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　　暂停(tíng)引航的(de)几种情况是什(shén)么？暂停(tíng)引航的(de)几种情况包括：恶劣的气(qì)象/海况；被(bèi)引船舶不(bù)适航；没有足够(gòu)的水深；被引船舶(bó)的引航(háng)梯和(hé)照明不符合安(ān)全规定；引航员身体不适，不能(néng)继续引领船舶；以及其(qí)它不适于引航(háng)的原因的(de)。关(guān)于暂(zàn)停(tíng)引航的几种(zhǒng)情况是(shì)什么(me)以及暂(zàn)停(tíng)引航的几种(zhǒng)情况是什么，暂(zàn)停引航的几种情(qíng)况英(yīng)语，暂停引航(háng)的几(jǐ)种情况图(tú)片等问(wèn)题，农商(shāng)网将(jiāng)为你整理以下的生活知识：

航班(bān)停运可以(yǐ)退票吗(ma)

　　航班停运是可以退票的。

　　法律分析(xī):因为疫情停飞的航班,可以(yǐ)全额退票(piào)。

　　法律依据:《中国民用航空旅(lǚ)客(kè)、行李国内运(yùn)输(shū)规(guī)则》 第二十一条 由于承运人或旅(lǚ)客原因(yīn),旅(lǚ)客不能在客(kè)票有效期内完成(chéng)部分或全部(bù)航程,可以在客票有(yǒu)效期内(nèi)要求(qiú)退(tuì)票。

暂停引航的(de)几种(zhǒng)情况是(shì)什么

　　暂(zàn)停引航(háng)的几(jǐ)种(zhǒng)情况包括：恶(è)劣的气象/海况；被引船舶(bó)不适航；没有(yǒu)足(zú)够的水深；被引船舶的(de)引(yǐn)航梯(tī)和照明不符合安(ān)全规定；引航员身体不适，不能(néng)继(jì)续引领船舶；以及其它(tā)不适于引航的原因(yīn)。

　　引航，是指为了维护国家主权和(hé)保障(zhàng)船舶、港(gǎng)口(kǒu)和设施的安(ān)全，由国家专业引航人员引领船舶安全航行的(de)行为。

　　引(yǐn)航员(yuán)必须持(chí)有引航(háng)员证书。

　　引领船(chuán)舶进出港(gǎng)口的引航员俗称领港，江上引航员俗称领江(jiāng)。

　　引航(háng)员通常登船引航。

交通(tōng)运输部关于修改《船舶引航管理规定》的决定(2021)

　　一、将(jiāng)第九(jiǔ)条修改为：“下列船(chuán)舶在交(jiāo)通运(yùn)输部(bù)划定的海上引(yǐn)航区内航行、停泊或者移泊的，应当(dāng)向引(yǐn)航机构申请引航：

　　　　（一）外国籍船舶，但交通(tōng)运输(shū)部经(jīng)报国务院(yuàn)批(pī)300mm是多少厘米 300mm是多大的鞋准(zhǔn)后规定(dìng)可以免除的除外；

　　　　（二）核动力船舶(bó)、载运放射性物(wù)质的船(chuán)舶、10万总吨(dūn)及(jí)以上油轮；

　　　　（三）可(kě)能危(wēi)及港(gǎng)口(kǒu)安全的散装液化气船、散装危险化学品船；

　　　　（四）长、宽以及吃水(shuǐ)或者水面以上高度(dù)接近(jìn)相应航道通航条(tiáo)件限值的船舶。

　　　　前款第（三）项、第（四）项船舶的具体(tǐ)标准(zhǔn)，由交通(tōng)运(yùn)输部(bù)直(zhí)属(shǔ)海事管理机(jī)构根据港(gǎng)口、航道实际情况制(zhì)定并公布。

　　”二(èr)、增加一条，作(zuò)为第(dì)十条：“下(xià)列船舶在内河航行，应当向引航机(jī)构申请引航：

　　　　（一）外国籍船舶；

　　　　（二）1000总(zǒng)吨以(yǐ)上的海(hǎi)上(shàng)机动船舶，但船长驾驶(shǐ)同(tóng)一类(lèi)型的海(hǎi)上机动(dòng)船舶在(zài)同(tóng)一内河通航(háng)水(shuǐ)域航行与上一航次间隔2个月(yuè)以内(nèi)的(de)除(chú)外；

　　　　（三）长、宽以及吃水或者水面以上(shàng)高度接近相应航道通航(háng)条件限(xiàn)值的(de)船舶；

　　　　（四）在长江干线航行的下列船舶：

　　　　1.客(kè)位(wèi)500人及以上且载(zài)客航行的客船，但旅客班轮(lún)、渡船除(chú)外(wài)；

　　　　2.1　万总吨及以上且载运闪点小于23℃的散装液体化(huà)学品船；

　　　　3.载运《国(guó)际散装(zhuāng)危险化学(xué)品船舶构(gòu)造和设备规则》中X类的散装(zhuāng)液体化学品船。

　　　　前款第（三）项船舶的具体标准，由(yóu)长江航务管理(lǐ)部(bù)门(mén)、省(shěng)级交通(tōng)运输主管部门根据管辖水域(yù)的航道(dào)实际(jì)情况制定并公布。

