5月(yuè)15日，知(zhī)名(míng)经(jīng)济学家(jiā)任泽平发文称：“建议推出五年内燃油车禁售(shòu)时间(jiān)表(biǎo)，河北以南，大力发展新能源，双碳，扩大内(nèi)需(xū)”。

　　此番(fān)言论也引起网友热议，“河北以北地区，就(jiù)不(bù)适合开电动车了(le)？”“燃油车的生产销售和使用(yòng)难道就不能产生内(nèi)需吗？”也有网友对其表达支持：“现阶段新能源车市占率屡创新高，五年后燃油车可能真(zhēn)要退(tuì)出(chū)”。

　　对此，黄河(hé)科技学院(yuàn)客(kè)座教授张翔则向时代财经(jīng)表示：“汽车不仅是一(yī)种交通(tōng)工具，也是大(dà)宗商(shāng)品，关(guān)系到(dào)经济(jì)发展。很(hěn)多车(chē)企对于GDP和就业(yè)都(dōu)有很大贡献，禁售时间点不合理，过快禁售燃(rán)油(yóu)车(chē)可能会造成(chéng)失业问题，五年内禁售(shòu)的建议过于激进(jìn)了。”

　　浙(zhè)江大学国际联合(hé)商学院数字经(jīng)济与金融创(chuàng)新研究中(zhōng)心联席(xí)主任盘(pán)和林认为，任(rèn)泽平的观点过度(dù)乐观。“新(xīn)能(néng)源车的(de)推广瓶颈不是销(xiāo)售，而是基础设施，当前我(wǒ)国配套(tào)设施供(gōng)给尚不(bù)完善，可能会出现充电桩挤兑等(děng)情(qíng)况。”他对时代财(cái)经说道。

　　多次力挺新能源

　　公开资料(liào)显示，任泽(zé)平毕业于清华大(dà)学经济(jì)管理学院博士后，中(zhōng)国人民大学经(jīng)济学博士。曾任国(guó)泰君安证(zhèng)券研究所董(dǒng)事总经(jīng)理、首席(xí)宏观分析师等职务，现任中(zhōng)国(guó)民营(yíng)经(jīng)济研究(jiū)会副会长(zhǎng)。他最为知名的(de)职务曾(céng)是恒大集(jí)团首席经济学家兼恒(héng)大经济研究院院长(zhǎng)。

　　值得注意的是(shì)，任泽平曾在多个场(chǎng)合为新(xīn)能源汽车的推广摇旗呐喊。

　　2022年(nián)6月，任泽平在2022年新能源汽车产业链投资年(nián)会(huì)上表(biǎo)示，在当下，新能源相关(guān)的产业(yè)是(shì)未(wèi)来中国(guó)经济最有希望的，最(zuì)具(jù)爆发(fā)力的领域，从长远(yuǎn)看，当下(xià)不投新能源(yuán)，就(jiù)像20年前没买房。

　　对于(yú)巴菲特减持比亚迪(dí)一事(shì)，任(rèn)泽(zé)平(píng)此前更是直言股神错了。“巴菲(fēi)特这次减持不知出于何(hé)种目的，如果是看空新能源行(xíng)业前景的话电表可以调快慢吗 电表房东能做手脚吗(huà)，巴菲特这(zhè)次错了(le)。”“他(tā)毕竟年事已高，对新能源(yuán)也未必了解，否则不至(zhì)于错(cuò)过特斯拉(lā)等美(měi)国近年最优秀的公司。”

　　时(shí)代(dài)财经检(jiǎn)索泽平宏观账号发现，每隔一段(duàn)时间，任泽平就会通过公众号复(fù)读“当下(xià)不(bù)投新能源(yuán)，就(jiù)像20年前没买房”的口号，可见其(qí)对于新能源行(xíng)业的信心满满。

　　任泽平不(bù)断重复(fù)“当下不投新能(néng)源，就(jiù)像20年前没买房(fáng)”

