5月12日晚间，江铃汽车公告宣布，公(gōng)司(sī)在2021年5月(yuè)即公开挂(guà)牌的江铃重型(xíng)汽车有限(xiàn)公(gōng)司（江铃重汽(qì)）100％股权转让交易终止，而此(cǐ)前约定的交易对方为Volvo Lastvagnar Aktiebolag（沃尔沃卡车）。

　　江铃重汽是江铃汽车在2012年以2.7亿元价格接手的资(zī)产，不(bù)过原计划(huà)在(zài)重卡行(xíng)业(yè)“大(dà)展拳脚”的江铃汽(qì)车却因此(cǐ)背上了(le)包袱。江铃重汽(qì)在8年间亏损额(é)度(dù)超过20亿元(yuán)。而且江铃(líng)汽车此前为(wèi)转让铺路，还曾现金(jīn)为(wèi)江铃重(zhòng)卡“输血”11.42亿(yì)元。

　　不过，此次交易终止，也意味着江铃汽车(chē)前后耗了(le)两年的“瘦身”行(xíng)动(dòng)依旧以失败告终。

　　审批未在(zài)约定时间(jiān)完成

　　这笔交易要追溯到(dào)两(liǎng)年前(qián)。在2021年(nián)5月(yuè)7日(rì)，江铃汽车曾披(pī)露，拟以(yǐ)不(bù)低(dī)于7.64亿元的价格，通过(guò)山西省(shěng)产权(quán)交易市场公(gōng)开挂牌方式，出(chū)售全资子(zi)公司(sī)江铃重汽100％的(de)股权。

　　当时，江铃重(zhòng)汽(qì)对(duì)接盘(pán)方开出了(le)要求：1、世界500强企业(yè)，2020年度在(zài)全球生产(chǎn)销售(shòu)重型卡车超过12万辆；2、公司盈利(lì)，并在2018-2020年经(jīng)审计合(hé)并报表净(jìng)利润率超过(guò)5％。

　　3个月后，谜(mí)底揭(jiē)晓。上(shàng)述(shù)股权(quán)挂牌公告期于2021年8月(yuè)9日(rì)期(qī)限届满，交易(yì)股权出(chū)售征集到一名意向受让方，符合上述要求的沃尔(ěr)沃卡车成了接(jiē)盘(pán)侠。

　　而且，沃尔沃卡车也按照(zhào)相(xiāng)关交易规则支付了保证金(jīn)。2021年8月(yuè)23日，双(shuāng)方经(jīng)协商一(yī)致(zhì)，就出售交(jiāo)易股权签署了《关于江铃重型汽(qì)车有限(xiàn)公(gōng)司100％股(gǔ)权(quán)的股权转让协议》，确定(dìng)就目标股权支付的基准价款为人民币(bì)约7.81亿元(yuán)。

　　不过，江铃汽(qì)车5月12日公(gōng)告称，该笔交易需要获得国(guó)资管理有权(quán)单位的(de)批(pī)准(zhǔn)，但(dàn)由(yóu)于交易所需的(de)政(zhèng)府(fǔ)审批(pī)事项(xiàng)未能在约定的时间内(nèi)完(wán)成，项目双方经协商一致，同(tóng)意终(zhōng)止交易(yì)。

　　这(zhè)笔交易前后耗(hào)时长(zhǎng)达2年之久(jiǔ)，但(dàn)最终仍以失败告终。需(xū)要提及(jí)的是，江铃重汽命运颇(pǒ)为坎坷，此次交(jiāo)易已经(jīng)是其历(lì)史上第三次转手。

　　成为“财(cái)务黑洞(dòng)”

　　资料显示，江铃重汽前(qián)身是山西省(shěng)汽车(chē)工业集团。作为(wèi)一家老牌国营企业，该(gāi)公司主要组装生产重型卡车与货车，但由于经(jīng)营不善陷入发(fā)展困境，在(zài)2007年(nián)第一(yī)次被重组。中国兵器装备集团及中国(guó)长安(ān)汽车集(jí)团有限公(gōng)司，将太(tài)原重汽重组为(wèi)太原长安重汽，作为长(zhǎng)安汽车进入重(zhòng)卡领域的跳板。

　　但最终太原重汽(qì)没(méi)能被盘活(huó)。太原重汽(qì)2011年的亏损已达1.4亿元，2012上半年的总销量为439辆。到2012年第一季度，太原(yuán)重汽的净资产仅为2.5亿元，已难以实现正常运转。

　　不过，江铃汽车却对太原重汽产生了兴趣(qù)，该公司在2012年(nián)7月以不超过2.7亿元的价格，从长(zhǎng)安(ān)手中接手太原长安重(zhòng)汽的全部股权，并于2013年1月将其更(gèng)名为江(jiāng)铃重(zhòng)汽。

