)零售184.3万辆，同比增长36.0％。

　　分析指出(chū)，乘用车(chē)行业已(yǐ)经脱(tuō)离了原来的高利(lì)润行业，3月汽车产(chǎn)销(xiāo)虽然恢复，但(dàn)3月(yuè)汽车(chē)销售利润率也仅有(yǒu)4.7％，部分车企在吐血卖车，压(yā)力太大。尤其是世界(jiè)上最(zuì)严(yán)的国六(liù)B标准即将实施，对车企生产带来一定(dìng)的(de)心理压(yā)力，减产降库存的结果(guǒ)，带来的是盈利(lì)较大损失(shī)。此(cǐ)次特(tè)斯拉涨价(jià)是(shì)很好的信号，体现车(chē)企对(duì)经营质量(liàng)的关注(zhù)，有利于改善消费观望(wàng)心(xīn)态。让(ràng)消(xiāo)费者走(zǒu)出(chū)过(guò)度期待降价的(de)预期，恢复正常的购买节奏。

　　文章指出，5月共(gòng)有21个工(gōng)作日，相对去(qù)年多1天。有利于车企生产销售。由(yóu)于乘联会与社会各界共(gòng)同呼吁的(de)国六老款车(chē)型的延(yán)期销(xiāo)售政(zhèng)策建议仍尚未(wèi)明朗，因此5月车(chē)企(qǐ)的部分(fēn)车型产销(xiāo)仍相(xiāng)对谨慎(shèn)。受去年(nián)同期(qī)销量表现受(shòu)供应链不稳定(dìng)因素干扰，5月销量同(tóng)比变化或继(jì)续(xù)呈(chéng)现(xiàn)宽幅增长(zhǎng)。

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