4月18日(rì)，第(dì)二十届(jiè)上海(hǎi)国(guó)际汽车工业(yè)展(zhǎn)览(lǎn)会拉开帷(wéi)幕，这是今年全球首场A级车展(zhǎn)，热闹到(dào)什么程度？据传闻，进入展览(lǎn)会的门票已经被黄(huáng)牛炒(chǎo)到了800一张票。

　　现场更是(shì)大佬云集。

　　据出(chū)行一客(kè)采访相关人员得知，贝瑞德(dé)，大众汽车(chē)集团管理(lǐ)董事(shì)会主席奥博(bó)穆、梅(méi)赛德(dé)斯-奔驰集团股份公司董(dǒng)事会(huì)主席康林松、宝马集团董事长齐(qí)普策、奥迪CEO杜(dù)斯曼、丰田副社长兼(jiān)首(shǒu)席技术官(guān)中岛裕树等(děng)国际车(chē)企(qǐ)顶级高管齐聚。甚至宝(bǎo)马在(zài)董(dǒng)事长齐普策(cè)的带领下(xià)，整个(gè)宝马(mǎ)集团董事会(huì)近半成员都(dōu)落地在上海。

　　国内王传(chuán)福、何小鹏李斌等一种车企大佬(lǎo)也现身展台，为自家车站(zhàn)场子(zi)。就(jiù)连还待出产的(de)小(xiǎo)米(mǐ)汽车(chē)大boss雷军也现(xiàn)身车展，在各家老板的接待下，参(cān)观了蔚来、小鹏、极氪等展(zhǎn)台。

　　在现场最明显的(de)感受是(shì)，今年燃油车的比例(lì)还(hái)在减少，而(ér)在能源车的(de)势(shì)头之下，国产车成为绝对主角。蔚来、理想(xiǎng)、小(xiǎo)鹏、到比亚迪、问界，自(zì)主品牌(pái)们的展(zhǎn)区更大了，围观的(de)人也更多。尤(yóu)其是在保时(shí)捷、兰博基尼(ní)、玛(mǎ)莎拉(lā)蒂、宾(bīn)利(lì)、劳斯(sī)莱斯等(děng)超豪华品牌展览的8号(hào)馆(guǎn)，馆内人(rén)最多(duō)的居(jū)然是比亚迪旗下的仰望。

　　有人(rén)说，这番热闹，给国内(nèi)车商狠狠提振了一口气(qì)，是(shì)全球车企看好中国汽(qì)车市场的信(xìn)号。

　　其实这也是(shì)风暴来临前的(de)征(zhēng)兆。

　　燃油车大退场

　　“这几年，传统燃油车被逼(bī)成什么样了(le)？”

　　从车(chē)展会见真章。《市(shì)界》在现场(chǎng)了解到，在超1000家(jiā)的参(cān)展企(qǐ)业中，新能(néng)源车(chē)企占(zhàn)比达到了(le)80％以上，而且汇总(zǒng)各(gè)家车(chē)企带来的上百款新车，有七成(chéng)都是新能源车。不仅是(shì)造(zào)车(chē)新势力，国产(chǎn)自主品牌、合资品(pǐn)牌和豪华外资车企都把(bǎ)新能车晒(shài)到(dào)最前(qián)面的展(zhǎn)台上。

　　就(jiù)连展会现场的广告牌，也(yě)很难找(zhǎo)到高调宣传燃油车(chē)型的(de)车(chē)企，观(guān)展的行业人士和媒体都聚集在(zài)新能源汽车身(shēn)上，燃油车的存(cún)在感相当低(dī)，其实早(zǎo)有(yǒu)预兆(zhào)。

　　据(jù)乘联会数据，新(xīn)能源乘用(yòng)车销量从2017年的56万上(shàng)涨(zhǎng)至2022年的650万辆，增(zēng)长幅度1060.1％，渗(shèn)透率达27.6％。与之(zhī)相对的(de)是，传统燃油车（乘用车）销量从2017年的2365万辆下滑至2022年的1488万辆，下滑幅(fú)度约36.84％。

