5月15日(rì)，知名(míng)经济学(xué)家任(rèn)泽平发文称：“建议(yì)推出五年内(nèi)燃油车禁售(shòu)时间表，河北(běi)以南，大力发展新能源，双碳，扩大内需”。

　　此番言论也引起网友热议(yì)，“河北以北地区，就不适(shì)合开电(diàn)动车了(le)？”“燃(rán)油(yóu)车(chē)的生产销售和使用难道就不(bù)能产生内(nèi)需吗？”也有(yǒu)网友对(duì)其表达支持：“现阶(jiē)段新能源(yuán)车市占(zhàn)率屡(lǚ)创新高(gāo)，五年(nián联通如何查询话费余额和流量余额，联通怎么查话费余额和剩余流量)后燃油车可能(néng)真(zhēn)要退出”。

　　对此(cǐ)，黄河科技学(xué)院客座教授张翔(xiáng)则向(xiàng)时代财(cái)经表(biǎo)示：“汽(qì)车不仅是一种交通工具，也是大宗(zōng)商品，关系到经济发展。很多(duō)车企对于GDP和就业都有很大贡献，禁售时间点不合理，过快禁售燃油车可能会造(zào)成失业问题，五年(nián)内禁(jìn)售的建议过于激进了。”

　　浙江大学国(guó)际联(lián)合(hé)商学院数字经济与金融创新研究中心联席主(zhǔ)任盘和林认为，任泽平的观点过度(dù)乐(lè)观(guān)。“新能源(yuán)车的推(tuī)广瓶颈不是销售，而是(shì)基础设施，当前我国配(pèi)套设施供给尚不完善，可能(néng)会出现充电桩(zhuāng)挤兑等情况。”他对时代财(cái)经(jīng)说道(dào)。

　　多次(cì)力挺新能(néng)源

　　公开资(zī)料显示，任泽(zé)平毕(bì)业(yè)于清(qīng)华大学(xué)经济管理学院博士后，中国人民大学(xué)经济学博士。曾任国泰君安(ān)证券研究(jiū)所董事(shì)总经理、首席宏(hóng)观分析(xī)师(shī)等职务，现任(rèn)中(zhōng)国民营经(jīng)济研(yán)究会(huì)副会长。他最为知名的职务曾是(shì)恒大集团首席经(jīng)济(jì)学(xué)家兼恒大经(jīng)济研究院院长。

　　值得注意的(de)是，任泽(zé)平曾在多(duō)个场合为新能源(yuán)汽车的推广摇旗呐喊。

　　2022年6月，任泽平(píng)在2022年新(xīn)能源汽车(chē)产业链投资年会上表示，在当(dāng)下，新能源相(xiāng)关的(de)产业是未来中国经济最有(yǒu)希望的(de)，最具爆发(fā)力的领域，从(cóng)长远看，当下不(bù)投(tóu)新能(néng)源(yuán)，就像20年前(qián)没买房。

　　对(duì)于巴(bā)菲特减持比亚迪(dí)一事，任泽平此前更是直言股神错了。“巴菲特(tè)这次减持不知出于何种目的，如果是看(kàn)空新能源行业(yè)前景的话(huà)，巴(bā)菲(fēi)特这(zhè)次错了。”“他毕竟年事已(yǐ)高(gāo)，对新(xīn)能源(yuán)也未必了解，否则不至于(yú)错过特斯拉等美(měi)国近年最优秀(xiù)的公司。”

　　时代(dài)财经检索(suǒ)泽平(píng)宏观账号(hào)发现(xiàn)，每隔一段时间，任泽平就会通过公众号复读“当下不投新能(néng)源，就(jiù)像20年前没(méi)买房”的口号(hào)，可(kě)见其对于新(xīn)能源行(xíng)业的(de)信心满满。

　　任泽平(píng)不断重复(fù)“当下不投新(xīn)能源(yuán)，就像20年前(qián)没(méi)买房”

　　禁售(shòu)燃油车，欧盟分歧重(zhòng)重

　　任泽(zé)平(píng)的乐观在(zài)一(yī)定程(chéng)度上是(shì)有道理的，毕竟欧洲地区已经确(què)定了禁售(shòu)燃油车的时间表，但他可(kě)能有(yǒu)些过于(yú)乐(lè)观。

　　2023年(nián)4月(yuè)，欧(ōu)盟(méng)理事会批(pī)准的燃油车禁(jìn)售时间表正式生联通如何查询话费余额和流量余额，联通怎么查话费余额和剩余联通如何查询话费余额和流量余额，联通怎么查话费余额和剩余流量流量(shēng)效。根(gēn)据欧盟理事会此(cǐ)前批准的法规，从2035年起欧盟境内将禁止销售非零(líng)碳排放(fàng)的新燃油车。不过，在德国要求(qiú)下，使用碳中性(xìng)燃料的新燃油车有望在(zài)2035年后(hòu)继续销售。

　　欧盟理事(shì)会在(zài)声明中指出(chū)，根据这项(xiàng)法(fǎ)规，从2030年(nián)到2034年，新的燃油轿车和小型客货车的二氧化碳排放量将比2021年分别(bié)减少55％和50％，到2035年均降至(zhì)零。声明还表(biǎo)示，欧盟(méng)委员会将在与利益相关者协(xié)商后(hòu)提出(chū)一项(xiàng)提案，在2035年后允许(xǔ)完全使(shǐ)用碳(tàn)中性燃料的车辆(liàng)注册。

　　即使是(shì)在步伐最统(tǒng)一的欧洲，各国对于“禁售燃油车(chē)”的态(tài)度也有所保留。目前的禁售时间表是各方妥协的结果，围绕(rào)相关具体条款，欧盟内部一度(dù)爆发分歧，导致原(yuán)定3月初(chū)的(de)批准流程被迫推(tuī)迟。

