暂停引航的几种情(qíng)况是什(shén)么(me)？暂(zàn)停引航的几种情况包括：恶劣的气象/海(hǎi)况(kuàng)；被引船舶不(bù)适航；没有足(zú)够的(de)水(shuǐ)深；被引船舶的引航(háng)梯和照明不符合安全规定；引航员身体不(bù)适，不能继续引领(lǐng)船(chuán)舶(bó)；以(yǐ)及其(qí)它不(bù)适(shì)于引航(háng)的原因的。关于暂停(tíng)引航的几种情况是什么以及暂(zàn)停引(yǐn)航的几种情况是什么，暂停引航的几(jǐ)种情况英最灿烂的烟火总是先坠落是什么歌，最灿烂的烟火总是先坠落是什么歌的歌词语，暂停(tíng)引航的几种情(qíng)况(kuàng)图片等(děng)问题，农商(shāng)网将为(wèi)你(nǐ)整理以下的生活知识(shí)：

航班停运可(kě)以退票吗(ma)

　　航班停运是(shì)可以(yǐ)退票的。

　　法律分析:因为(wèi)疫情停飞的(de)航班(bān),可(kě)以全额退票。

　　法律依据:《中(zhōng)国民用(yòng)航空旅客、行李国内运输(shū)规则》 第二十一(yī)条(tiáo) 由于承运人或(huò)旅(lǚ)客原因,旅客不能在客票有效期内(nèi)完成部(bù)分或全部航程,可以在客票(piào)有效期内要(yào)求退票。

暂(zàn)停引航的几种(zhǒng)情况是什(shén)么

　　暂停引(yǐn)航的几种(zhǒng)情(qíng)况包括：恶(è)劣(liè)的气象(xiàng)/海况；被引船舶不适航(háng)；没(méi)有足够的水深；被引船舶的(de)引航(háng)梯(tī)和(hé)照明不符合(hé)安(ān)全规定；引航员(yuán)身(shēn)体不适，不能继续引领船舶；以(yǐ)及其它不适于引(yǐn)航(háng)的原因。

　　引航(háng)，是指为了维护国(guó)家主权和保障(zhàng)船舶(bó)、港口和设施的安全(quán)，由国家专业(yè)引航人员引领船舶安全航行的行为。

　　引航员必(bì)须持有引航员证书。

　　引领船舶(bó)进出港口的引航员俗称领(lǐng)港，江上引航员(yuán)俗称领江。

　　引航员通常登船引航。

交通运输部关于修改《船(chuán)舶引航管理规定》的决定(dìng)(2021)

　　一、将第九条修(xiū)改为：“下列船舶(bó)在交通(tōng)运输部划定的海(hǎi)上引(yǐn)航(háng)区内航行、停泊或者移(yí)泊的，应当向引航机构(gòu)申请引航：

　　　　（一(yī)）外国籍船舶，但交(jiāo)通运输部(bù)经报国务院批准后规定可以免除的除外(wài)；

　　　　（二）核动力(lì)船舶、载运放射性物质的船(chuán)舶、10万总吨及(jí)以上油轮；

　　　　（三(sān)）可能危及港口安(ān)全的散(sàn)装液化(huà)气船、散装危险化学品船(chuán)；

　　　　（四）长、宽以(yǐ)及吃(chī)水(shuǐ)或者(zhě)水面以上高度接近相应航道通(tōng)航条件限(xiàn)值的船舶。

　　　　前(qián)款第(dì)（三）项、第（四）项(xiàng)船舶的(de)具体标准，由(yóu)交通运输部直属海(hǎi)事管(guǎn)理机构根据港口、航(háng)道实际(jì)情况制(zhì)定并公布。

　　”二、增(zēng)加(jiā)一条，作为第十条：“下列船舶(bó)在内河航行，应当向引航机构(gòu)申请引航：

　　　　（一）外国(guó)籍船舶；

　　　　（二）1000总吨以上的海上机动船舶，但(dàn)船长驾驶(shǐ)同一(yī)类型的海上机动(dòng)船舶在同一内河通航水域(yù)航行(xíng)与上一(yī)航次间隔(gé)2个月(yuè)以(yǐ)内的除外；

　　　　（三）长、宽以及吃水(shuǐ)或者水面以上高度接近相应航道通航条件限值的船舶；

　　　　（四）在长江干线航行的下列船舶：

　　　　1.客(kè)位(wèi)500人及以(yǐ)上且载客航行的客船，但旅(lǚ)客班轮、渡(dù)船除外；

　　　　2.1　万总吨及以上且载运(yùn)闪点(diǎn)小(xiǎo)于(yú)23℃的散(sàn)装(zhuāng)液体(tǐ)化学品(pǐn)船；

　　　　3.载运《国际散装危险化学品(pǐn)船舶构造和设备规则(zé)》中X类的(de)散装液体化学(xué)品船(chuán)。

　　　　前款第（三）项船舶的具(jù)体标准(zhǔn)，由(yóu)长江航务(wù)管理部门、省级交通(tōng)运(yùn)输主管(guǎn)部门根据管辖水域的航道实际(jì)情况制(zhì)定并公(gōng)布(bù)。

