柱不(bù)平衡弯矩会开(kāi)裂吗？柱不(bù)平衡弯矩会开裂，并(bìng)且裂(liè)缝(fèng)会发生(shēng)在偏压(yā)柱受拉的一(yī)侧的。关于(yú)柱不平衡弯矩会开裂吗以(yǐ)及(jí)柱不平衡弯矩会开(kāi)裂吗，柱不平衡(héng)弯(wān)矩(jǔ)会开裂吗为什么，柱不平衡弯矩会(huì)开裂吗图片，板柱节点不平衡弯(wān)矩，柱(zhù)端弯矩(jǔ)过大等问(wèn)题(tí)，农商网(wǎng)将为你整理以(yǐ)下的生活知(zhī)识：

弯矩是内(nèi)力吗

　　弯矩是内(nèi)力(lì)的。

　　弯矩是(shì)受(shòu)力构件截面上的内力矩的一(yī)种。通俗(sú)的说(shuō)法：弯矩是一种力矩。

　　另一种(zhǒng)解释说法(fǎ)，就(jiù)是(shì)弯曲所需要的力矩，下部受拉为正(上(shàng)部受(shòu)压)，上部受拉为负(下(xià)部受压(yā))。它(tā)的(de)标(biāo)准定义(yì)为(wèi)：与横截面垂直的(de)分(fēn)布内力(lì)系的合力偶矩。

　　计算公式M=θ·EI/L，θ转角，EI转动刚度，L杆件(jiàn)的有(yǒu)效计(jì)算长度。

柱不平(píng)衡弯矩会开裂吗

　　柱不平(píng)衡弯矩会开裂，并且裂缝会发生在偏压柱(zhù)受拉的一侧。

　　弯矩是受力构件截面上的(de)内(nèi)力矩(jǔ)的一(yī)种，即垂直于横截面的内力系的合力偶矩。

　　构件(jiàn)上(shàng)某个截面的弯矩，其大小为该截(jié)面截取的构件部(bù)分上所有外力对(duì)该截面形心矩(jǔ)的代数和。

　　它的标准定义为：与横截(jié)面垂直的最灿烂的烟火总是先坠落是什么歌，最灿烂的烟火总是先坠落是什么歌的歌词(de)分布内力(lì)系(xì)的合力(lì)偶矩。

　　一般而言，在不同的学科(kē)中弯矩的(de)正负有(yǒu)不同(tóng)的规定。

　　规定(dìng)了弯矩(jǔ)的正负，就可以将弯矩进行代数计算。

柱(zhù)子(zi)混凝土会(huì)开裂么(me)？

• 　　一，会的，因为柱子(zi)是由(yóu)混凝土浇筑而成的，混凝土最(zuì)主要的缺点(diǎn)是抗拉能(néng)力差、脆性大、容(róng)易开裂。

  　　大量(liàng)的工程(chéng)实(shí)践(jiàn)和理论分析表明，几乎(hū)所有的(de)混凝土构件均是带裂(liè)缝工作的，只是有(yǒu)些(xiē)裂缝很细，甚至肉眼看不见(jiàn)（＜0.05mm），一般对结(jié)构(gòu)的使(shǐ)用(yòng)无大(dà)的危害(hài)，可(kě)允(yǔn)许(xǔ)其存在；我国现行(xíng)建筑(zhù)、铁(tiě)路、公路、水利(lì)等部门设计规范均采用限制构件裂缝宽度的办法来(lái)保障混凝土(tǔ)结构的正常使用。

• 　　二(èr)，裂缝的成因：

  　　（一）直接应力裂缝是指(zhǐ)外(wài)荷载引起的直接应力产生的(de)裂缝。

  　　裂缝(fèng)产生的原(yuán)因有：

  　　         1、设计计算阶段，结构计(jì)算时不计(jì)算或部分漏算；计(jì)算(suàn)模(mó)型不合理；结构受力(lì)假设与实际受力(lì)不符；荷载少算或漏(lòu)算；内力与配筋计算错(cuò)误；结(jié)构安全系数(shù)不够。

  　　结构(gòu)设(shè)计(jì)时不考虑施工的可(kě)能性；设计断面不足（宁(níng)波跨海大桥）；钢筋设置偏少(shǎo)或(huò)布置错误；结构刚度不足；构造处理不当；设计图纸交代(dài)不清等。

