暂停引(yǐn)航的(de)几(jǐ)种情况是什么？暂停引航的几种情况包括：恶劣的气象/海况；被引船舶不(bù)适航；没(méi)有足够的水深；被(bèi)引船舶(bó)的(de)引航梯和照明不符合(hé)安全(quán)规(guī)定；引航员身体(tǐ)不(bù)适，不能继续引领船舶；以(yǐ)及其(qí)它不是什么关系叫侄子，侄子算自己后人吗适于引(yǐn)航的(de)原(yuán)因的(de)。关(guā是什么关系叫侄子，侄子算自己后人吗n)于暂(zàn)停(tíng)引航(háng)的(de)几种情况(kuàng)是什么以及暂停引航的几种(zhǒng)情况是什么，暂停引航的几种情况英语，暂(zàn)停引航的(de)几种情况图片等(děng)问题，农商网(wǎng)将(jiāng)为你整理以(yǐ)下(xià)的生活知识：

航班停(tíng)运可以退票(piào)吗

　　航班停运是可以退票的(de)。

　　法律分析(xī):因为疫情停飞的航班,可以全额退票。

　　法(fǎ)律依据:《中(zhōng)国民(mín)用航空旅客、行李国内(nèi)运输规则》 第二十一(yī)条 由于(yú)承运人(rén)或旅(lǚ)客原因,旅客不能在客票有效期内完成部分(fēn)或全部(bù)航程,可(kě)以(yǐ)在(zài)客票(piào)有效期内要求退票。

暂停引航的几种情(qíng)况(kuàng)是什么

　　暂(zàn)停引航的几种(zhǒng)情况包括：恶(è)劣的气象/海况；被引船舶不(bù)适航；没有足够(gòu)的(de)水(shuǐ)深；被引船舶的(de)引航梯和照明不(bù)符合安全规定；引航员身体不适，不能继续引领船舶；以(yǐ)及其它不适于(yú)引航的原因。

　　引航，是(shì)指为了维护国家主权和(hé)保障船舶、港口和设施的安全，由国家专业引(yǐn)航人员引领船舶安全航行的行为。

　　引航员必须持(chí)有引航员证书。

　　引领船舶(bó)进(jìn)出港口的引航员(yuán)俗称(chēng)领港，江上引(yǐn)航员(yuán)俗(sú)称领江。

　　引航(háng)员通常登船引航。

交通(tōng)运输部关于修改《船舶引航管理(lǐ)规定》的决(jué)定(2021)

　　一(yī)、将第九(jiǔ)条(tiáo)修改为：“下列船(chuán)舶(bó)在交通运输部(bù)划(huà)定的(de)海上引航区内航(háng)行、停(tíng)泊或者移泊的，应当向引航(háng)机构申请引(yǐn)航：

　　　　（一）外国籍船舶，但交通(tōng)运输部经报国务院批(pī)准后规定可以免(miǎn)除的(de)除外(wài)；

　　　　（二）核动力船舶、载运(yùn)放射性物质的船舶、10万总吨及以上油轮；

　　　　（三(sān)）可能危及港口(kǒu)安全的散(sàn)装液化气船(chuán)、散装(zhuāng)危(wēi)险化学品船；

　　　　（四）长、宽以及吃(chī)水(shuǐ)或者水面以上(shàng)高度(dù)接近相应航道通航条(tiáo)件限值(zhí)的(de)船舶。

　　　　前款第（三(sān)）项(xiàng)、第（四）项船舶的具体标(biāo)准，由交通运(yùn)输(shū)部直属海(hǎi)事管理机构根据港(gǎng)口、航道实际情况制定(dìng)并公布。

　　”二、增加(jiā)一条，作为第十条：“下列船舶在内河航行，应当向引航机(jī)构申(shēn)请(qǐng)引航(háng)：

　　　　（一）外国籍(jí)船(chuán)舶；

　　　　（二）1000总吨以上的海上机动船舶(bó)，但船长驾(jià)驶(shǐ)同一类型的海上机动船舶在(zài)同一内河通航水域航行与上一航次间隔2个月以内的除外；

　　　　（三）长(zhǎng)、宽以及吃水或者水(shuǐ)面以上(shàng)高度接近相(xiāng)应航道通航条件限(xiàn)值的船舶；

　　　　（四）在长江干(gàn)线航(háng)行的下列船舶(bó)：

　　　　1.客位500人及以上(shàng)且载客航(háng)行的客船，但旅客(kè)班(bān)轮(lún)、渡(dù)船除外；

　　　　2.1　万总吨及以上且载(zài)运闪点小于(yú)23℃的散(sàn)装液体(tǐ)化学品(pǐn)船；

　　　　3.载运(yùn)《国(guó)际散装危险化学品船舶(bó)构造和设备(bèi)规则》中X类(lèi)的散装液(yè)体化学品船(chuán)。

　　　　前款第（三）项船舶的(de)具(jù)体标准，由(yóu)长江航务管(guǎn)理部门、省级交通运输主管部门(mén)根据管辖(xiá)水(shuǐ)域的航道实际情况制定并(bìng)公布(bù)。