　　当初，江铃汽(qì)车进(jìn)入重卡领域的意图是实现(xiàn)商用车全覆盖。2013年，江铃汽车曾(céng)表示，最终将(jiāng)建成年产(chǎn)10万(wàn)辆重型载货车、10万台发动机的(de)大型重卡企业，达(dá)产后主营业务将(jiāng)超过200亿(yì)元。

　　但江铃由(yóu)于对重卡市场和客户洞(dòng)察(chá)不足，经营(yíng)状况并不尽如人意。2016-2019年，江铃重卡的销量分别为52辆、796辆(liàng)、1516辆、1090辆(liàng)，2020年1-9月累计(jì)销量为1347辆。

　　同时(shí)期东风(fēng)公(gōng)司、中国重汽、一汽解放等头部企(qǐ)业的(de)单月销(xiāo)量，就已超(chāo)过江铃(líng)重汽几年的销量总和(hé)。2020年9月之(zhī)后，江铃汽车不再披露有关江(jiāng)铃(líng)重(zhòng)卡的(de)销量(liàng)数据(jù)。

　　销量严重拖后腿，江铃重汽(qì)俨然成为“财务黑洞(dòng)”。江铃(líng)汽车2020年财报(bào)数据显示，截(jié)至2020年12月31日(rì)，江铃汽车重(zhòng)型汽车相关业务累(lèi)计(jì)亏损(sǔn)超20.33亿元。其中，2020年亏损最为严重，超5亿元。而且2021年，江铃重汽(qì)仍然呈现亏损(sǔn)状态(tài)，1月净亏损(sǔn)为1213.7万元。

　　截(jié)至2020年(nián)底，江铃(líng)重汽总负债为12.69亿元，总资产为7.99亿元，处于资(zī)不抵债的状态。因(yīn)此，2021年后，江(jiāng)铃重汽停止了所有的产销(xiāo)工作(zuò)。

　　值(zhí)得(dé)一提的是(shì)，在(zài)2021年(nián)初，江铃汽车还对江铃(líng)重汽进行了(le)11.42亿(yì)元(yuán)的现(xiàn)金增资。这一举动的(de)主(zhǔ)要目的是降(jiàng)低(dī)江铃重(zhòng)汽(qì)的资(zī)产负债率，便于吸引(yǐn)外部投资进入，利于江铃重汽进行业务重组。

　　“地主家”也没余粮

　　实际(jì)上，江铃汽(qì)车自身近年来日子也不太好过。

　　从2020年-2022年(nián)间，江铃汽车分(fēn)别(bié)实现(xiàn)营防碍哪个字错了，防碍哪个字错了并改正px;'>防碍哪个字错了，防碍哪个字错了并改正(yíng)收330.96亿元、352.21亿(yì)元和301亿(yì)元，这(zhè)三年内，其(qí)实现归(guī)母净利润分别为(wèi)5.51亿元、5.74亿元和9.15亿元(yuán)。

　　表(biǎo)面上看，盈利状况尚可。不过，在2021年和2022年这两年间，江(jiāng)铃汽车收(shōu)到(dào)的政府扶(fú)持资(zī)金就达(dá)到5.16亿(yì)元和9.07亿元，这几乎撑起了其当(dāng)年的净利润。而(ér)扣除非经常性损益(yì)后，江铃汽车在这两年的扣非(fēi)归母净利(lì)润分(fēn)别为2962万元和-2.3亿元。

　　而(ér)且江铃汽车在(zài)这两年现金(jīn)流状况(kuàng)也不佳。在2020年，其经营活(huó)动(dòng)现金流净额还达到36.98亿(yì)元，到了2021年即降(jiàng)至17.6亿元，而到(dào)了(le)2022年这一科目(mù)变成了(le)-15.19亿元。而(ér)且今年一季度，这(zhè)一科(kē)目(mù)仍未(wèi)回正，为-7.22亿元(yuán)。

　　今年一季(jì)度，江(jiāng)铃汽车营收为75.26亿元，较上年同(tóng)期(qī)上升4.06％，其(qí)归(guī)母净利润仅(jǐn)为1.83亿元，较上年同期下降(jiàng)5.79％。

　　随着沃尔沃接盘告(gào)吹，江铃(líng)重汽(qì)这一(yī)“包袱”仍然背在江铃汽车肩上。而江铃汽车(chē)此(cǐ)次也表(biǎo)示(shì)，江铃重(zhòng)汽(qì)已暂(zàn)停生产和销售，当前主要(yào)开(kāi)支(zhī)为员工薪酬和设备维护等费用(yòng)。“未来公司仍(réng)将继续积(jī)极推(tuī)进江(jiāng)铃(líng)重汽的重组工作，”江铃汽车(chē)方面(miàn)称。

未经允许不得转载：橘子百科-橘子都知道 防碍哪个字错了，防碍哪个字错了并改正