5月15日，知名经(jīng)济学家任泽平发文称：“建议推出(chū)五年内燃油车禁售时(shí)间表(biǎo)，河北以南，大(dà)力发展新能源，双碳，扩大内需(xū)”。

　　此番言论也引(yǐn)起网友热议，“河北以北地区，就不适合开电动车了？”“燃油车的生产销售和使用难道就(jiù)不能(néng)产生内需吗？”也有(yǒu)网(wǎng)友对其(qí)表(biǎo)达支(zhī)持：割韭菜是什么意思网络，网络上割韭菜是什么意思“现阶段新能(néng)源车(chē)市占率(lǜ)屡(lǚ)创(chuàng)新高，五年后燃油车可(kě)能真要退出”。

　　对此，黄河科技学院客座(zuò)教授张翔则向时代财经表示：“汽车不(bù)仅是一种交通工具(jù)，也是(shì)大宗商(shāng)品(pǐn)，关系到经济发展。很多(duō)车企对于GDP和就业(yè)都有(yǒu)很大贡(gòng)献(xiàn)，禁(jìn)售时间点不合理，过快禁售燃油车可能(néng)会造成(chéng)失业问(wèn)题(tí)，五年内禁售的建议过于激进了。”

　　浙江大(dà)学国际联合商学院数字经济与(yǔ)金(jīn)融(róng)创新(xīn)研究中心联席主任盘和林认(rèn)为，任(rèn)泽平的观点过度(dù)乐观。“新能(néng)源车的推(tuī)广瓶颈(jǐng)不是销售(shòu)，而是基础设施，当前我(wǒ)国配套(tào)设(shè)施(shī)供给(gěi)尚不完(wán)善，可能会出(chū)现(xiàn)充(chōng)电桩挤(jǐ)兑等情况。”他对(duì)时(shí)代财经说(shuō)道(dào)。

　　多次力挺新(xīn)能(néng)源

　　公开资料(liào)显示，任(rèn)泽(zé)平毕业于清华大学经济管理学院(yuàn)博士后，中(zhōng)国人民(mín)大(dà)学经济学(xué)博士。曾任国泰君(jūn)安(ān)证(zhèng)券研究所董事(shì)总经理、首席宏观分析师等职务，现任中国民营经济研究会副会长(zhǎng)。他最为知名的职务曾是恒大(dà)集(jí)团首席经济学家兼恒(héng)大经济(jì)研究院院长。

　　值得注(zhù)意的是，任泽平曾在多个场(chǎng)合为(wèi)新(xīn)能源汽车的推(tuī)广摇(yáo)旗呐(nà)喊(hǎn)。

　　2022年6月(yuè)，任泽平(píng)在2022年(nián)新能源汽(qì)车产业链投资年会上表示，在当下，新能源相(xiāng)关的产业(yè)是未来中国经济最有希望(wàng)的，最(zuì)具爆发(fā)力(lì)的领(lǐng)域，从(cóng)长远看，当下(xià)不投新能源，就像(xiàng)20年前(qián)没买(mǎi)房(fáng)。

　　对于巴菲特减持(chí)比(bǐ)亚(yà)迪一事，任泽平此前更是直言股神错了。“巴菲(fēi)特这次减(jiǎn)持不知出于何种目(mù)的，如果是看空新(xīn)能源行业前(qián)景的话，巴菲特这次错了。”“他(tā)毕竟年事(shì)已(yǐ)高，对新能源也未必(bì)了解，否则不(bù)至于错过特斯(sī)拉等美国(guó)近年最优秀的公司。”

　　时代财经(jīng)检(jiǎn)索泽平宏观账号发(fā)现，每隔一(yī)段(duàn)时间，任泽平就会通(tōng)过(guò)公(gōng)众号(hào)复读“当下(xià)不投新能源，就像(xiàng)20年(nián)前没买房(fáng)”的口号(hào)，可见其对于新能源(yuán)行业(yè)的信心满满。