　　”三、增加一条，作(zuò)为第(dì)十(shí)一条：“船舶自(zì)愿申请引(yǐn)航的(de)，引(yǐn)航机构应(yīng)当提供引航服务。

　　”四、增加(jiā)一条，作为第十六条：“引航机(jī)构应当落实(shí)引航安(ān)全主(zhǔ)体责任，配备必要(yào)的设施、装备(bèi)和人员(yuán)，建(jiàn)立并实施引航安全管理(lǐ)体(tǐ)系。

　　”五、增加一条，作为第十八条：“引航机构应当对引航员进行培(péi)训，并(bìng)保障引航员的(de)休息时(shí)间(jiān)、职(zhí)业健(jiàn)康、工(gōng)资报酬、社会(huì)保险等符合国(guó)家有关规定。

　　”六、增加一(yī)条，作(zuò)为第十九条：“引航(háng)员应(yīng)当(dāng)持有有效的船员适任证(zhèng)书，服从引航机构的安排(pái)和管理，并按(àn)照有关规定开展(zhǎn)引航活动。

　　”七、删(shān)去第十五条(tiáo)、第(dì)十六条、第十(shí)七条、第十八(bā)条、第十九条(tiáo)、第二十条、第二十(shí)一(yī)条、第二十(shí)二条、第二十三条。

　　八、第二十四条(tiáo)改为(wèi)第(dì)二十条，删去第二款中的“进、出港或(huò)移泊”。

　　九、第二十六条(tiáo)改为第二十二条，删去其(qí)中的(de)“将引(yǐn)航方案”。

　　十、第二十(shí)七条(tiáo)改为第二(èr)十三条(tiáo)，第二款(kuǎn)修改为：“引航长、宽以(yǐ)及吃水或(huò)者水面以上高(gāo)度(dù)接近(jìn)相应航道通航条(tiáo)件限值的船舶(bó)，引航机构(gòu)应当制定引航(háng)方案，报市(shì)级(jí)地(dì)方人民(mín)政府港口主管部(bù)门和海事管(guǎn)理机构备案”；增加一款作为第三款(kuǎn)：“引航方案应当由一级引航员主持或者参与(yǔ)制定。

　　引航方(fāng)案应当包括船舶(bó)基本情况(kuàng)、注(zhù)意事项(xiàng)、风险评估(gū)、安全保障和应急处(chù)置措施(shī)。

　　”十一、第二十八条改为第(dì)二十四条(tiáo)，修改为：“引航(háng)机构应当根据船舶状况、通航条件(jiàn)和(hé)拖轮配备要求，制定合理的拖轮使用(yòng)方(fāng)法。

　　被引航船舶应当根据引航机构提供的拖轮(lún)使用方法(fǎ)的要求安排(pái)拖(tuō)轮或者委托引航机构安排拖轮(lún)，并(bìng)承担相应的费用(yòng)。

　　　　拖轮配备(bèi)要求(qiú)由长江(jiāng)航务管理部门、省级(jí)交通运输主管(guǎn)部门按(àn)照(zhào)职责制定并(bìng)公开。

　　”十二、增加一条(tiáo)，作为第(dì)二(èr)十(shí)五条：“申请引航的(de)船舶，应当使用专用的甚(shèn)高频频道与(yǔ)引航机构和引航员联系，确(què)认登轮时间、地点等事项，并保(bǎo)持值守。

　　”十三、第三十二条改为(wèi)第(dì)二十九条，第二款修改(gǎi)为：“引航员发现水上(shàng)交通事故、污染(rǎn)事(shì)故(gù)或违章行为时，应(yīng)当及时向引航机构、海事(shì)管理机构报告。

　　”十四、第三十三条改(gǎi)为第三(sān)十条(tiáo)，第(dì)一(yī)款修改为：“引航员在遇到(dào)下列情况之一时，有(yǒu)权(quán)拒(jù)绝、暂停(tíng)或(huò)者终止引航，并及时(shí)向引(yǐn)航(háng)机构、海(hǎi)事(shì)管(guǎn)理机构报告：

　　　　（一）恶劣的气象、海况；

　　　　（二(èr)）被引船舶不适航(háng)；

　　　　（三(sān)）航道或者码头条件不满足被引船舶(bó)的航行、停泊(pō)、作业的安全要求；

　　　　（四(sì)）被引船舶的引(yǐn)航员(yuán)登离装置不符合安全规(guī)定；

　　　　（五）引航(háng)员身体(tǐ)不(bù)适，不能(néng)继续引(yǐn)领船舶；

　　　　（六）其他不适(shì)于引航的原因。

　　”十五、第三十四条改为(wèi)第三十一条，第(dì)二款修(xiū)改为(wèi)：“在引领船舶过程中发生水上交(jiāo)通事故的(de)，引(yǐn)航员(yuán)应当在返回港口后24小时内向海事(shì)管理机构递交水上交通事故报告书。

　　”

未经允许不得转载：橘子百科-橘子都知道 是什么关系叫侄子，侄子算自己后人吗