5月(yuè)15日，知(zhī)名经(jīng)济学家任(rèn)泽平(píng)发文称(chēng)：“建议推出五(wǔ)年内燃油车禁售时间(jiān)表，河北以南(nán)，大力发展新能源，双碳，扩大内需”。

　　此番言论也引起网友热议(yì)，“河北以北地(dì)区(qū)，就不适合开电(diàn)动车了？”“燃油车(chē)的(de)生(shēng)产销售和使用难道就不(bù)能产生内需吗(ma)？”也有网友(yǒu)对其表达支持(chí)：“现(xiàn)阶(jiē)段新能源车市占率屡(lǚ)创新高，五年后(hòu)燃油(yóu)车可能真要(yào)退出(chū)”。

　　对此，黄河科(kē)技(jì)学(xué)院客(kè)座教授张翔则向时(shí)代财(cái)经表示：“汽(qì)车不仅是一(yī)种交通(tōng)工(gōng)具，也是(shì)大宗商(shāng)品，关系到经济发展。很多车企对于GDP和就业都有很(hěn)大贡献(xiàn)，禁(jìn)售(shòu)时间点不合(hé)理(lǐ)，过快禁售燃油车可能会造(zào)成失业(yè)问题(tí)，五(wǔ)年内禁售的建议过于激进了。”

　　浙江(jiāng)大(dà)学(xué)国(guó)际(jì)联(lián)合商学院数(shù)字(zì)经(jīng)济与金融创新研究中心联(lián)席主任盘和林乾坤未定你我皆是黑马，把人比喻黑马是啥意思认(rèn)为(wèi)，任泽(zé)平的观点(diǎn)过度乐观。“新能源(yuán)车的推广瓶(píng)颈(jǐng)不是销售，而是基础设施，当前我(wǒ)国配(pèi)套(tào)设施供给尚不完善，可能会出现充电桩(zhuāng)挤兑等情(qíng)况。”他对时代财经说道。

　　多(duō)次力(lì)挺新能源

　　公开资(zī)料显示(shì)，任泽平(píng)毕业于清(qīng)华大学经济管理学院(yuàn)博士后，中国人(rén)民大学经济学博士(shì)。曾任国泰君安(ān)证券研(yán)究所董(dǒng)事总经理、首(shǒu)席宏观(guān)分析师等职(zhí)务，现任中国民营经济研究会副会长(zhǎng)。他最为(wèi)知名(míng)的职务曾是恒(héng)大(dà)集团首席(xí)经济学家兼(jiān)恒大经济研究(jiū)院院长。

　　值得注意的是，任泽平曾在多个场合为新能源汽车的推(tuī)广摇(yáo)旗呐喊。乾坤未定你我皆是黑马，把人比喻黑马是啥意思p>

　　2022年(nián)6月，任(rèn)泽平在2022年新能源汽车(chē)产业链投资(zī)年会上(shàng)表示，在(zài)当下，新能源相关的产业是未来中国(guó)经(jīng)济最(zuì)有希望的(de)，最(zuì)具(jù)爆发(fā)力的领域，从长远看，当下不投新能源，就像20年前没买房。

　　对于巴菲特减持比亚迪(dí)一事，任泽平此前更是直言股神错了。“巴菲特这次减持不知出于何种目的，如果(guǒ)是看空新能源行业前(qián)景的话，巴菲特这次错了。”“他毕竟年事已(yǐ)高，对新能源(yuán)也(yě)未必了解，否则不至(zhì)于错(cuò)过特斯拉(lā)等美国近年最优秀的公司。”

　　时代财经检索泽平宏(hóng)观账(zhàng)号发现，每(měi)隔一段时(shí)间，任泽(zé)平就会通(tōng)过(guò)公(gōng)众号复读(dú)“当下不投新能源，就(jiù)像20年前没买房”的口号，可见(jiàn)其(qí)对(duì)于新能源(yuán)行业的信心满(mǎn)满。