　　任泽(zé)平不断重复“当下(xià)不投新(xīn)能源，就像20年前没买房”

　　禁售燃油车，欧盟分歧重(zhòng)重

　　任泽平的乐观在(zài)一(yī)定程(chéng)度上是有道理(lǐ)的，毕竟欧洲地区已经确定了禁售燃油车的时间表，但他可能(néng)有(yǒu)些过于乐观。

　　2023年(nián)4月(yuè)，欧盟(méng)理(lǐ)事(shì)会批准的燃油车禁售时间(jiān)表正式生(shēng)效。根据欧盟理事会此前批准(zhǔn)的法规，从(cóng)2035年(nián)起欧盟境内将禁止销售(shòu)非零碳排(pái)放的新燃油(yóu)车。不过，在德国(guó)要求下，使(shǐ)用(yòng)碳中性燃料的新燃油车有望在2035年(nián)后(hòu)继(jì)续销售。

　　欧盟理事会在声明中指出，根(gēn)据这项法规，从(cóng)2030年(nián)到2034年，新的燃(rán)油轿车和小(xiǎo)型(xíng)客货车的二氧化碳(tàn)排放量将比2021年(nián)分别(bié)减少55％和50％，到2035年均(jūn)降至(zhì)零。声明还表示，欧盟委员会将在与(yǔ)利益相关者协商(shāng)后提(tí)出一项提案，在2035年后允许完全(quán)使用碳中性燃(rán)料(liào)的(de)车辆(liàng)注册。

　　即使(shǐ)是在步伐最统(tǒng)一的欧洲，各国对于“禁售燃油车”的(de)态度也有所(suǒ)保留。目前的禁售时(shí)间表是各(gè)方妥协(xié)的结果，围(wéi)绕相(xiāng)关具体条(tiáo)款，欧盟内部一度爆发分歧，导致原定3月初的批准流(liú)程被迫推迟。

　　对于(yú)禁售燃油车(chē)的一(yī)种担忧是就业问题。欧洲汽车供应商联合会预计，受燃油车(chē)禁售令影响，到2040年(nián)欧盟汽(qì)车生产商(shāng)可能被(bèi)迫削减50万个工作岗位。福(fú)特汽车首(shǒu)席执行官吉姆·法利估算，生产(chǎn)电(diàn)动汽车所需(xū)的人(rén)力将(jiāng)减少(shǎo)40％，如(rú)果欧(ōu)洲汽车业(yè)按照这个比例计算，相(xiāng)当于要减少(shǎo)140万个工作(zuò)岗(gǎng)位。

　　做(zuò)好禁售的准(zhǔn)备了吗？

　　回到中国市(shì)场，如(rú)今(jīn)新能源汽(qì)车销量(liàng)确实(shí)一路高歌猛进。乘联(lián)会数据显示，2022年全年累计(jì)售出567.4万辆新(xīn)能源乘用车(chē)，同比增长90％，新能源车渗透率逼近(jìn)30％，大(dà)幅(fú)超(chāo)过此前的20％目标。

　　在(zài)新能源愈发成为(wèi)增(zēng)长点的(de)背景(jǐng)下(xià)，不少自(zì)主品牌也宣布了停(tíng)售燃油(yóu)车的(de)时间表。比亚迪一马当先，在2022年3月停产燃油汽车，专(zhuān)注(zhù)于(yú)纯电动和插电式(shì)混动汽车业务；北汽集团、长安汽车被曝计(jì)划在2025年全面停售燃油(yóu)车；东(dōng)风(fēng)风(fēng)行(xíng)也被曝(pù)计划(huà)在2025年内实现(xiàn)全面(miàn)电动(dòng)化(huà)，在2027年内停产(chǎn)燃油车(chē)；哈弗则将于2030年正式(shì)停售燃油(yóu)车……

