周四(sì)（4月(yuè)20日）美股低开低收，三大指数收(shōu)盘集体下跌。

　　截至(zhì)收盘，道琼斯指数跌(diē)0.33％，报33,786.62点；标普500指数跌(diē)0.60％，报4,129.79点(diǎn)；纳斯(sī)达(dá)克(kè)综合指数跌0.80％，报12,059.56点。

　　日内，美联储多位官员又(yòu)接连发出“鹰(yīng)派”信号：美(měi)联储理事鲍曼表示，降(jiàng)低(dī)通胀对经(jīng)济至关重(zhòng)要；达拉斯联储主席洛根表示，通(tōng)胀水(shuǐ)平一直过高；克(kè)利夫兰(lán)联储主席梅(méi)斯特(tè)则倾向于将利率(lǜ)提高(gāo)到5％以上。这些(xiē)发言(yán)打压了美股走势(shì)，使对利率较为敏(mǐn)感的纳指领跌(diē)三大指数。

　　而在纳斯达(dá)克100指数成(chéng)分股中，特斯(sī)拉跌幅最(zuì)大，为9.75％，是1月(yuè)4日(rì)以来最大(dà)跌幅，并创1月27日以(yǐ)来收盘新(xīn)低(dī)，市值蒸发近3800亿元(yuán)。

　　在美股市值榜(bǎng)上，特斯(sī)拉被(bèi)Meta反超，现位于第八。昨日美股盘(pán)后公(gōng)布(bù)的业绩报告显示(shì)，公司Q1营业利润率为11.4％，远低于(yú)去年同(tóng)期的(de)19.2％。

　　据了解，在这(zhè)短短三个多月(yuè)的时间里，特斯拉将Model Y的起售价(jià)降低了29％。公(gōng)司CEO马斯克(kè)还在(zài)电话会上强调，相对于低产量(liàng)和高利(lì)润率，争(zhēng)取增加(jiā)销量和扩(kuò)大(dà)车队规模是(shì)此时的正确选择(zé)。而特斯(sī)拉(lā)掀(xiān)起的价格战也令(lìng)财务状(zhuàng)况(kuàng)不稳的(de)Lucid和Rivian遭受(shòu)池(chí)鱼之殃，日内这两家(jiā)公(gōng)司的股价(jià)分别下(xià)跌(diē)7.22％和3.67％。

　　不过(guò)整体来看，到目前为止，标普(pǔ)500指数成份股中(zhōng)约有(yǒu)16％的公司公布了业绩(jì)，其中约(yuē)76％的公司EPS超(chāo)出(chū)预期。由于(yú)宏观环境的逆风(fēng)，华(huá)尔街在(zài)设定(dìng)预期时过于悲观。

　　B. Riley Financial首席市场策略师Art Hogan表示，美股真正(zhèng)的考验(yàn)可能会在(zài)下周到来，“因为(wèi)只有大(dà)型(xíng)科技公司(sī)开始公布(bù)业绩，财报季才算正式开始。”Hogan补(bǔ)充称，最近几周市场一直在横盘整理(lǐ)，“我们(men)还没有找到可以打破(pò)市(shì)场平衡的东西。”

　　//马斯克表态：价格战还要(yào)继续打下去！//

　　特斯拉首席执行官(guān)马斯(sī)克明确表态(tài)，尽管(guǎn)今年(nián)年(nián)初的降价策略对盈利能力(lì)造成了重大(dà)影响，但特斯拉公司将继续降价(jià)以刺激需求。这(zhè)导致(zhì)特斯拉股价大跌。

　　这家(jiā)电动汽(qì)车制(zhì)造商第一财季营业利(lì)润率(lǜ)为11.4％，低于上(shàng)年同期(qī)的(de)19.2％，而分析师(shī)此前预期是12.2％。在(zài)特(tè)斯(sī)拉采取(qǔ)一系列(liè)大幅降价行动后，其(qí)营业(yè)利润(rùn)率成为华尔街(jiē)最为关注的(de)业(yè)绩指(zhǐ)标。

　　当地时(shí)间周(zhōu)三晚些(xiē)时候，马斯(sī)克在(zài)财(cái)报电(diàn)话会议上(shàng)强调，我们认为，相对于(yú)低(dī)产量和高(gāo)利(lì)润率，争取增加(jiā)销量和扩(kuò)大车队规模是(shì)此时(shí)的正(zhèng)确选(xuǎn)择。他(tā)和(hé)首(shǒu)席(xí)财务官Zachary Kirkhorn下(xià)调了对今年汽车行(xíng)业(yè)利润率(lǜ)的预期，并一再警告称，经济形(xíng)势面临(lín)不确定性。