  　　         2、施(shī)工(gōng)阶(jiē)段，不加(jiā)限制地(dì)堆(duī)放施(shī)工机具、材料；不了解预制结(jié)构结构受力特点，随意翻(fān)身、起吊、运输、安(ān)装；不(bù)按设(shè)计图(tú)纸施工，擅自更(gèng)改结构施工顺序，改变结构(gòu)受力模式(shì)；不对结构做(zuò)机器振动下的疲劳强度验算等。

  　　        3、使用阶段，超出设计(jì)载(zài)荷的作用于楼地面(miàn)、墙面；工(gōng)业厂房超负荷(hé)使(shǐ)用(yòng)；发生大风、大雪(xuě)、地震、爆炸等。

  　　（二）次应力裂缝是指由(yóu)外荷载(zài)引起的次(cì)生应力产生裂缝。

  　　        裂缝产生的原(yuán)因有：

  　　         1、在设计外荷载作用(yòng)下，由于结构物的实际(jì)工作(zuò)状态同常规计算有出入(rù)或计算不考虑，从而在(zài)某些部位(wèi)引起次应力导致结构开裂。

  　　        例如：两(liǎng)铰拱桥拱(gǒng)脚设计时常采(cǎi)用(yòng)布置“X”形钢(gāng)筋(jīn)、同时削(xuē)减该处(chù)断面尺寸的办法设(sh最灿烂的烟火总是先坠落是什么歌，最灿烂的烟火总是先坠落是什么歌的歌词è)计铰(jiǎo)，理论(lùn)计算该处不会存在弯矩(jǔ)，但实(shí)际该(gāi)铰仍然(rán)能(néng)够抗弯，以至(zhì)出现裂缝而导致钢(gāng)筋(jīn)锈蚀。

  　　         2、工业建筑中经(jīng)常(cháng)需要凿槽(cáo)、开洞、设置牛腿等，在常规(guī)计算(suàn)中难以用准确的图式(shì)进行模拟计(jì)算，一般根据经验(yàn)设置受力钢筋。

  　　研究(jiū)表明，受力构件挖孔后(hòu)，力流将(jiāng)产生绕(rào)射现象(xiàng)，在孔洞附近密集，产生巨大的应力集中。

  　　        在长跨(kuà)预应力连续(xù)梁中，经常在跨内根(gēn)据(jù)截面(miàn)内力需要截断钢束，设置锚头，而在锚固断面附(fù)近经(jīng)常可以看(kàn)到(dào)裂(liè)缝。

  　　因此(cǐ)，若处理不当，在这(zhè)些(xiē)结(jié)构的(de)转(zhuǎn)角处(chù)或构件形状突变处(chù)、受力钢筋(jīn)截断处容易出现裂缝。

  　　实际工程中，次应(yīng)力裂缝是产生荷(hé)载裂缝的最常见原因(yīn)。

  　　次应力裂缝多属张拉、劈裂、剪切性质。

  　　        次应(yīng)力裂(liè)缝也(yě)是由(yóu)荷载(zài)引起，仅是(shì)按常(cháng)规一般不(bù)计算，但随着(zhe)现代计算手(shǒu)段的(de)不断完(wán)善，次应力裂(liè)缝也是(shì)可(kě)以(yǐ)做到合(hé)理验算的。

  　　例如现在对预应力(lì)、徐变等产生的二次应(yīng)力，不少平面杆系(xì)有(yǒu)限元程序均可正确计算，但在40年(nián)前却比较困难。

  　　        在设(shè)计上，应注意避免结构(gòu)突变（或断面突变），当不能(néng)回避时，应做局部处理，如转角(jiǎo)处做圆角，突变处做(zuò)成渐变(biàn)过渡，同时加强构造(zào)配筋，转角处增配斜向钢(gāng)筋(jīn)，对于较大孔洞有条件时可在周边设置护边(biān)角钢(gāng)。

  　　荷载裂缝特征(zhēng)依荷载(zài)不同而异呈现(xiàn)不(bù)同的(de)特点。

  　　这类裂缝多(duō)出现(xiàn)在受拉区、受(shòu)剪(jiǎn)区或振动(dòng)严(yán)重部位(wèi)。

  　　但(dàn)必须指出，如果受压区出现起皮(pí)或(huò)有(yǒu)沿受压方(fāng)向的(de)短(duǎn)裂(liè)缝(fèng)，往往(wǎng)是结(jié)构(gòu)达到(dào)承载(zài)力(lì)极限的标志，是结构破坏的前兆，其原因(yīn)往往(wǎng)是(shì)截(jié)面尺寸(cùn)偏小。

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