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　　柱不平衡弯(wān)矩(jǔ)会开裂吗？柱(zhù)不平衡弯矩会开裂，并且裂缝(fèng)会(huì)发生在偏压柱受拉的一侧的。关于柱不平衡(héng)弯矩会开裂吗(ma)以及柱不平衡弯矩(jǔ)会开裂吗(ma)，柱不平衡弯矩(jǔ)会(huì)开(kāi)裂吗为什(shén)么(me)，柱不平衡弯矩(jǔ)会开(kāi)裂吗图片，板柱(zhù)节(jié)点不平衡弯(wān)矩，柱端弯(wān)矩过(guò)大等(děng)问题，农商网将为你整理以下的(de)生活知(zhī)识：

弯矩(jǔ)是内力吗(ma)

　　弯矩是内力的(de)。

　　弯矩是(shì)受力构件截面(miàn)上的内力矩的一(yī)种。通俗的说法：弯矩是一(yī)种力矩。

　　另一种解释(shì)说法，就是弯曲所需要(yào)的力矩，下部(bù)受拉(lā)为正(上(shàng)部(bù)受(shòu)压)，上部受拉为负(下部受(shòu)压(yā))。它的标(biāo)准(zhǔn)定义(yì)为：与横(héng)截(jié)面垂直的分布内力系(xì)的(de)合力偶矩(jǔ)。<善哉善哉是什么意思啊，阿弥陀佛善哉善哉善哉是什么意思/p>

　　计(jì)算公式(shì)M=θ·EI/L，θ转(zhuǎn)角，EI转动刚度(dù)，L杆件的有(yǒu)效计算长度。

柱不平衡(héng)弯矩会开裂吗

　　柱不(bù)平(píng)衡弯(wān)矩会(huì)开裂，并(bìng)且裂(liè)缝会(huì)发生在偏(piān)压柱(zhù)受拉的一侧。

　　弯矩是受力构件截面上的内力矩的一种，即垂(chuí)直于(yú)横截面的内力系的合力偶(ǒu)矩。

　　构件上(shàng)某个截面的弯矩，其大小为该截面截取的构件部分(fēn)上所有(yǒu)外力对该截(jié)面形心矩的代数和。

　　它的标(biāo)准(zhǔn)定(dìng)义为：与(yǔ)横截(jié)面垂直的分布内力(lì)系的合力偶矩。

　　一般(bān)而(ér)言(yán)，在不同的学科中弯矩(jǔ)的正负有不同的规定。

　　规定(dìng)了(le)弯矩的正负，就可以将弯矩进行代数(shù)计算。

柱(zhù)子混(hùn)凝土(tǔ)会开裂么？

　　一，会(huì)的，因为柱子是由混凝(níng)土浇筑而成的，混(hùn)凝土最主要的缺点是抗拉能力差、脆(cuì)性大、容易开裂。

　　大量的(de)工程实践和理论分析表明，几乎所(suǒ)有的混(hùn)凝土构件均是带裂(liè)缝工作的，只是有些裂缝很细，甚至肉眼看不见（＜0.05mm），一般(bān)对结构(gòu)的(de)使用无大(dà)的危(wēi)害，可允许其存在(zài)；我国现行(xíng)建筑、铁路、公路(lù)、水利等部门设计规范均采用限制构(gòu)件裂缝宽(kuān)度的(de)办法来保障(zhàng)混凝土结构的正常使用。
　　二(èr)，裂缝的成因(yīn)：

　　（一(yī)）直(zhí)接应力裂缝(fèng)是指外荷载引起的直接(jiē)应力产生的(de)裂(liè)缝。

　　裂缝(fèng)产生的原因有：

　　       1、设(shè)计计算阶(jiē)段(duàn)，结构(gòu)计(jì)算(suàn)时不(bù)计算或部分漏(lòu)算；计算模(mó)型(xíng)不合理；结(jié)构受力假设(shè)与实际受力不符；荷载少算或漏(lòu)算；内力与配筋计算(suàn)错误；结(jié)构安全系数不(bù)够。
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　　结构设计时不考虑施工的可能(néng)性(xìng)；设计(jì)断面不足（宁波跨(kuà)海大桥）；钢(gāng)筋(jīn)设置偏少(shǎo)或布置错误；结构刚度不足；构造处(chù)理不当(dāng)；设(shè)计图纸交代不清等。

