日(rì)前，据盖世汽(qì)车援引(yǐn)业内人士(shì)言(yán)论报道，福(fú)特中(zhōng)国开始裁员(yuán)，按照N+3来赔(péi)偿，人(rén)数(shù)超过1300人。福特中国方面(miàn)对此回应称：“对于福特汽(qì)车来说，中国(guó)是自行惭秽的意思是什么意思，自行惭秽意思是什么(shì)一个至关重(zhòng)要(yào)的市场，我(wǒ)们坚定不移地(dì)推进在华业务可持(chí)续发(fā)展(zhǎn)的承(chéng)诺始(shǐ)终不变。我们正在打造(zào)一(yī)个更加精简、灵活的组织结构，将资源投入到我们具有优势(shì)的核(hé)心业务上，努力(lì)实现在华(huá)业务目标。”

　　5月15日，时代财经就(jiù)此致(zhì)电福特官方(fāng)客服(fú)，其表示只(zhǐ)负责销售(shòu)和(hé)服务，建(jiàn)议(yì)通过其他(tā)渠道了解。对(duì)于相关(guān)消息中提到的裁(cái)员超1300人(rén)、补偿(cháng)N+3工资(zī)以(yǐ)及精(jīng)简计(jì)划(huà)等信息，福特中国代理公关(guān)则(zé)回应称，除(chú)了上述回应内容(róng)外(wài)，暂无最新信息。

　　值(zhí)得关注的(de)是，在被曝“裁员”消(xiāo)息的背后，福特汽车在中国市场正进行新的一轮变(biàn)革。5月11日，福特(tè)汽车与江铃汽车在南昌(chāng)签署框架协议(yì)，双方(fāng)宣(xuān)布在现有合作基础上，进一步扩大江(jiāng)铃汽车的产(chǎn)品出(chū)口业(yè)务(wù)。

　　“我们(men)在中国(guó)的未来战略将会改变。”福特(tè)汽车公司总(zǒng)裁兼首席执(zhí)行官吉姆·法(fǎ)利在今年一季度财报电话会议上表示：“我们将在(zài)中(zhōng)国(guó)开(kāi)展(zhǎn)投资更低、更精简、更专(zhuān)注、回报更高的业务(wù)。” 据其介(jiè)绍(shào)，福(fú)特(tè)将更加关注中国(guó)市(shì)场的商用车业(yè)务，同时计(jì)划将(jiāng)其(qí)在中国的工厂用作经济型电(diàn)动汽车和燃油(yóu)商用车的出口中心。

　　一(yī)“减”一“增”之间，百年汽车(chē)巨头福特正(zhèng)在中(zhōng)国汽车市(shì)场上(shàng)寻(xún)找新的方向。

　　组织架构做减法(fǎ)？

　　从前述回(huí)应上看，福特中国并未对(duì)“裁(cái)员”消(xiāo)息(xī)作出否认，同(tóng)时称其“正(zhèng)在打造一个更(gèng)加精简(jiǎn)、灵活的组织结构”。在业界看(kàn)来，这(zhè)背后(hòu)或(huò)是福特面对在(zài)华(huá)市场(chǎng)销(xiāo)量下滑的适应性调整。

　　综合福特中国官网及媒体(tǐ)数据，2022年(nián)福特在中(zhōng)国市场(chǎng)全年销(xiāo)量为(wèi)49.6万(wàn)辆，同(tóng)比下自行惭秽的意思是什么意思，自行惭秽意思是什么跌20.6％。在2021年，这一数字为(wèi)62.5万辆；不仅如此，福特(tè)旗下豪华品牌林肯汽车2022年在(zài)华(huá)累计销量为7.93万辆，同(tóng)比下滑13.4％，上(shàng)一年(nián)为9.16万(wàn)辆。值得一提的是，在2016年，福特在华销量曾创下(xià)127万(wàn)辆的巅(diān)峰纪录(lù)。

　　在华(huá)销量大幅下滑的(de)同(tóng)时，福特在中(zhōng)国(guó)市场面临的电动化转型压(yā)力也日益(yì)显著。

　　福特曾在多份(fèn)财报(bào)中表示，从2022年到(dào)2026年，福(fú)特(tè)将投入超(chāo)过500亿美元用于开发和制(zhì)造电动汽车和电池。到2023年底，该公司(sī)有望达(dá)到60万辆电动汽(qì)车的年生产率目标。预(yù)计(jì)到(dào)2030年，福特全球汽车销量的一半(bàn)将是电动车。

　　不过，福特在中国市场上的电动化产品十(shí)分有限，仅有福特领界(jiè)EV、锐际插(chā)混(hùn)版、福特(tè)电(diàn)马(mǎ)Mustang Mach-E等新能源(yuán)车(chē)型。不仅(jǐn)如(rú)此，主(zhǔ)力电动(dòng)车型(xíng)福(fú)特电(diàn)马在国内市场也未能激(jī)起太(tài)大水花。

　　公开资(zī)料显示，福特电马Mustang Mach-E于2021年4月登陆中国(guó)市场(chǎng)，起售价为26.50万元(yuán)。今年4月，其起售价(jià)甚至(zhì)跌至20.99万元。但据懂车(chē)帝数(shù)据显示(shì)，在今(jīn)年4月，该(gāi)款(kuǎn)车(chē)型(xíng)销(xiāo)量(liàng)仅有332辆。