　　禁(jìn)售燃油(yóu)车，欧盟分歧重重(zhòng)

　　任泽(zé)平的乐(lè)观在一定程(chéng)度上(shàng)是有道(dào)理的，毕竟欧洲地(dì)区已(yǐ)经确定了(le)禁售燃油(yóu)车的时(shí)间表，但他可能有些过(guò)于乐观。

　　2023年4月(yuè)，欧盟理事会批准的燃油车禁售时间表正式(shì)生效。根据欧(ōu)盟理事会此前批准的法规(guī)，从2035年起(qǐ)欧盟境内将禁止销售非零碳排(pái)放(fàng)的新燃油车。不过，在德国(guó)要求下，使(shǐ)用碳(tàn)中性燃料(liào)的新(xīn)燃油(yóu)车有望在(zài)2035年后继续销售。

　　欧盟(méng)理(lǐ)事会在声明中指出，根据这项法规，从2030年到2034年，新(xīn)的燃油轿(jiào)车和小型客货车的二氧(yǎng)化碳(tàn)排放量将比(bǐ)2021年分别减少55％和50％，到2035年(nián)均降至零。声明还表示(shì)，欧盟委员会(huì)将(jiāng)在与利益相(xiāng)关者协商后提出一项提案，在(zài)2035年后允许(xǔ)完全使(shǐ)用碳中性燃料(liào)的车辆(liàng)注册。

　　即使是在步伐最(zuì)统一的欧洲(zhōu)，各(gè)国对于“禁售燃油车”的态(tài)度(dù)也(yě)有所(suǒ)保留。目前的禁(jìn)售时间表是各方妥(tuǒ)协的结果，围(wéi)绕相关(guān)具(jù)体条款，欧盟内(nèi)部一度爆发(fā)分歧，导致原定3月初的批(pī)准流(liú)程被迫推迟。

　　对于禁售(shòu)燃油车的一种担忧(yōu)是(shì)就(jiù)业(yè)问题。欧洲(zhōu)汽车(chē)供(gōng)应商联合会预计，受燃油车禁售令(lìng)影响，到2040年欧盟汽车生产商可能被(bèi)迫削(xuē)减50万个工作(zuò)岗位。福特(tè)汽车(chē)首(shǒu)席执行官吉(jí)姆·法利(lì)估算，生产电(diàn)动汽电表可以调快慢吗 电表房东能做手脚吗车(chē)所(suǒ)需的人力(lì)将(jiāng)减少40％，如果欧洲(zhōu)汽车业按(àn)照(zhào)这个比例计算，相(xiāng)当于(yú)要减(jiǎn)少140万个工作岗位(wèi)。

　　做好禁售的准备了吗？

　　回到中国市场，如今新能源汽车销(xiāo)量确(què)实(shí)一路高歌猛进。乘联(lián)会(huì)数据(jù)显示，2022年全(quán)年累(lèi)计售出(chū)567.4万(wàn)辆新(xīn)能(néng)源乘用车，同比增长90％，新能(néng)源车渗透率逼(bī)近30％，大幅超过(guò)此前的(de)20％目标。

　　在新能源愈发(fā)成为增长(zhǎng)点的背景下(xià)，不少自(zì)主品牌也(yě)宣布(bù)了停(tíng)售燃油(yóu)车的时间(jiān)表。比亚迪一马当先，在2022年(nián)3月停(tíng)产燃油汽车，专注(zhù)于纯(chún)电动和插电式混动汽车业务；北汽集(jí)团(tuán)、长安(ān)汽车(chē)被曝计划在2025年全面停售燃油车；东风风行(xíng)也(yě)被曝(pù)计划在2025年(nián)内(nèi)实现全面电动化(huà)，在2027年内(nèi)停产燃油车；哈弗(fú)则将于2030年正式停售燃油车……

