柱不平(píng)衡弯矩会开(kāi)裂吗(ma)？柱不(bù)平衡(héng)弯矩(jǔ)会开裂，并且(qiě)裂缝会发生在偏压柱受(shòu)拉的一(yī)侧的。关于柱(zhù)不平衡(héng)弯(wān)矩(jǔ)会(huì)开(kāi)裂吗以及(jí)柱不平(píng)衡弯(wān)矩会开裂吗，柱不(bù)平衡弯(wān)矩会开(kāi)裂吗(ma)为(wèi)什(shén)么(me)，柱不平衡弯(wān)矩(jǔ)会开(kāi)裂吗(ma)图片，板柱节点不(bù)平衡弯矩(jǔ)，柱端弯矩过大等问题，农(nóng)商(shāng)网将为你整理以下的生(shēng)活知识：

弯矩(jǔ)是(shì)内力吗

　　弯(wān)矩(jǔ)是内力的。

　　弯矩是受(shòu)力构件(jiàn)截面上(shàng)的内力(lì)矩的一种。通(tōng)俗的说法(fǎ)：弯矩(jǔ)是一种(zhǒng)力矩。

　　另一种解释说法，就是弯(wān)曲所需要的力矩，下部受(shòu)拉(lā)为(wèi)正(上部受(shòu)压)，上(shàng)部受拉为负(fù)(下(xià)部受压)。它的标准定义为(wèi)：与横截(jié)面垂直的分布(bù)内力系的(de)合(hé)力偶矩。

　　计算公式M=θ·EI/L，θ转角，EI转动(dòng)刚度，L杆(gān)件(jiàn)的有效计算长度。

柱不平衡弯(wān)矩会开裂吗

　　柱不平衡弯矩会开(kāi)裂，并且裂缝会(huì)发(fā)生在偏压(yā)柱受拉(lā)的(de)一(yī)侧。

　　弯矩是受力(lì)构件截面(miàn)上的内力矩的一(yī)种(zhǒng)，即垂直于横截面的内力系的合力偶矩。

　　构件上某个截(jié)面(miàn)的弯矩(jǔ)，其(qí)大小为该截面截取的(de)构(gòu)件(jiàn)部分上所有外力对该截面形心矩的代数和。

　　它的标准(zhǔn)定义为：与横(héng)截面(miàn)垂直的分布(bù)内(nèi)力系(xì)的合力偶矩。

　　一般(bān)而言，在不同(tóng)的学科(kē)中弯矩(jǔ)的(de)正负有不同的规定。

　　规定了弯矩的(de)正负，就(jiù)可以将弯矩(jǔ)进行代(dài)数计算(suàn)。

柱子(zi)混凝土会开裂么？

• 　　一，会的，因为柱子(zi)是由(yóu)混凝土浇筑而成的，混凝土最主(zhǔ)要的缺点是(shì)抗拉能力差、脆性大(dà)、容(róng)易开裂。

  　　大量的工程实践和理论分(fēn)析表明，几乎所有(yǒu)的(de)混凝土构(gòu)件均是(shì)带裂缝工(gōng)作(zuò)的，只是有些裂缝(fèng)很细，甚至肉眼看不见（＜0.05mm），一般对结构(gòu)的使用无大的危害，可允(yǔn)许(xǔ)其存在；我国现行建筑、铁路、公路、水(shuǐ)利等部门(mén)设计规范均采用限制构件裂(liè)缝宽度的办法(fǎ)来保(bǎo)障混凝(níng)土结构的(de)正常使用。

• 　　二，裂缝的成(chéng)因：

  　　（一）直接应(yīng)力裂缝是指(zhǐ)外荷(hé)载引起的(de)直接应力产(chǎn)生的(de)裂缝。

  　　裂缝产生的原(yuán)因有：

  　　         1、设计(jì)计算阶(jiē)段，结构计算(suàn)时不计算或部分漏算(suàn)；计算模(mó)型不合理；结构受力假设与实际受力不符；荷载少算或漏算；内力与配筋计算错误；结构安(ān)全(quán)系数不(bù)够(gòu)。

  　　结构设计时不(bù)考虑施工的可能性；设计断(duàn)面不足（宁波跨(kuà)海(hǎi)大桥）；钢筋设置(zhì)偏(piān)少或布置错误(wù)；结构刚度不足；构造(zào)处理(lǐ)不(bù)当(dāng)；设(shè)计图纸交代不清等。