　　除此之外，还(hái)有政策加码。比如欧洲议(yì)会(huì)通过了(le)《2035年欧(ōu)洲新售燃油轿车和小货车零排放协议》，欧盟(méng)将从2035年起禁止销售新的(de)燃油车。挪威、雅典(diǎn)、巴黎计划(huà)2025年(nián)，禁售柴油车(chē)；美国加州(zhōu)：计划2029年，禁售燃油公(gōng)交(jiāo)车；印度计划(huà)2030年(nián)，禁售汽油/柴油车；我国海南(nán)计划2030年，禁售汽油/柴油车(chē)。

　　市(shì)场份额不断压(yā)缩，还有政(zhèng)策驱(qū)动(dòng)，燃油车生(shēng)存空间越来越窄。有多夸(kuā)张？2021年(nián)传统燃油车(chē)市场现存85个品(pǐn)牌，其中34个品牌(pái)月销量千台以(yǐ)下，9个品牌消失(shī)。

　　到2023年更明显了(le)。

　　一个是今年1-3月，新能源(yuán)乘(chéng)用车国内零售销(xiāo)量达(dá)到131.3万辆，同(tóng)比增长22.4％，渗透率飙升至34.2％；另(lìng)一个是中国(guó)品(pǐn)牌乘用车一季(jì)度市场份(fèn)额达到52.2％。比亚迪甚(shèn)至一(yī)举超越了(le)大众，成(chéng)为了中国最畅销(xiāo)的乘(chéng)用(yòng)车(chē)品牌，这是几十年来(lái)头一遭。

　　销量(liàng)连年下滑、库(kù)存越积越多，利润越来越(yuè)少，现(xiàn)金流(liú)无(wú)比紧绷，燃油(yóu)车坐(zuò)不住了，先是清理库(kù)存(cún)、回笼现金。湖北东风系车型疯狂“甩卖”，其东风雪铁龙从21万降到12万，引发(fā)爆卖。随后(hòu)高(gāo)端品牌、主流(liú)品牌、还是合资(zī)品牌全部加入混(打男人脸男人会恨你吗，男人会记得打他脸女人hùn)战，高达(dá)五万、十(shí)万甚至价(jià)格腰斩的优惠力度(dù)。

　　后(hòu)是加快车企转型步伐。

　　大众表(biǎo)示到2030年将在欧洲市场停(tíng)售旗下60％的燃油车，2035年前将在欧洲停(tíng)售(shòu)燃油(yóu)车；本田停(tíng)售燃油(yóu)车的时间节点(diǎn)是2040年(nián)，计划在几年内(nèi)向包括电气化在内的研发项(xiàng)目投资总计约5万亿日元，约为463亿美(měi)元。丰田也表示计划2030年率先于中国(guó)、欧洲、北美(měi)地区停售燃油车。

　　国产车方面，长安汽(qì)车计划在(zài)2025年全面停售传(chuán)统燃油车；北汽集团将(jiāng)在(zài)2025年前停(tíng)止(zhǐ)自主品牌传统燃(rán)油(yóu)乘(chéng)用车在中国的生产(chǎn)和销售。比(bǐ)亚迪已经(jīng)在(zài)2022年(nián)4月份全(quán)面停产燃油车(chē)，成为了全(quán)球(qiú)首个正(zhèng)式(shì)宣布停(tíng)产燃油车的(de)车企(qǐ)。上(shàng)汽、一汽、广汽(qì)、东风(fēng)等(děng)一系(xì)列知(zhī)名汽车品牌(pái)，都计划在2025年(nián)将新能(néng)源汽车的占有率提升到20％以上。

　　而欧洲BBA等豪华品牌的大本营(yíng)则(zé)更(gèng)为迫(pò)切。奥迪、梅赛德斯-奔驰都将重金(jīn)投入(rù)，为全面转型电动化做准备。兰博基(jī)尼、宾利、布加迪(dí)纷纷推出插(chā)电混(hùn)合动力车型。

