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乐高课程一年大概多少钱,乐高课一年多少钱多少节 中国飞机事故率是多少

关(guān)于中国飞机(jī)事故率是多少的最新知识答案(àn)内容如下(xià):

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  1、中(zhōng)国飞机(jī)事故率是(shì)百万(wàn)分之一。

  2、按每百万(wàn)次飞行发生(shēng)的有人员死(sǐ)亡(wáng)的空难事故的次数计算,1991年是1.7次,1999年首次降到1次以下,2000年(nián)再次下降(jiàng)到0.85次。按2000 年的概率算,也就是(shì)117.65万次(cì)飞行才发生一次死亡(wáng)性空难。换(huàn)句话(huà)说,如果有(yǒu)人每(měi)天坐一(yī)次飞机,要3223年才遇上一次空难。还应该说明的是,死(sǐ)亡(wáng)性(xìng)空难并不(bù)是所有旅客全部死(sǐ)亡(wáng)。根(gēn)据国际民航组(zǔ)织的统计,1959—1997年的全部空难(nán)事(shì)故中,飞机全毁,且(qiě)有(yǒu)人(rén)员死亡的占58%;飞机全(quán)毁,但无人员死亡的占32%;飞机(jī)没有全毁,但有人员(yuán)死亡的占(zhàn)10%。

  3、实际上航空事故有50%发生(shēng)在(zài)着陆(lù)阶段。30%发生在(zài)起(qǐ)飞阶段,这两个时段的(de)飞机高度和(hé)速(sù)度(dù)都不是很(hěn)大。如果飞行员处(chù)置得当,那(nà)么在(zài)大多(duō)数(shù)情况下飞机都不会以(yǐ)很强烈的(de)力(lì)量撞击(jī)地面(miàn)。就算是(shì)高空事故,只要不(bù)是空中解体(tǐ)或者撞山(shān),哪怕两台发动(dòng)机(jī)都停(tíng)了(le),飞行员(yuán)仍然(rán)会有较大(dà)的把握让飞机迫降。乐高课程一年大概多少钱,乐高课一年多少钱多少节实际上(shàng)像空中发动(dòng)机停(tíng)车,空中遭遇大(dà)型鸟(niǎo)击,高空风,强雷击(jī)这样的事故,在中国一年都会有好(hǎo)几(jǐ)次。但是80%以(yǐ)上是(shì)零伤亡。飞机结构的设计(jì)本身就考虑到了一旦出现(xiàn)事故的后(hòu)果,只要(yào)不(bù)是(shì)从(cóng)高空(kōng)直接掉(diào)下来,对(duì)于乘客(kè)还是(shì)能够起(qǐ)到一定的(de)保护作用(yòng)的。机毁而人不亡(wáng),至(zhì)少是(shì)不(bù)全亡的情况其实还是(shì)很常见的。上(shàng)面说的(de)93年东(dōng)航飞(fēi)机坠毁,整架飞(fēi)机(jī)断成三截,但是也只(zhǐ)死了(le)2个人(rén)。空难的伤亡程(chéng)度取决(jué)于(yú)以下几点。

  4、事故类型(xíng)。如果是空(kōng)中(zhōng)解体或者(zhě)撞机(jī),那就是没有救(jiù)的了(le)。其他的只(zhǐ)要(yào)处置得当,仍然(rán)会有一定(dìng)的生还几率。比如说2002年在韩国坠毁的国航飞(fēi)机,虽然(rán)是撞山,但是仍然有38人(rén)生(shēng)还,其中包括飞(fēi)行员。飞行员和空管的处(chù)置(zhì)。对于不(bù)同的空难(nán)类型会有(yǒu)不同(tóng)的处置方案,各方面都会烂熟(shú)于胸,唯一需要担心的是(shì)飞行员是否足(zú)够冷静。比如(rú)1994年西北(běi)航(háng)坠(zhuì)毁的图-154飞机(jī),虽然(rán)直接原因是维护错误,但是只要当时(shí)飞行员处置(zhì)得当,还是可以避免(miǎn)机毁人亡的。机上乘(chéng)客的(de)应对。是否(fǒu)系好(hǎo)安全带,是否采取正确的抗冲(chōng)击姿势,是否(fǒu)听从(cóng)指挥及时有效的撤离等等。2007年台湾华航(háng)的一架(jià)737-800在(zài)冲绳着陆时起火,两(liǎng)分钟后爆(bào)炸。但是就(jiù)是(shì)这两(liǎng)分乐高课程一年大概多少钱,乐高课一年多少钱多少节钟(zhōng)的时间(jiān),机(jī)上一百多人全部撤离(lí),只有(yǒu)3人(rén)受伤(shāng),没有(yǒu)一(yī)个(gè)死(sǐ)亡(wáng)。急救(jiù)是否(fǒu)到(dào)位。应(yīng)该说绝大部分事(shì)故发(fā)生在(zài)机场附近,救援通常都很及时,但是(shì)如果飞机坠毁(huǐ)在荒山野岭,那可就真的要听天(tiān)由(yóu)命了。

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