　　对于福(fú)特电马方(fāng)面的运营状况，上述代理公关(guān)称，“目前(qián)还是正常的，没有看到下岗的信息”。

　　在华(huá)销量(liàng)和(hé)电动(dòng)化转型受挫的(de)背(bèi)景下，2022年(nián)福特在中(zhōng)国的亏(kuī)损也达到6亿(yì)美元（约(yuē)合(hé)人民(mín)币(bì)41.75亿(yì)元）。对此，福特在(zài)财报中表示，中国是世界上最先进的电动汽车(chē)市场(chǎng)，该公司正在中国投资电(diàn)动汽车。

　　值得一(yī)提(tí)的是，福特并非(fēi)近日首家(jiā)对(duì)组织结构进行精简(jiǎn)的车(chē)企。日前，江苏悦达起亚(yà)有限公司被曝出安排管理岗(gǎng)员工分批次轮休，第一批轮休时(shí)间长达一年。其随(suí)后回(huí)应称(chēng)，这(zhè)是(shì)为顺应(yīng)全新的电(diàn)动化时(shí)代的正常调整。

　　重心转向中国出口？

　　除(chú)了试图轻(qīng)装上阵(zhèn)，福特(tè)也开(kāi)始将(jiāng)希望寄托在中国的出(chū)口业务上。

　　“我们在(zài)中国的未来战(zhàn)略将会改(gǎi)变(biàn)。”在5月2日召开的一(yī)季度财报电话会议(yì)上，吉姆·法利给出了他对福特在华发(fā)展的思考(kǎo)：福特在中国的业务将更加精简、集中(zhōng)，减少投资，专注(zhù)商用(yòng)车业务、电动汽车和(hé)出口。

　　吉姆·法利以江铃(líng)福特（福特(tè)与江铃汽车合资品牌）为例，表明今后福特会(huì)把中国(guó)作为“出(chū)口中心(xīn)”，向南美、澳洲和墨西哥等市场出口价格更低的电动(dòng)车和(hé)商用车。在他看来(lái)，通(tōng)过专注(zhù)于商(shāng)用车、出口产品及其在(zài)中国(guó)的林肯(kěn)豪华车系列，福特可以在(zài)中国获(huò)得更(gèng)好的投资(zī)回报。

　　而福特中(zhōng)国业务布局的(de)转变也十分迅速。就在财报(bào)会议召(zhào)开几天后(hòu)的5月(yuè)11日，福(fú)特即宣布与(yǔ)江铃(líng)汽车股份有限公司(sī)（“江铃汽车(chē)”）签署(shǔ)框架协(xié)议，在现有合(hé)作基础(chǔ)上，进一步(bù)扩大江铃汽车的产(chǎn)品出口业务。

　　据了解(jiě)，该(gāi)项合作(zuò)框(kuāng)架协议旨(zhǐ)在充分利用江(jiāng)铃汽车的工(gōng)程、制造能(néng)力和成本优(yōu)势(shì)， 结合福特遍布全(quán)球的销售网络，推动(dòng)包括经济(jì)型(xíng)电(diàn)动和燃油商用(yòng)车在内的(de)更多产品走(zǒu)向世界。

　　“中国(guó)对福特来说有着举足轻(qīng)重(zhòng)的战略意义。”福特中国总裁兼首席(xí)执行官(guān)吴胜(shèng)波(bō)如此评价双方进一步加强合作：“江铃汽(qì)车有着强大的工业(yè)化能力，我们相信(xìn)它能成为福特在(zài)中(zhōng)国重(zhòng)要的(de)工程(chéng)和制造中心之一，通(tōng)过出口(kǒu)具(jù)备(bèi)国际水准的(de)产品，助力福特全球的战略增长。”

　　公(gōng)开(kāi)资(zī)料显(xiǎn)示(shì)，福特汽车于1995年战略投资江铃汽车，并成为江(jiāng)铃汽车的第(dì)二大股东。2022年，包(bāo)括福特领界、领睿和全顺在内，江铃(líng)汽车向中东、南美等(děng)地区(qū)全年出口量超6万台。

　　在部(bù)分(fēn)业内人士看来(lái)，无论是精简组织(zhī)架构、还(hái)是谋(móu)求发展(zhǎn)中国出(chū)口业务，福特的种种尝试都是在努力顺(shùn)应时代发展。

　　“福特中国新任首席执行(xíng)官吴胜波(bō)改革(gé)的魄力很(hěn)强。虽然(rán)目前看来电动汽(qì)车领域落后，但一旦转型和改变成功(gōng)，就能更(gèng)好保(bǎo)护(hù)其在(zài)华产业(yè)和岗位(wèi)。”5月15日(rì)，一位前(qián)福(fú)特中国员工(gōng)对时代财经如此评价(jià)当下福特中国(guó)面临的挑战：“一时的(de)阵痛是为了更好的前行(xíng)，虽(suī)然很残忍，但总比(bǐ)塌(tā)了好。”

　　福特(tè)方面信息(xī)显示，吴(wú)胜波(bō)曾任福特中国董事总经理兼首席运营官(guān)。今年3月1日起，吴胜波接任福(fú)特(tè)中国总裁兼首席执(zhí)行官，向福特汽车吉姆(mǔ)？法利汇报(bào)。

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