　　不过(guò)，从(cóng)传统燃油车转型新能源(yuán)，容易吗(ma)？

　　转型有那么容易吗？

　　此(cǐ)次(cì)车展前夕，沃尔沃(wò)亮相全新纯电动车型(xíng)EX90，并放出狠话称：“新势力会的，我们三年就学会了。我们会的，新势力(lì)十(shí)年都学不(bù)会。”

　　新(xīn)势力那么好混吗？我们可以先来看看“前车之鉴”。

　　在业内，吉(jí)利汽车、长城汽车与比亚(yà)迪一直被并(bìng)称为“自主(zhǔ)品(pǐn)牌三强”。2017年至2021年，吉利汽车连续五年(nián)夺得中(zhōng)国(guó)品牌乘用车销量冠军(jūn)，市值也长期处于“自主(zhǔ)品牌一哥”之位。

　　但过(guò)去的2022年，比亚迪大(dà)幅(fú)反超吉(jí)利汽(qì)车(chē)。尤其是市值表现(xiàn)上，比(bǐ)亚迪将吉利(lì)远(yuǎn)远甩在后面(miàn)，主要(yào)的(de)原因是什么(me)？吉利方也很坦诚，“2022年吉利丢掉自(zì)主品(pǐn打男人脸男人会恨你吗，男人会记得打他脸女人)牌第(dì)一的地位，新能源(yuán)业务被优秀的同行拉开了(le)距(jù)离，股价(jià)也从2021年36元的最(zuì)高(gāo)点跌(diē)到现在的9元(yuán)左(zuǒ)右，原因是新能源转化的速(sù)度和布局让(ràng)人不满意。”

　　回到2019年，被吉(jí)利汽车视为新能源转型的探路石几何汽车上市(shì)了，时任(rèn)吉利汽车(chē)CEO的安(ān)聪慧甚至在发布会上对(duì)外(wài)宣称“这将是东半球最好的电动(dòng)车”。

　　口号叫得响亮，结局却不美妙。第二年，几何汽车全年销售仅有1.03万辆。为什么？

　　1.选择了油改(gǎi)电低成(chéng)本探索策略(lüè)。隐藏在高性能纯电动车的外表之下，几(jǐ)何A的内(nèi)核就(jiù)是一款“油改电(diàn)”的产品(pǐn)。由(yóu)于在产品定义、设计风格上都极为(wèi)类似(shì)，几何A也常被戏称为帝豪GL的套壳车(chē)。

　　2.除了油改电的产品策(cè)略(lüè)之外，几何A还将营销中心(xīn)放在(zài)了(le)B端市场。比(bǐ)如，几何A上(shàng)市后的首(shǒu)场(chǎng)大(dà)型营销活动就是作为外事礼宾用车出现在北京外交官之(zhī)夜的(de)晚(wǎn)宴上。2019年12月，吉利旗下出(chū)行平台曹(cáo)操出行宣布，将推出优选打车服务并上(shàng)线几何(hé)A车(chē)型(xíng)。

　　虽说，某种程(chéng)度上，包括比(bǐ)亚迪、广汽埃安(ān)、哪吒汽车等诸(zhū)多品牌都是先从(cóng)B端市场中冲出来的。但从(cóng)几何A到几何(hé)C、几何EX3、 几何(hé)E，几何汽车在问世后的(de)几年年内推出(chū)的都是换壳车，自(zì)然(rán)却少消费(fèi)者(zhě)买单。

　　吉利为什么会选择低成本探索策略？实在是赚得太(tài)舒服(fú)了。几何汽车(chē)发布前一(yī)年，新能源尚在萌芽阶段，国内零售渗透率仅有5％，特斯拉在(zài)内的新势(shì)力均深陷亏损泥淖，蔚小理均处(chù)在生死边缘。与(yǔ)此同时，吉利燃油车(chē)销量(liàng)再度(dù)刷新(xīn)纪录，达到150万辆(liàng)，单车利润更飚至8445元。