　　”三、增加一条，作为第十(shí)一条：“船舶自(zì)愿申请(qǐng)引(yǐn)航的，引航机构应当提供(gōng)引航服务。

　　”四、增(zēng)加一(yī)条，作(zuò)为第十(shí)六(liù)条：“引(yǐn)航机构应当落实引航安全主体(tǐ)责任，配备必要的设施、装(zhuāng)备和人员，建立并实施引航安(ān)全管理体系。

　　”五、增加一条，作为(wèi)第十八条：“引航机(jī)构(gòu)应当对引航员(yuán)进行(xíng)培(péi)训，并保障引航员的休息时间、职(z300mm是多少厘米 300mm是多大的鞋hí)业健(jiàn)康、工资报酬、社会保险等(děng)符合(hé)国家有关规定。

　　”六(liù)、增(zēng)加一(yī)条，作为第十九条：“引航员(yuán)应当持有有效的船员适(shì)任证书，服(fú)从引航机构的安排和管理(lǐ)，并(bìng)按(àn)照有(yǒu)关规定(dìng)开展引航活动。

　　”七、删去第(dì)十五(wǔ)条(tiáo)、第十六条、第十七条、第十八条、第十(shí)九条、第二十条、第二十一(yī)条、第(dì)二十(shí)二条、第二(èr)十三条。

　　八(bā)、第二十(shí)四条改为第二(èr)十条，删去(qù)第二款中(zhōng)的(de)“进、出港(gǎng)或移泊”。

　　九、第二十六(liù)条改为第二十二条，删去(qù)其中的(de)“将引(yǐn)航方案”。

　　十、第二十七条(tiáo)改为第二十三条，第二款修改为：“引航长、宽以及吃水(shuǐ)或者水面以上高度接(jiē)近(jìn)相应(yīng)航道通(tōng)航条(tiáo)件限值的(de)船舶，引航机构应(yīng)当制定引(yǐn)航(háng)方案，报市级地方人民政府港口主管(guǎn)部门(mén)和(hé)海事管理机(jī)构备案”；增加(jiā)一款作为第三款：“引(yǐn)航方(fāng)案(àn)应当由(yóu)一级引航员主持(chí)或(huò)者参与制定。

　　引航方案应当包括船(chuán)舶基本情况、注意(yì)事项、风险评估、安全保障和应(yīng)急处置(zhì)措(cuò)施。

　　”十一(yī)、第二十八条改为(wèi)第二十(shí)四条，修改为：“引航(háng)机构应(yīng)当根据船舶状况、通(tōng)航条件和拖轮配备要求，制定(dìng)合理的拖(tuō)轮使用(yòng)方法(fǎ)。

　　被引航船舶应当根据(jù)引(yǐn)航机(jī)构提供(gōng)的拖轮使用方(fāng)法的要求安排拖轮或者(zhě)委托引航(háng)机构安(ān)排拖轮，并承担相应的(de)费用。

　　　　拖轮配备(bèi)要求(qiú)由长(zhǎng)江航(háng)务(wù)管理(lǐ)部门、省(shěng)级交通运(yùn)输主(zhǔ)管部门按照(zhào)职责(zé)制定并(bìng)公(gōng)开。

　　”十二、增加一条(tiáo)，作为(wèi)第(dì)二十五条(tiáo)：“申请(qǐng)引航的船舶，应当使用专用的甚高频(pín)频道与引(yǐn)航机(jī)构(gòu)和(hé)引航员(yuán)联系(xì)，确认(rèn)登轮时间、地点等事项，并保持(chí)值守。

　　”十三(sān)、第三十二条(tiáo)改为第二十九条，第二款(kuǎn)修改为：“引航员发现(xiàn)水上交(jiāo)通事故、污染事故(gù)或(huò)违章行(xíng)为(wèi)时，应当及(jí)时向引航(háng)机(jī)构、海(hǎi)事管理(lǐ)机构报告。

　　”十四(sì)、第(dì)三(sān)十三条改为第三十(shí)条(tiáo)，第一款修(xiū)改(gǎi)为(wèi)：“引航员在遇(yù)到下(xià)列(liè)情况之一时，有权(quán)拒(jù)绝、暂停或者终止引航，并及时向引(yǐn)航机构(gòu)、海(hǎi)事管理(lǐ)机构(gòu)报告(gào)：

　　　　（一）恶劣的气象、海况；

　　　　（二(èr)）被引船舶不适航(háng)；

　　　　（三）航道(dào)或(huò)者(zhě)码头条(tiáo)件不(bù)满(mǎn)足被引船(chuán)舶的航行、停泊、作业的安全要求；

　　　　（四）被引船舶的引(yǐn)航(háng)员登离装(zhuāng)置不符(fú)合安全规定；

　　　　（五(wǔ)）引航员(yuán)身体不适(shì)，不能继续引领(lǐng)船舶；

　　　　（六）其他不适于引(yǐn)航的原(yuán)因。

　　”十五、第三十四(sì)条(tiáo)改(gǎi)为第三十一条，第二款(kuǎn)修改为：“在引领船舶过(guò)程(chéng)中发生水上交通事(shì)故的，引航员应当在返回港口后24小(xiǎo)时内向海事(shì)管理(lǐ)机构递交水上(shàng)交通(tōng)事故报告(gào)书。

　　”

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