　　但在(zài)今(jīn)年促消费的背景下，情(qíng)况(kuàng)似乎(hū)有(yǒu)所不同(tóng)。乘(chéng)联会秘书长崔东树向时代财经(jīng)表示：“燃油车消费是民生消费，新能源是(shì)改(gǎi)善需求，不能偏废。在今年(nián)的(de)经济复苏中(zhōng)，购车(chē)消费中入门(mén)级燃油车消费仍然不(bù)足，需(xū)要有效改(gǎi)善燃(rán)油车需求。”

　　不(bù)少(shǎo)消费者也表示现阶段新能源车(chē)还存在(zài)一些不足(zú)，比如续航焦虑(lǜ)以及补能(néng)基础设施普及率不够(gòu)高。

　　在(zài)业(yè)界看(kàn)来，从技术(shù)电表可以调快慢吗 电表房东能做手脚吗上来说，电池的(de)续(xù)航和充电还没有(yǒu)突(tū)破(pò)瓶颈。大部分纯电动车充至(zhì)80％需要(yào)30分钟以上，节假日充电(diàn)站排队(duì)的报(bào)道屡见不鲜，相较而言，充电设施的(de)建设和(hé)体(tǐ)验(yàn)，距离(lí)燃油车加油的便利性还(hái)有差距。此外，冬季续航(háng)下降充电变慢等(děng)情况(kuàng)也有待(dài)解决。

　　对于(yú)禁售燃油车时(shí)间表，张(zhāng)翔(xiáng)指出：“新能源车技术不成熟(shú)的话(huà)，禁售燃(rán)油车(chē)会(huì)导致(zhì)新车价格大(dà)幅度上(shàng)涨(zhǎng)，可能(néng)会让百姓(xìng)买不(bù)起车(chē)，或者汽(qì)车销量大幅下降。”在其看(kàn)来，五年(nián)内禁(jìn)售(shòu)燃油(yóu)车太激进了(le)，不适合我国新能源车(chē)发展的实际情况(kuàng)。

　　汽车(chē)逐(zhú)步转向新能源，已是一种共(gòng)识(shí)。但究竟(jìng)何时(shí)禁售燃油车(chē)，可能还要(yào)分地区、分情况。

　　图片(piàn)来(lái)自《中国传统(tǒng)燃油车退出时间表研究》

　　2019年5月，能源与交通创(chuàng)新中心在《中国传(chuán)统燃(rán)油(yóu)车退出时间(jiān)表研究》（下称《研究》）中表示，中(zhōng)国有望于2050年以前实(shí)现(xiàn)传统燃油车的全面退出，但由于各地区的经济发展(zhǎn)、汽(qì)车(chē)人均(jūn)保有情况、新能(néng)源(yuán)汽车产(chǎn)业发展、充电基础设施建设(shè)等因素(sù)都不尽相同(tóng)，《研究》提议(yì)传(chuán)统燃油车的禁售与退出(chū)可按照“分地区、分车型、分阶段”的步骤逐(zhú)步推(tuī)行。

　　《研究》指出，一些特大(dà)型城市（如北(běi)京(jīng)、上(shàng)海、深圳等）以及功能(néng)性示范区域（如(rú)海南等）将率先实现燃(rán)油车(chē)禁售的目标，接(jiē)着(zhe)就是(shì)传统汽车限(xiàn)行限(xiàn)购城市(shì)和蓝(lán)天保卫(wèi)战中的重点(diǎn)区域省(shěng)会城市(shì)、重点(diǎn)区域(yù)，最后是西(xī)北、东北(běi)、西南等地区。而在车类上，率先(xiān)实现燃油(yóu)车禁售目标的城(chéng)市，其公交(jiāo)车、出租车(chē)、网约车(chē)、环卫车等燃(rán)油车或在2020年(nián)率先实现退出(chū)，私家车最(zuì)晚将在2030年前全面(miàn)退出，而轻卡、重卡等商用车则在2050年全(quán)面实现新(xīn)能(néng)源化。

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