　　对(duì)于禁(jìn)售燃油车的一种担忧是就业问(wèn)题(tí)。欧洲(zhōu)汽车供应商(shāng)联合会预计，受燃油(yóu)车禁售(shòu)令影响，到2040年欧盟汽车生产商可能(néng)被(bèi)迫(pò)削(xuē)减50万(wàn)个(gè)工作岗位。福特(tè)汽(qì)车首席执(zhí)行官吉姆·法利(lì)估(gū)算，生产电动汽车(chē)所需(xū)的人力将减(jiǎn)少40％，如果欧洲(zhōu)汽车业按照这个比例(lì)计算(suàn)，相当于要减少140万个工作岗位。

　　做好禁售的准(zhǔn)备了吗？

　　回(huí)到(dào)中国市(shì)场，如今新能源汽车销量确实一路高歌猛进。乘联会数据(jù)显示(shì)，2022年(nián)全(quán)年累计售(shòu)出(chū)567.4万辆新能源乘用车，同(tóng)比增长90％，新能源(yuán)车渗透率逼近(jìn)30％，大幅(fú)超过此(cǐ)前的(de)20％目标。

　　在(zài)新能(néng)源(yuán)愈发成为(wèi)增长点(diǎn)的(de)背(bèi)景下，不少自主(zhǔ)品牌也宣布(bù)了停(tíng)售燃油车的时间表。比亚(yà)迪(dí)一马当先，在2022年3月停(tíng)产燃油汽(qì)车，专注于纯电动和插电式混动汽车业务；北汽集团(tuán)、长(zhǎng)安(ān)汽车被曝计划在2025年全面停售(shòu)燃油车；东(dōng)风风(fēng)行也被曝计(jì)划在2025年内实现(xiàn)全面电动化(huà)，在2027年内停产(chǎn)燃油车；哈弗(fú)则(zé)将于2030年正式(shì)停(tíng)售燃油车……

　　但在今(jīn)年促消费的背景(jǐng)下，情况似乎有所不(bù)同。乘联会秘书(shū)长崔东树(shù)向(xiàng)时代财经表示：“燃油车消费是民生(shēng)消费，新能源是改善需求，不能偏(piān)废。在今(jīn)年的(de)经济(jì)复苏中，购车消费中入(rù)门级(jí)燃(rán)油车消费仍然不(bù)足，需要有效改善燃油车需(xū)求。”

　　不少消费者也表示现阶段新能源车还存(cún)在一些不足(zú)，比如(rú)续航(háng)焦虑(lǜ)以及补(bǔ)能基础设(shè)施普及率(lǜ)不够(gòu)高。

　　在(zài)业界看来，从技术(shù)上来说，电池的续航和充(chōng)电还没有突(tū)破瓶颈。大部(bù)分(fēn)纯(chún)电(diàn)动车充至(zhì)80％需要30分钟以上，节假(jiǎ)日充电站排队的报道屡见不鲜，相较而言，充电设施的建设和体验，距离燃(rán)油车加(jiā)油的便利性还有差(chà)距。此外，冬季续航下(xià)降充电变慢等情况也有待解决(jué)。

　　对于禁售燃油车(chē)时(shí)间表，张翔指出：“新能(néng)源车技(jì)术不成熟的话，禁(jìn)售(shòu)燃油车会(huì)导(dǎo)致新车价格(gé)大(dà)幅(fú)度(dù)上(shàng)涨(zhǎng)，可能会让百姓买不(bù)起(qǐ)车(chē)，或者(zhě)汽车销量大幅(fú)下降。”在其(qí)看(kàn)来，五年内禁(jìn)售燃油车太(tài)激进了，不适合我国新(xīn)能源车发(fā)展的实际(jì)情况。

　　汽(qì)车逐(zhú)步转(zhuǎn)向新能源，已是(shì)一种共识。但究竟何时禁售燃油(yóu)车，可能(néng)还要分地区、分情(qíng)况。

　　图片来自(zì)《中国传统燃油车退出时(shí)间表研究(jiū)》

　　2019年5月，能(néng)源与(yǔ)交通(tōng)创(chuàng)新中心在《中国传统燃油(yóu)车退出时间表研(yán)究》（下称《研究》）中表示，中国有望于2050年以前(qián)实(shí)现传统燃油车的全面退(tuì)出，但(dàn)由于各(gè)地区的(de)经济发展(zhǎn)、汽车人均保有情况、新能源汽车产业发(fā)展(zhǎn)、充电基(jī)础(chǔ)设施建设等因素都不尽相同，《研究(jiū)》提议传统燃油车的禁售与退出(chū)可按照“分(fēn)地区、分车型、分(fēn)阶段”的(de)步骤(zhòu)逐步推行。

　　《研究(jiū)》指出(chū)，一些特大型城市(shì)（如北(běi)京、上海、深(shēn)圳等(děng)）以(yǐ)及功能(néng)性示范区域（如海南等）将率(lǜ)先实现(xiàn)燃油车禁售的目标，接着就(jiù)是传统汽车限(xiàn)行限(xiàn)购城(chéng)市和蓝天保卫(wèi)战中的重点(diǎn)区域省会(huì)城市、重点区域，最后(hòu)是西(xī)北(běi)、东北(běi)、西南等地区。而在车类(lèi)上，率(lǜ)先实(shí)现(xiàn)燃(rán)油车禁(jìn)售目标的(de)城市，其公交车、出(chū)租车(chē)、网约(yuē)车、环卫车等燃油车或在2020年率先实现退出(chū)，私(sī)家车最晚将在2030年前全面(miàn)退(tuì)出(chū)，而轻(qīng)卡、重(zhòng)卡等商用车则在2050年全面实现新能源化(huà)。

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