  　　         2、施(shī)工阶段，不(bù)加限制地堆放施工机具、材料；不了解预制结构(gòu)结构受力特点，随意翻身(shēn)、起吊(diào)、运输、安装；不按设(shè)计图纸施工，擅自更改结构施工顺序，改变(biàn)结构受力(lì)模式；不(bù)对结构做机器振动下的疲劳强度(dù)验(yàn)算等。

  　　        3、使(shǐ)用(yòng)阶本初是谁(jiē)段，超出设(shè)计(jì)载荷的(de)作用于楼地(dì)面、墙面；工(gōng)业厂房超负荷使用(yòng)；发生(shēng)大风、大(dà)雪、地震(zhèn)、爆(bào)炸(zhà)等(děng)。

  　　（二）次应力裂缝是指由外(wài)荷载引起的(de)次生(shēng)应(yīng)力产生裂缝(fèng)。

  　　        裂缝产生的原因有(yǒu)：

  　　         1、在设计外(wài)荷载作用下，由于结构物(wù)的实(shí)际工作状态同常规计算有出入或计算不考(kǎo)虑，从而在某(mǒu)些部(bù)位(wèi)引(yǐn)起次应力导致结构开(kāi)裂(liè)。

  　　        例如(rú)：两铰拱桥拱脚设计时常(cháng)采用布置“X”形(xíng)钢筋、同(tóng)时削(xuē)减(jiǎn)该处断面(miàn)尺寸的(de)办法设(shè)计铰，理论计算该处不会存(cún)在(zài)弯(wān)矩(jǔ)，但实际(jì)该铰仍然能够(gòu)抗弯，以至出现(xiàn)裂缝(fèng)而导致钢(gāng)筋锈蚀。

  　　         2、工(gōng)业建筑中经(jīng)常需要凿槽、开洞(dòng)、设置牛腿(tuǐ)等(děng)，在常规计算中难以用准确的图式进行模(mó)拟计算，一般根(gēn)据(jù)经验设置受力钢筋。

  　　研究表明，受力构件挖孔后(hòu)，力流(liú)将产生绕(rào)射现象(xiàng)，在孔洞附近(jìn)密集，产生巨大的应(yīng)力集中(zhōng)。

  　　        在长跨(kuà)预(yù)应力连续梁中，经常在跨内根据截(jié)面内(nèi)力需要截断(duàn)钢束，设置锚头(tóu)，而在锚固断(duàn)面附近经(jīng)常可以看到(dào)裂缝。

  　　因(yīn)此，若处理不当(dāng)，在这(zhè)些结构的(de)转(zhuǎn)角处或(huò)构件(jiàn)形状突变处(chù)、受力钢筋截(jié)断处(chù)容易(yì)出现裂(liè)缝。

  　　实际工程中，次(cì)应力裂缝是产(chǎn)生荷载裂(liè)缝的最常(cháng)见原因。

  　　次应(yīng)力裂缝多(duō)属张(zhāng)拉本初是谁、劈裂、剪切性(xìng)质(zhì)。

  　　        次应力(lì)裂缝也是由荷载引(yǐn)起(qǐ)，仅是按常规一(yī)般不计算，但(dàn)随着现(xiàn)代计算(suàn)手段的不断完善，次应力裂缝也是可以做(zuò)到合理验算的。

  　　例如现在(zài)对预应力(lì)、徐变等产生(shēng)的(de)二次(cì)应力(lì)，不少平面杆系有(yǒu)限(xiàn)元程序均(jūn)可(kě)正确计算，但在40年(nián)前(qián)却比较困难。

  　　        在设计上，应注意避免结构突变(biàn)（或断面突变(biàn)），当不能(néng)回避时，应做局部(bù)处理，如转角处做圆(yuán)角，突(tū)变(biàn)处做成渐变过渡，同(tóng)时加强构造配筋(jīn)，转角(jiǎo)处增配斜(xié)向钢筋，对于较大孔洞有(yǒu)条(tiáo)件时可(kě)在周边设置护(hù)边角钢(gāng)。

  　　荷(hé)载裂(liè)缝(fèng)特征(zhēng)依荷载不同而(ér)异(yì)呈现(xiàn)不同的特点。

  　　这(zhè)类裂缝多出现在(zài)受(shòu)拉(lā)区、受剪区或振动(dòng本初是谁)严重部位。

  　　但必须(xū)指出(chū)，如果受压区(qū)出现起皮(pí)或有沿受压方向的短裂缝，往往是结构(gòu)达到承载力极限的标志，是结构破坏的前兆，其(qí)原因往往是截(jié)面尺寸偏小。

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