　　特(tè)斯拉的降价无论(lùn)是在(zài)规模还(hái)是在时间跨度上都是令人侧目(mù)的，在(zài)短短三个多月的(de)时(shí)间(jiān)里(lǐ)，它将Model Y的(de)起售价降低了29％。

　　价(jià)格战引发了投资者的争论，尽管特斯拉仍然是全球(qiú)领(lǐng)先(xiān)的电(diàn)动汽车制造商，但(dàn)随着(zhe)借(jiè)贷成本上(shàng)升，以(yǐ)及(jí)越来越多(duō)的汽车(chē)制造商推出具(jù)有竞争力的插电式车型，特斯拉的销量可能会大幅放(fàng)缓。

　　深水资产管理(lǐ)公司合(hé)伙人Gene Munster表示：“特斯(sī)拉(lā)正在经历一(yī)段艰难时(shí)期(qī)，他们在努(nǔ)力维持(chí)局面，但投资者希望看到一些(xiē)局面(miàn)改善的趋势。”

　　当被问(wèn)及特斯拉对怎样的盈利(lì)水平感(gǎn)到满意时(shí)，马斯克没有给出明确的结(jié)论，但Kirkhorn指出(chū)，只有当利润率(lǜ)下降(jiàng)影响到特斯拉对未来(lái)产(chǎn)品进行再投资(zī)的能力时(shí)，才会感(gǎn)到担忧，还有很(hěn)大的降价空间。

　　特(tè)斯拉重申(shēn)了50％的(de)复(fù)合(hé)年(nián)增长(zhǎng)目(mù)标(biāo)，汽车交付数量(liàng)将至少增(zēng)加到180万(wàn)辆。该公司在本(běn)季度生产(chǎn)了440808辆汽车，交付(fù)了(le)422875辆汽车，导致库存积压达到了2020年初的(de)水平。

　　马(mǎ)斯克表示，特斯拉并不(bù)打算(suàn)让竞争对手破产，而是希望在(zài)利率上升和通胀加剧的情况下，让(ràng)人们更(gèng)容易买到(dào)特(tè)斯(sī)拉的汽车。

　　特斯(sī)拉称：“许多汽车厂商都在努力解(jiě)决(jué)其电(diàn)动车项目的单位经济效益相关挑战，在(zài)这种(zhǒng)情况下，我们的目标是利用自身作为(wèi)成本领(lǐng)先(xiān)者的地位。”

　　Robert W. Baird的分析师Ben Kallo评论(lùn)称，特斯拉(lā)在利用利润空间来创造更多需求，他(tā)们可以通过降低价格(gé)，排挤其他公司的生存空间。

　　特斯拉掀起的价格战可能(néng)已令(lìng)财务状况不稳的Rivian和Lucid等(děng)美(měi)国初(chū)创公(gōng)司遭受池鱼之殃，同时也将加速(sù)电动汽车在(zài)美国的(de)普及，令潜(qián)在竞争(zhēng)对(duì)手能从(cóng)汽油车中捞(lāo)取巨(jù)额利润的窗口期不断缩(suō)短。

　　但在(zài)中国，这种策略(lüè)是一条(tiáo)危险(xiǎn)路径。中国(guó)汽(qì)车制造商在打价格战(zhàn)方面也非常拿手，特斯(sī)拉要想通过(guò)拼成本在以成(chéng)本优势(shì)闻名的中国取胜恐怕很难(nán)。

　　//SpaceX确认(rèn)星(xīng)舰发射数分钟后在空中解体爆炸//

　　北京时间(jiān)周四晚间杨志性格特点及主要事迹概括，杨志性格特点及主要事迹100字(jiān)，太空探索技(jì)术公司（SpaceX）的星(xīng)舰虽然(rán)首次成功发射升(shēng)空，但短短数分(fēn)钟后(hòu)就在空中解体爆炸，未能(néng)达成其(qí)余的实验里程碑目标。

　　SpaceX在社交媒体上也确(què)认了这一(yī)结果，表示在火(huǒ)箭分离阶(jiē)段前出现了快速(sù)且计划外的解体。公(gōng)司团队将(jiāng)审阅相关数据，为下一次实验(yàn)做准备。