　　一边(biān)是躺着赚钱(qián)的燃油车，一边(biān)是普遍亏(kuī)损的(de)电(diàn)动(dòng)车(chē)，对于(yú)吉利(lì)来(lái)说，要从如日中天的燃(rán)油车(chē)中(zhōng)分出资源来布局新能源，有点难。

　　虽说意(yì)识到自己(jǐ)落(luò)人一步后，吉利迅(xùn)速(sù)调整战略(lüè)，开(kāi)始多品(pǐn)牌运作，高中低(dī)端全覆盖，各种技术路径全部跟进。2022年，吉利汽车以30.49万辆(liàng)的销量位居新能源销量排行榜第(dì)四位。令人(rén)惋惜(xī)的是，曾经的(de)一(yī)哥(gē)，2022年的(de)新能源(yuán)汽(qì)车销量(liàng)只有(yǒu)比亚迪(dí)的(de)六分(fēn)之一。

　　传统燃油车在产(chǎn)业(yè)链和(hé)销售渠道确实有独特的优(yōu)势(shì)。比如2022年(nián)，蔚来、理想、小鹏的销(xiāo)量增速分别为34％、47％、23％，而比亚迪、吉利、埃(āi)安、奇瑞、长安的新(xīn)能源乘用车增速分别为208％、278％、116％、127％、178％。

　　但如今(jīn)的“新(xīn)势力”也不(bù)是那个只有互联(lián)网基因，需(xū)要完全依赖(lài)代(dài)工加工的新军了(le)，经过一(yī)番(fān)厮杀的优(yōu)胜者，在产业链和(hé)销售渠道已有自己的(de)沉淀(diàn)。

　　而且现(xiàn)在的局势更(gèng)加“刺激”了。

　　2023年(nián)起，延续(xù)13年(nián)之久的(de)新能源购置补贴没有了，赚钱完全要靠自(zì)己。而且今年年初，特斯拉全系大幅降价，价格战(zhàn)的猛烈程度已经超(chāo)乎(hū)想象，随(suí)着(zhe)越(yuè)来越多“强悍”的选手接连入局发力，对传(chuán)统(tǒng)燃(rán)油车的第一个挑(tiāo)战就是有没有(yǒu)持续输血造车的能力。

　　写在最(zuì)后(hòu)

　　虽说如(rú)今行业洗牌速(sù)度加快，凭(píng)借技术(shù)和资金优势抢占市场的头部(bù)玩家也很难说建(jiàn)立了护城河(hé)，而(ér)对于毫无优(yōu)势(shì)的中尾(wěi)部玩(wán)家们(men)，现(xiàn)实更(gèng)加残(cán)酷。

　　但巨浪(làng)下(xià)才能淘真金(jīn)。

　　在(zài)2017年新能(néng)源赛道火热的时候，国内(nèi)一度有超过200家新能源车企(qǐ)，许多车企既没(méi)有技术也没有造车资(zī)质，甚(shèn)至有些就靠PPT造车，其中还(hái)有(yǒu)不少车企是为了(le)“骗(piàn)”补和“骗”融资的，在拿到补贴(tiē)和(hé)融资后(hòu)就(jiù)玩消失。一些新能源(yuán)企业的市(shì)值(zhí)也一度高到离(lí)谱。

　　而2023年以后，是最好的时候，也是最坏的(de)时(shí)候。

　　技术不(bù)够硬、生产链跟不上(shàng)、赚钱太(tài)慢、切(qiè)不中(zhōng)消费者需求的会(huì)被(bèi)残酷淘汰，最终集中到几(jǐ)家头(tóu)部企(qǐ)业。

　　用(yòng)一位网友的话来说：“还要降价(jià)，现(xiàn)在才(cái)到(dào)哪？要是随便(biàn)就(jiù)搞成了 就没人认真搞了。”

　　从用(yòng)户(hù)的角(jiǎo)度来说(shuō)：这种情(qíng)况(kuàng)，非常nice。

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