　　任泽平不断重复“当(dāng)下不(bù)投新能源，就像20年前没买房”

　　禁(jìn)售燃油车(chē)，欧盟分歧重重

　　任泽平的(de)乐观(guān)在(zài)一(yī)定程(chéng)度上是有道(dào)理的，毕竟欧洲地区已经确(què)定了禁售燃油车(chē)的(de)时间表，但他可(kě)能有(yǒu)些过于乐(lè)观。

　　2023年4月，欧(ōu)盟(méng)理事会(huì)批准的燃油车禁(jìn)售时间表正式生效。根据欧(ōu)盟理事会此前批准(zhǔn)的法规(guī)，从2035年起(qǐ)欧盟境内将禁止(zhǐ)销售非零碳排放(fàng)的新燃油(yóu)车。不(bù)过，在(zài)德国要求(qiú)下，使用碳(tàn)中性燃料的新(xīn)燃油车(chē)有(yǒu)望在2035年后继(jì)续(xù)销售(shòu)。

　　欧盟理(lǐ)事会在声明中指出(chū)，根(gēn)据(jù)这项法规，从2030年(nián)到2034年，新(xīn)的燃(rán)油(yóu)轿(jiào)车乾坤未定你我皆是黑马，把人比喻黑马是啥意思和(hé)小型(xíng)客(kè)货车的(de)二氧化碳排(pái)放量(liàng)将比2021年(nián)分别减(jiǎn)少55％和50％，到2035年均降至(zhì)零(líng)。声明还(hái)表(biǎo)示，欧盟委员会将在与(yǔ)利(lì)益(yì)相关者协商后提出一项提案，在2035年后允许完全使用(yòng)碳中性燃(rán)料(liào)的(de)车辆注册。

　　即(jí)使是(shì)在步伐最(zuì)统一(yī)的欧洲，各国对于“禁售燃油车”的(de)态度也(yě)有所保留。目(mù)前的禁售时间表是各方妥(tuǒ)协的(de)结(jié)果，围(wéi)绕相关(guān)具体条款，欧盟内部一度爆发分歧，导致原定3月(yuè)初的批准流(liú)程(chéng)被迫推迟。

　　对于禁(jìn)售燃油(yóu)车(chē)的一种担忧是就业问(wèn)题。欧洲汽车供应商联合会(huì)预计(jì)，受燃油车(chē)禁售(shòu)令(lìng)影(yǐng)响，到2040年欧盟(méng)汽车生(shēng)产商可能被迫(pò)削(xuē)减50万个工作岗位。福特(tè)汽车首席执行官吉姆(mǔ)·法利估算，生产电动(dòng)汽车所需的人力将减少40％，如果欧洲汽车业按照这个(gè)比例计算(suàn)，相(xiāng)当于要减少140万个工作岗(gǎng)位。

　　做好禁(jìn)售的准(zhǔn)备了(le)吗？

　　回(huí)到中(zhōng)国市场(chǎng)，如今新能源汽车销量确(què)实一(yī)路(lù)高歌(gē)猛进。乘联会数(shù)据(jù)显示，2022年全年(nián)累计售出567.4万辆新能源乘用车，同比增长90％，新能源(yuán)车渗透率逼近30％，大幅(fú)超过此前的20％目标(biāo)。

　　在新能源愈发成(chéng)为增长点的背景下，不(bù)少自主(zhǔ)品牌也宣布了停售燃(rán)油车的(de)时间表。比(bǐ)亚迪一(yī)马当先，在2022年3月(yuè)停产(chǎn)燃(rán)油汽车，专(zhuān)注于纯电动和(hé)插电式(shì)混动(dòng)汽车业务；北汽集团、长安汽车被曝计划在2025年全面停售燃(rán)油车；东(dōng)风(fēng)风行也被曝计划(huà)在2025年内实现全(quán)面电(diàn)动化(huà)，在2027年内停产燃油车；哈弗则(zé)将于(yú)2030年正式停售燃(rán)油车(chē)……