　　       2、施工(gōng)阶(jiē)段，不加限(xiàn)制地堆放(fàng)施(shī)工机具、材料(liào)；不了解预(yù)制(zhì)结构结构受(shòu)力特点，随(suí)意翻身、起吊、运(yùn)输、安装(zhuāng)；不按设计图纸施(shī)工，擅自(zì)更(gèng)改结构施(shī)工(gōng)顺序，改变(biàn)结(jié)构(gòu)受善哉善哉是什么意思啊，阿弥陀佛善哉善哉善哉是什么意思力(lì)模式；不对结构做机器振动(dòng)下(xià)的疲劳强度验算等。

　　       3、使用阶段，超出设计载荷的作用于楼(lóu)地(dì)面、墙面；工业厂房超负(fù)荷使用；发生大风、大(dà)雪、地震(zhèn)、爆炸等(děng)。

　　（二）次应力裂缝是指由外荷载引起的次(cì)生应力产生裂缝。

　　       裂缝(fèng)产生的原(yuán)因有：

　　       1、在设计外荷载作(zuò)用下，由于(yú)结构物的实际工作状态同常规计算有出(chū)入或计算不考(kǎo)虑，从而(ér)在某些部位引起次(cì)应(yīng)力导致结构开(kāi)裂。

　　       例(lì)如(rú)：两(liǎng)铰拱桥拱(gǒng)脚设(shè)计时常采用(yòng)布置“X”形钢筋(jīn)、同时削减该处断面尺寸的办法设计(jì)铰，理(lǐ)论计算该处不会存(cún)在弯(wān)矩，但(dàn)实际(jì)该(gāi)铰仍然能够抗弯(wān)，以至出(chū)现裂缝(fèng)而(ér)导致钢筋(jīn)锈(xiù)蚀。

　　       2、工业(yè)建筑中经常(cháng)需(xū)要凿槽、开洞、设(shè)置牛腿等，在常规计算中难以用(yòng)准确的图式进(jìn)行模拟计算(suàn)，一(yī)般根据经(jīng)验设置受力钢筋(jīn)。

　　研究(jiū)表明，受力构件挖孔(kǒng)后，力(lì)流将产生绕射现象(xiàng)，在孔洞附近密集，产生(shēng)巨大(dà)的应力集中。

　　       在长跨预应力连续梁(liáng)中，经(jīng)常在(zài)跨内根据(jù)截面内力需要截断(duàn)钢(gāng)束(shù)，设置锚头，而(ér)在(zài)锚固断面附近经常可以看到(dào)裂缝(fèng)。

　　因此(cǐ)，若处理不当(dāng)，在这些结(jié)构的转角处或构件形(xíng)状突变处、受力钢筋截断(duàn)处(chù)容易(yì)出(chū)现裂缝(fèng)。

　　实(shí)际工(gōng)程中，次应力(lì)裂缝是(shì)产生荷载(zài)裂缝(fèng)的最(zuì)常(cháng)见(jiàn)原因。

　　次应力裂缝多属张拉、劈裂、剪(jiǎn)切性质(zhì)。

　　       次应力裂缝也(yě)是(shì)由荷载引起(qǐ)，仅(jǐn)是按常规一(yī)般不计算，但(dàn)随(suí)着(zhe)现代计算手(shǒu)段(duàn)的不断(duàn)完(wán)善(shàn)，次(cì)应力裂缝也(yě)是可以做到合理验(yàn)算的。

　　例如现在(zài)对预应力、徐(xú)变等产生的二次应(yīng)力，不少平面杆系有(yǒu)限(xiàn)元(yuán)程序均可(kě)正确计算，但(dàn)在40年前却比(bǐ)较困(kùn)难。

　　       在设计(jì)上，应注意避(bì)免结构(gòu)突变（或(huò)断面(miàn)突变），当(dāng)不能回避(bì)时，应做局部处(chù)理，如转(zhuǎn)角处做圆(yuán)角，突(tū)变处(chù)做成渐变过渡，同时(shí)加强构造配(pèi)筋，转(zhuǎn)角处增配斜(xié)向钢筋，对(duì)于较大孔洞(dòng)有条(tiáo)件时可在周边设置护边角钢。

　　荷(hé)载裂缝特征依荷载不同而异(yì)呈(chéng)现不同(tóng)的(de)特点(diǎn)。

　　这类裂缝多出现在受(shòu)拉(lā)区、受剪区或振动严重部位。

　　但必须指出，如果受压区出现起(qǐ)皮或有沿(yán)受(shòu)压(yā)方向(xiàng)的短裂缝，往往是(shì)结构达到承(chéng)载力极限的标志，是(shì)结构破坏的前兆，其(qí)原因往往是截(jié)面尺寸偏小。