（来源：社交媒体）

　　简(jiǎn)单解(jiě)释一下(xià)，图中的(de)星舰(jiàn)分(fēn)为(wèi)两个部分，星(xīng)舰载客(kè)飞船(chuán)和超重型火箭(jiàn)。按照之(zhī)前公开的信息(xī)，在最佳的预设(shè)情境中，飞船将在发射3分钟后(hòu)与(yǔ)火箭分(fēn)离。在首次飞行测(cè)试中并不会进入(rù)近(jìn)地轨道，而是(shì)在(zài)地表上(shàng)空约150英(yīng)里处飞行，随后在(zài)夏威夷(yí)附近(jìn)的太平(píng)洋上溅落。

　　这项(xiàng)发射试验(yàn)原(yuán)本定于当地时间本周一进(jìn)行，但由于在(zài)燃料(liào)加注的过程中出现“阀门(mén)冻住”的意外(wài)被迫(pò)推迟至今天。

　　在财联(lián)社之前的报道中也提(tí)到，SpaceX的老板马斯克(kè)在星舰(jiàn)首飞前一直试图降低外界的期望，特(tè)别(bié)强调担忧推力超强(qiáng)的火箭发动机可能把发射台炸了。星舰由(yóu)33台“猛(měng)禽”（ Raptor）发动机提供(gōng)动力，其推力将(jiāng)超过(guò)1600万磅（折算(suàn)为7257吨左右(yòu)），大约(yuē)是目前纪录保持者土星5号火箭的两(liǎng)倍(bèi)。

　　从发射现(xiàn)场升腾起的烟雾(wù)，也能感(gǎn)受(shòu)到火箭(jiàn)推力的威压(yā)。

（来源：视频直(zhí)播）

　　密密麻麻的火箭(jiàn)助推器(qì)特写。

（来源(yuán)：视频直播）

　　火箭的姿态开始有(yǒu)些不对劲...

（来源：视频直播）

　　发射后约4分钟，星舰(jiàn)整体(tǐ)在空中解体爆炸。

（来源：视频直(zhí)播(bō)）

　　值得一提的是，在火(huǒ)箭(jiàn)爆炸(zhà)之后，现场的SpaceX员工并没(méi)有表现(xiàn)出沮(jǔ)丧的情绪(xù)，纷纷鼓掌庆贺，现场(chǎng)督战(zhàn)的(de)马斯克也面对镜(jìng)头挤出了(le)一(yī)个微笑，至(zhì)少他“火箭别炸发射(shè)架”的(de)预期还是达成了。

　　在发(fā)射后，马斯克也抽(chōu)空更新了社(shè)交媒体，对(duì)SpaceX团(tuán)队表达(dá)祝贺(hè)之余，强调此次为(wèi)“数月之后的下一(yī)次测试”学到(dào)了不少知识。

（来源：社(shè)交媒体）

　　星舰的下一步还有哪些目标？

　　虽然SpaceX公(gōng)开强调“今(jīn)天(tiān)测试(shì)的(de)成(chéng)功之处在于我们学(xué)到(dào)了(le)什么”，但留给科(kē)学家们实现(xiàn)稳(wěn)定(dìng)星际投送的时间表依然(rán)紧(jǐn)张(zhāng)。

　　NASA曾选定星舰(jiàn)执(zhí)行阿(ā)耳忒(tè)弥斯(sī)3号的载人(rén)登(dēng)月任务，如果这个项目没有被取消的话，理(lǐ)论上的最早(zǎo)发射时间就在2025年(nián)初(chū)。在此之前(qián)，SpaceX首先需要证明星舰具备稳定(dìng)投送地(dì)球轨道的能力。更具有挑战性的(de)是，如何证明星舰有稳定飞向月球的(de)能力。

　　受制于该飞船(chuán)的重量，SpaceX需要在飞船围绕地球(qiú)轨道飞(fēi)行时就(jiù)为其配送燃料——可能(néng)需要十几次(cì)发射(shè)，才能满足(zú)一艘星舰飞船跨越(yuè)地月(yuè)38万公里距离的需(xū)求(qiú)。

　　顺(shùn)便一提，星舰的发射结(jié)果对特斯(sī)拉的股价并(bìng)没有产生(shēng)太大影(yǐng)响(xiǎng)。周四开盘(pán)大跌近8％的主要原因是早些时候发布的Q1财报。经历(lì)多轮降价后(hòu)，特斯拉的Q1利润(rùn)率出现收窄，但(dàn)公司暗(àn)示接下来还会继续(xù)降价。

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