　　但在今年(nián)促消(xiāo)费的背景(jǐng)下，情(qíng)况似乎有所不同。乘联(lián)会秘(mì)书(shū)长崔(cuī)东(dōng)树向时代(dài)财(cái)经表示(shì)：“燃油车消费是(shì)民生消费，新能源是改善需求，不能(néng)偏(piān)废。在今年(nián)的经济(jì)复(fù)苏中，购(gòu)车消费中入门级燃油车消费(fèi)仍然不足(zú)，需要有效改善燃油车(chē)需求(qiú)。”

　　不(bù)少消(xiāo)费者也(yě)表示(shì)现(xiàn)阶段新能源车还存在一些不足，比如续航焦虑以及(jí)补能基础设施(shī)普(pǔ)及率(lǜ)不够高。

　　在业界看来，从技术上(shàng)来说(shuō)，电池(chí)的续(xù)航和充(chōng)电还(hái)没有突破瓶(píng)颈(jǐng)。大(dà)部分纯电动车充至80％需要30分钟以上，节(jié)假日充电(diàn)站(zhàn)排队的(de)报道屡见不鲜，相较而言(yán)，充电设(shè)施(shī)的建设和体(tǐ)验，距(jù)离燃油车加(jiā)油的便利性还有差距。此外，冬季续航下(xià)降充电变慢等情(qíng)况也有待解决。

　　对于禁(jìn)售燃油车(chē)时间表，张翔指出：“新能源车技术不成熟的话，禁售燃油车会导致新车(chē)价(jià)格大幅(fú)度上涨，可能会让百(bǎi)姓买(mǎi)不起车，或者汽车(chē)销量大幅下降(jiàng)。”在其看来，五年内(nèi)禁售燃油车太激进(jìn)了，不适合(hé)我国新能(néng)源(yuán)车发展的实际情(qíng)况。

　　汽车逐步转向新能(néng)源，已是一种共(gòng)识。但究竟何时禁售燃油(yóu)车，可能还(hái)要(yào)分(fēn)地区、分情况。

　　图片来自《中(zhōng)国传统燃(rán)油车退(tuì)出时(shí)间(jiān)表研究》

　　2019年5月，能源与交通创新中(zhōng)心在《中国传统燃油车退出(chū)时间表研(yán)究》（下称《研究(jiū)》）中表示(shì)，中国(guó)有望于(yú)2050年以前实现传统燃油车的全面(miàn)退出(chū)，但由于各(gè)地区的经济发展、汽车人均保有情(qíng)况(kuàng)、新能(néng)源汽(qì)车(chē)产业发展、充(chōng)电基础设施建(jiàn)设等因素(sù)都不尽相同，《研究》提议(yì)传(chuán)统(tǒng)燃油(yóu)车(chē)的禁售与退出可按照“分(fēn)地(dì)区(qū)、分车型、分阶段”的步骤(zhòu)逐步推行。

　　《研究(jiū)》指出，一些(xiē)特(tè)大型城(chéng)市（如(rú)北京、上海、深圳等）以及功能(néng)性示范区域（如海南等(děng)）将(jiāng)率先(xiān)实现燃油车禁售的(de)目标(biāo)，接着就是(shì)传统(tǒng)汽车限行(xíng)限购城市(shì)和蓝(lán)天(tiān)保卫战中的重(zhòng)点区域省(shěng)会城市、重(zhòng)点区(qū)域，最后是西北、东北、西(xī)南等(děng)地区。而在车类(lèi)上，率(lǜ)先实现燃油车禁售目标的城市，其公交车、出租(zū)车、网约车(chē)、环卫(wèi)车(chē)等燃油车或在(zài)2020年率(lǜ)先实现退出，私家车最(zuì)晚将在2030年前全面退出，而(ér)轻卡、重卡等(děng)商用车则在(zài)2050年(nián)全面(miàn)实(shí)现新能源化(huà)。

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