　　但在今年促消费的(de)背景下，情况似乎有所不同。乘联会(huì)秘(mì)书长崔(cuī)东树向(xiàng)时(shí)代(dài)财经表示：“燃油车(chē)消费(fèi)是民生消(xiāo)费，新能源是改(gǎi)善(shàn)需求，不能偏(piān)废。在今年的经(jīng)济复苏中，购车(chē)消(xiāo)费中入门级燃油(yóu)车消费仍然不足，需要有效改善燃(rán)油车需求。”

　　不少消费者(zhě)也表示现阶段新能源车(chē)还(hái)存在一些不(bù)足，比(bǐ)如续航焦虑以及补能(néng)基础(chǔ)设(shè)施普及率(lǜ)不够高。

　　在业界看来，从(cóng)技术上来说，电池(chí)的续(xù)航和(hé)充电还没(méi)有(yǒu)突破(pò)瓶颈。大(dà)部分纯(chún)电动车充至(zhì)80％需要30分钟以上(shàng)，节假日充电站排队的报道屡(lǚ)见不鲜，相较(jiào)而言，充割韭菜是什么意思网络，网络上割韭菜是什么意思电设施(shī)的建(jiàn)设和体验，距离燃油车加油的便利性还有(yǒu)差距。此外，冬(dōng)季(jì)续航下(xià)降(jiàng)充电变(biàn)慢等(děng)情况也(yě)有(yǒu)待解决。

　　对于(yú)禁售燃油车时间表，张翔指出：“新(xīn)能(néng)源(yuán)车技术不成熟的话，禁售(shòu)燃油车会导致新车价(jià)格大(dà)幅度上涨，可能会(huì)让(ràng)百(bǎi)姓买不起车(chē)，或(huò)者汽车销(xiāo)量大幅下降。”在(zài)其看(kàn)来，五年内(nèi)禁售燃油(yóu)车(chē)太激进了，不适合我国新(xīn)能(néng)源车发展的实际(jì)情(qíng)况。

　　汽车逐步(bù)转向新能源，已是一种共(gòng)识。但究竟(jìng)何时禁(jìn)售燃油车，可(kě)能还要分地区、分(fēn)情况。

　　图(tú)片来自《中国传统燃(rán)油车退出时间表研究》

　　2019年5月，能源与交通创新(xīn)中心在《中国传(chuán)统燃油(yóu)车退(tuì)出(chū)时间表研究(jiū)》（下称《研(yán)究》）中表示(shì)，中国有望于2050年以前实现传统燃油车的全面退出(chū)，但由于各地区(qū)的(de)经济(jì)发展、汽(qì)车(chē)人均保有(yǒu)情况、新能源汽车产业发展、充电基础设施(shī)建设等因素(sù)都不(bù)尽相同(tóng)，《研究》提议传统燃油车的禁售与(yǔ)退(tuì)出可按(àn)照(zhào)“分(fēn)地区(qū)、分(fēn)车型、分阶(jiē)段”的步骤逐步推行。

　　《研(yán)究》指出，一些特大型城(chéng)市（如(rú)北京、上(shàng)海、深圳等）以及功能性示范区域（如海南(nán)等）将率先实现燃油车(chē)禁售的目标，接着(zhe)就是(shì)传(chuán)统汽车限行限(xiàn)购城市(shì)和蓝天(tiān)保卫(wèi)战(zhàn)中(zhōng)的重点区域省会(huì)城市(shì)、重点区域，最后是西北、东北、西南(nán)等地区(qū)。而(ér)在车类上，率先实现燃油(yóu)车(chē)禁售目(mù)标的城市，其公交(jiāo)车、出租车(chē)、网约车、环卫车等燃油车或(huò)在(zài)2020年率先实(shí)现(xiàn)退出，私(sī)家车最晚将在2030年前全面退出，而(ér)轻卡、重卡等商用车则(zé)在(zài)2050年(nián)全面实(shí)现新(xīn)能源化。

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