　　”三、增加一条，作为第十一条(tiáo)：“船舶(bó)自愿申请引航的，引航机构(gòu)应当提(tí)供引航服务。

　　”四、增加一条，作(zuò)为(wèi)第十六(liù)条：“引航机构应(yīng)当落实引航安(ān)全主(zhǔ)体责任，配备必要的(de)设施、装备和人(rén)员(yuán)，建立(lì)并实施引航安全管理(lǐ)体系。

　　”五、增加一条，作为第十八(bā)条(tiáo)：“引(yǐn)航机构应当对引(yǐn)航员(yuán)进行培训，并保障引(yǐn)航员的休息时间、职业(yè)健(jiàn)康、工(gōng)资报酬、社会保险等符合国家有关规(guī)定。

　　”六、增加一条，作为(wèi)第十(shí)九(jiǔ)条：“引(yǐn)航(háng)员应当持有(yǒu)有效的(de)船(chuán)员适任证书，服(fú)从引航(háng)机构的安(ān)排和管理，并按(àn)照(zhào)有关规定(dìng)开展引航活动。

　　”七、删去第十五(wǔ)条、第十六条、第(dì)十七条、第(dì)十八条、第十九条、第(dì)二(èr)十条(tiáo)、第二(èr)十一条、第二十二条(tiáo)、第二十三条。

　　八、第二十四条改为第二(最灿烂的烟火总是先坠落是什么歌，最灿烂的烟火总是先坠落是什么歌的歌词èr)十条，删(shān)去第二款中的(de)“进、出港或移泊”。

　　九、第二十六条改为(wèi)第二十二条，删去(qù)其中的“将引航方案”。

　　十、第(dì)二十七条改为第二十三条(tiáo)，第二(èr)款(kuǎn)修改为：“引航长、宽(kuān)以及吃(chī)水(shuǐ)或者(zhě)水(shuǐ)面以上高度接近相应航道通航条件(jiàn)限值(zhí)的船舶，引航机构应当制定引航方案，报市级地方(fāng)人民(mín)政(zhèng)府港口主管(guǎn)部门和(hé)海事管理机构备案(àn)”；增加一款作为第三(sān)款：“引航方案应最灿烂的烟火总是先坠落是什么歌，最灿烂的烟火总是先坠落是什么歌的歌词当由(yóu)一级(jí)引航员(yuán)主持或者参(cān)与制定。

　　引(yǐn)航方(fāng)案(àn)应(yīng)当(dāng)包括船舶基本情况、注意事项、风险评估、安全保障和应急处置措施。

　　”十一(yī)、第二十八(bā)条(tiáo)改为第二十四条(tiáo)，修改为：“引航机构应当根据船舶状(zhuàng)况、通(tōng)航条(tiáo)件和拖轮配备(bèi)要求(qiú)，制定(dìng)合理的(de)拖轮(lún)使用(yòng)方法。

　　被引航船舶(bó)应当(dāng)根据引航(háng)机构提供(gōng)的拖轮(lún)使用(yòng)方法的要(yào)求安排拖轮(lún)或者委托引航机构安排拖轮，并承担相应的费(fèi)用。

　　　　拖轮配备要求(qiú)由(yóu)长江航务管理(lǐ)部门、省级交通运输主管部门按照职责制定(dìng)并(bìng)公(gōng)开。

　　”十(shí)二、增加一条，作为(wèi)第二十五条：“申请(qǐng)引航的(de)船舶，应当使(shǐ)用(yòng)专用(yòng)的甚(shèn)高频频道与引航(háng)机构和(hé)引航员联系，确认登轮时间、地点(diǎn)等(děng)事项，并保(bǎo)持值(zhí)守(shǒu)。

　　”十三、第三十二条改(gǎi)为第二十九条，第二款修改为：“引航员(yuán)发现水(shuǐ)上(shàng)交通(tōng)事故、污染事(shì)故(gù)或违(wéi)章行为时，应(yīng)当(dāng)及(jí)时向引航机构、海事管(guǎn)理机构报告。

　　”十四、第三十(shí)三条(tiáo)改(gǎi)为第三十(shí)条，第一(yī)款修改(gǎi)为：“引航员在遇到下列(liè)情况之一时，有权拒绝、暂停或者(zhě)终止引航(háng)，并及时向引航机构(gòu)、海(hǎi)事管理机构(gòu)报(bào)告(gào)：

　　　　（一）恶劣(liè)的气象、海况；

　　　　（二）被引船舶不适航；

　　　　（三）航道或者码头条件不满足被引船舶(bó)的航行、停泊(pō)、作业的(de)安全(quán)要(yào)求(qiú)；

　　　　（四）被(bèi)引船舶的引(yǐn)航员登离装置不(bù)符合安全规定(dìng)；

　　　　（五(wǔ)）引航员身体不适(shì)，不能继(jì)续引领船舶；

　　　　（六(liù)）其他不(bù)适于引(yǐn)航(háng)的原因。

　　”十五、第三(sān)十四条改为第三十一条，第二款修改(gǎi)为：“在引领船舶过程中发(fā)生(shēng)水上交(jiāo)通事故的，引航员应当在返回港口后(hòu)24小时内向海事管理(lǐ)机构递交水上交通事(shì)故报告书。

　　”

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